消费税调整难憾售价 可间接调节收入分配

　　对于零售价影响有限

　　独立分析师钟师昨天表示，从消费价格构成结构分析，消费税的变动对于零售价影响有限。

　　入门级经济型汽车金额本身比较低，消费税调低实际上看不出来差别，而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。

另外，3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力，特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量，仅靠提高消费税税率还不够，还应理顺成品油价格，尽快推出燃油税，在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。

　　进口车下半年将减少

　　国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明说，这个政策对小排量汽车鼓励作用有限，但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。

　　这个政策对进口车的抑制预计会很大。前一阵一些企业在获得调高大排量车消费税风声后，已提前进口了一批进口车，下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制，这个政策如果效果不明显，可能也会有其他措施出来。

　　汽车业有望重新布局

　　人大财政金融学院财政系主任朱青分析，受目前国内汽车生产商的实力所限，那些大排量豪车由国内厂商直接生产的较少，因此政策出台后，对于进口车的销售影响会比国产车的大。

　　朱青认为，虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用，但在这次消费税大幅调整后，还是会使车价出现变动。整体来说，新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向，借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。

　　可间接调节收入分配

　　朱青表示，这次排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍，新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税，付出更多的钱。

　　反之，国家多收取到的这部分税款，通过财政综合调控，又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上，从而起到收入再分配的作用。

　　由于1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%，因此普通百姓的生活还可以直接从新政中获益。