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汽车频道 > 专题 > 汽车消费税政策9月1日起调整 国人买车能否“弃大择小”? > 消费税相关报道

消费税调整难憾售价 可间接调节收入分配

  对于零售价影响有限

  独立分析师钟师昨天表示,从消费价格构成结构分析,消费税的变动对于零售价影响有限。

  入门级经济型汽车金额本身比较低,消费税调低实际上看不出来差别,而经销商的让利幅度更能引起消费者关心。

另外,3.0升以上和1.0升以下汽车都不是消费主力,特别是大排量车本身就非常少。要鼓励小排量,仅靠提高消费税税率还不够,还应理顺成品油价格,尽快推出燃油税,在税收、停车费、过路费等方面对小排量汽车实行优惠措施。

  进口车下半年将减少

  国家信息中心资源开发部主任、高级经济师徐长明说,这个政策对小排量汽车鼓励作用有限,但对大排量抑制作用很大。原因是税率幅度调得比较高。

  这个政策对进口车的抑制预计会很大。前一阵一些企业在获得调高大排量车消费税风声后,已提前进口了一批进口车,下半年进口车回落效果会更明显。生产企业预计也会有所抑制,这个政策如果效果不明显,可能也会有其他措施出来。

  汽车业有望重新布局

  人大财政金融学院财政系主任朱青分析,受目前国内汽车生产商的实力所限,那些大排量豪车由国内厂商直接生产的较少,因此政策出台后,对于进口车的销售影响会比国产车的大。

  朱青认为,虽然车价是受到消费税、关税以及供求整体趋势等多方面因素作用,但在这次消费税大幅调整后,还是会使车价出现变动。整体来说,新政实施后将是中国汽车产业按照国家最新政策走向,借机重新布局以及调整研发重点的一个关键时期。

  可间接调节收入分配

  朱青表示,这次排气量在4.0升以上乘用车的税率提高了一倍,新政将使富裕阶层在购买大排量豪车时缴更多的税,付出更多的钱。

  反之,国家多收取到的这部分税款,通过财政综合调控,又可以使用或补助到低收入群体或者不发达省份上,从而起到收入再分配的作用。

  由于1.0升(含1.0升)以下乘用车的税率由3%下调至1%,因此普通百姓的生活还可以直接从新政中获益。

(责任编辑:眭江华)
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