新消费税在即 车市反应热烈 购车场面火爆

　　关键词：

　　大排量

　　豪华车价格将大幅上涨

　　目前，国内的大排量豪华车销量主要以进口车为主，也包括了部分实现国产化以后的豪华车型。据海关总署统计数字显示，今年上半年中国进口汽车增长势头强劲，大排量汽车进口增幅惊人，其中一季度汽车进口增幅就高达７２％，大大超出预期。

此外，近两年来，包括国产的高端豪华车在内，特别是大型ＳＵＶ的销量也均出现了大幅上涨，开始成为潮流。

　　在价格上，以进口车的销售价格为例，通常由厂家成本价、增值税、关税、消费税、经销商利润这五部分构成。其中增值税、关税相对保持稳定，而此次消费税税率的上涨，成为了大排量豪华车销售价格最为主要的决定因素。

　　新税率规定，排气量在３．０Ｌ以上至４．０Ｌ（含４．０Ｌ）的车型税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０Ｌ以上的车型税率由２０％上调至４０％。根据这一上调幅度，大部分大排量豪华车型的价格将增加１０万元以上的费用，部分车型涨幅甚至达到５０万元以上。这一史无前例的价格上涨，在国内车市引起了轰动，从汽车生产厂家、品牌经销商一直到消费者都高度关注这一市场变化。

　　关键词：

　　涡轮增压

　　涡轮增压车型猛然升温

　　新汽车消费税上调的消息公布后，部分豪华车消费者放弃原来的想法，将目光转向了高端涡轮增压车型。

　　在车市，涡轮增压车型是特殊的一个类别，其最大的标志是带有“Ｔ”字。自Ｓａａｂ萨博第一个将飞机发动机技术涡轮增压技术应用到量产车之后，涡轮增压车型一直在车市受到关注。这一技术最大的特点在于“小排量”，动力大，而且油耗低。很多消费者在新税率即将实行之时将目光转向涡轮增压车型，有着很明显的目的性。一位即将成为Ｓａａｂ萨博车主的消费者告诉记者，他经过咨询，了解到２．０Ｔ车型的消费税按着２．０Ｌ排量的级别缴纳，而在动力性上，２．０Ｔ甚至比一些２．５Ｌ车型还充沛，但在税率上却与２．５Ｌ拉开了差距。据他了解，在综合油耗上，带“Ｔ”的车型相对而言也比动力性相仿的车型要更节省一些，这些都成为其决定购买Ｓａａｂ萨博涡轮增压车型最主要的原因。

　　目前，市场上在售的高端车型中，涡轮增压车型品种繁多，除了Ｓａａｂ萨博之外，还有Ｖｏｌｖｏ、奥迪、凯迪拉克、大众等众多品牌，而且了解涡轮增压技术的人也越来越多，在这一情况下，高端的涡轮增压车型在豪华车市场的热度猛然升温。

　　一位涡轮增压车型的销售员称，目前车市所有涡轮增压车型的排量都在１．５Ｌ－３．０Ｌ这一区间，而这一区间在新消费税调整以后税率保持不变。他说，最近来店了解某款涡轮增压车型的客流量比平时多了将近２倍，为了满足消费者的需求，该店专门将相关资料摆在了展厅的显眼位置上。

　　关键词：

　　涨价

　　商家涨价应对税率调整

　　面对税率的大幅上调，不少进口豪华车经销商的相关人士表示，在９月１日新税率实施以后，大排量车型的市场售价将会跟着上调；而在９月１日之前，市场则出现了不同情况，部分经销商并未提价，货源非常抢手，而部分经销商则开始囤货。

　　接受记者采访的中汽南方相关负责人表示：“尽管供货非常紧张，但我们不提价、不囤积车辆。９月１日前我们将按原指导价销售，争取满足市场需求。”该负责人表示，中汽南方旗下捷豹（Ｊａｇｕａｒ）、沃尔沃（ＶＯＬＶＯ）、奔驰（Ｍｅｒｃｅｄｅｓ－Ｂｅｎｚ）、讴歌（Ａｃｕｒａ）、英菲尼迪（Ｉｎｆｉｎｉｔｉ）与路虎（Ｌａｎｄ Ｒｏｖｅｒ）等品牌店都将信守这一承诺。

　　与此相反，也有部分商家以货源紧缺为由，暂时停止供应市场。一位业内分析人士向记者表示：虽然这一行为受到质疑，甚至可能对其品牌产生不良影响，但这也算一种营销手段，目的在于追求利润最大化。

　　中汽南方的相关负责人还认为，在９月１日以后，大排量豪华车市将面临一个恢复期，销售将进入低谷，这与消费者的消费能力提前释放有很大的关系，此后，这一细分市场还将回到正常轨道上。也有业内人士预测，为了刺激消费，可能部分商家会消化部分来自涨价的压力，推出优惠措施。

　　关键词：

　　抢购

　　消费者提前购车避新税率

　　为了规避涨价带来的非利好因素，很多消费者决定提前购车，大排量豪华车市出现了火爆的抢购场面。

　　据中汽南方的统计数据，在消费税调整这一消息发布的３小时内，其广州分店就售出了近４０台车，而深圳也同时售出了近３０台车。其相关负责人称：豪华车的目标群体对价格并不敏感是个事实，但这群社会精英对政策及财经信息的敏感度非常高。目前，来店的客流量比平时增加了３至４倍，而且成交率非常高，很多客户来店之后就直接交了订金并在极短的时间内交完全款，防止目标车型被其他客户提走。

 

　　相关链接

　　国外汽车消费税情况

　　印度今年年初降低税率：印度财政部在２００８至２００９年度财政预算案中对各类汽车消费税进行了调整。根据规定，车长不超过４米、排量为１．２升的汽油引擎或排量为１．５升的柴油引擎驱动的小型车消费税从１６％降至１２％；混合动力车消费税由２４％减少到１４％；电动汽车由８％降至０。

　　英国今年大幅提高大排量消费税：英国政府在７月宣布，从明年起大幅提高大排量车的消费税，同时下调小排量车的消费税。按规定，汽车分为从Ａ级到Ｍ级共１３个等级，二氧化碳排放量在每公里１００克以下的为Ａ级，免缴消费税；二氧化碳排放量在每公里１０１克－１１０克的为Ｂ级，每年缴纳２０英镑；Ｃ级每年缴纳３０英镑；从Ｄ级到Ｉ级，每公里排放量每增加１０克递进一级；每公里排放量超过２５５克的汽车为Ｍ级，每年缴纳４４０英镑。

　　其财政部还拟实施一项奖励措施，对放弃高油耗车、换开小排量“节能环保车”的司机提供最高１０００英镑的补助。

　　韩国鼓励发展小排量车：在汽车消费税、车辆登记税、车辆取得税等方面，小型车享受减免待遇。在购置车时买公债上，排量越小的车买得越少。

　　日本对小排量车开绿灯：家用车分１．０Ｌ以下轻自动车和１．０Ｌ以上普通自动车两个类型，其购车税只相当于大型车的一半左右养车费中所包括的汽车驱动税、重量税和保有税也都有相应的优惠。

　　意大利免除小型车购置税：意大利政府规定，新购置汽车在１．３Ｌ以下的，免除三年汽车税。法国现金奖励购买小型车：凡购买排放量在１．０－１．３Ｌ新车的车主可以获得２００－１０００欧元不等的奖励。