法德日中 对比试驾08款凯旋、速腾、M6

　　15-20万元是国内中高级车市中竞争最激烈的价格区间，消费者在挑选这个级别的车型时，往往要求车型有品位、够档次，同时驾驶起来富有活力。在能够满足以上需求的车型中，我们分别从法系、德系、日系阵营中挑选出了东风雪铁龙08款凯旋、M6、速腾试着进行了一番对比试驾。

　　外观内饰：

　　M6动感 速腾厚重 凯旋时尚

　　M6的车身线条前倾跃动，充满动感。M6前灯采用内藏四联投射车灯设计，像两道弯弯的柳叶眉。速腾的外形设计有“折中方案”的味道，巨大的前进风窗正好适合带有增压器的发动机散热和呼吸。高的车身加上短而厚的车尾，形成了良好的空气通过性。而08款凯旋则采用了大气、稳重的风格。犹如海豚出水般的整体圆润造型、晶莹剔透的“飞去来器”形前后大灯、多处亮丽镀铬装饰条的配搭，辅以张力十足的8幅条铝轮毂，沉稳又不失动感。

　　进入车内，坐进M6的第一感觉是简洁冷酷，整个内饰采用灰色调，搭配仿金属的中控台，三幅方向盘始终在强调着跑车的风格。速腾内部设计比较时尚，在诸如门内把手、挡把盘等地方采用了金属电镀装饰，在整体仪表台和车门内装饰上同样装贴了金属灰色的装饰条。08款凯旋在内饰及相关装备上突出了高科技色彩，如同级别车型中独有的中央固定集控式方向盘应用了大量人机工程学原理，在3点及9点位置进行了符合人手最易握取的凹槽设计。

　　动力操控：

　　M6精准 速腾灵活 凯旋强劲

　　在一条起伏跌宕的盘山公路上， M6搭载的这台2.0升全铝可变气门正时发动机扭矩曲线很平坦，大扭矩出现较早。实际驾驶中油门响应灵敏，跑到表速200公里并不觉得太吃力。在蜿蜒逶迤的山道上，M6以较高的速度左拐右转，加速减速，车辆方向反映准确，体现出了“弯道之王”的本色。

　　驾驶速腾的第一感觉是非常灵活。尤其是当面对复杂多变的山路时，车身的动态相当敏捷。不过这种灵活到了应急测试中似乎就变为了过分的活跃，有时显得难以控制。同时，也许是速腾的避震设计的比较硬朗，在实际驾驶中比较容易产生不适。

　　08款凯旋装备了应用于雪铁龙高端车型上的2.0L 16V发动机，最大扭矩超出了一般2.0L发动机的标准值。它的底盘比较厚实，其前后悬挂也都经过了精心的调教，坐在车内感觉既舒适又安全。08款凯旋的转向非常精准、敏捷，车头的反应非常快，车尾的动作也能迅速跟上，这都得归功于08款凯旋配备的博世最高版本ESP。