上汽：站在巨人的肩膀上

　　编者按

　　在我国改革开放三十周年即将到来之际，由上海市外国投资促进中心、上海市外商投资企业协会和《第一财经日报》联合采访了30家在沪外商投资企业经营之道，重点介绍了它们的成功经验，从侧面反映了上海改革开放的历史和成就。

上世纪60年代初，行驶在上海外滩的上海牌轿车。

1983年4月11日，第一辆上海桑塔纳轿车组装成功，开创了上海汽车工业面向世界、开门造车的新纪元。

1998年12月17日，第一辆别克新世纪下线，标志着上汽开始具备世界先进的轿车制造技术。

荣威750：2006年10月24日，上汽发布首款中高端自主品牌轿车荣威750，开辟了自主品牌和合资品牌并举的新阶段。

2007年12月26日，上汽与跃进集团签署全面合作协议，成为中国汽车行业新一轮战略重组的典范。

　　本栏目采写的内容收录在《携手共赢》一书中，已于近期由上海人民出版社出版。

　　[ 作为当家人，上汽党委书记、董事长胡茂元曾经有一句话让人印象深刻：“上汽，不是第一，就是落后。”或许正是这种不甘人后的信念，让上汽多年来一直稳坐中国汽车业头把交椅 ]

　　从上世纪50年代的弄堂小厂到如今全国最大的轿车生产基地，上海轿车工业发展迅速，而改革开放之后的合资合作是其中关键的环节。

　　1978年11月，邓小平同志正式批准上海可以中外合资生产轿车，1984年，上海大众汽车有限公司成立，20多年后，上海汽车工业（集团）总公司（下称“上汽”）如今已拥有88家合资企业。

　　2007年上汽全年销售整车超过169万辆，同比增长25.8%，继续保持国内市场第一。早在2002年上汽就确定了三大目标：到2007年生产汽车100万辆，跻身世界500强，生产自主品牌汽车５万辆。这三大目标顺利完成之后，去年上汽又向新的目标冲刺：整车生产规模超过200万辆，年产自主品牌汽车60万辆，出口和海外收入超过50亿美元。

　　作为当家人，上汽党委书记、董事长胡茂元曾经有一句话让人印象深刻：“上汽，不是第一，就是落后。”或许正是这种不甘人后的信念，让上汽多年来一直稳坐中国汽车业头把交椅。

　　合资壮大，文化为本

　　与德国大众合资之初，各方议论不断，步履艰难，国产化上不去，零部件大量依靠进口，成本高，外汇压力很大。绝大多数零部件制造厂家，都经历了推倒重来、脱胎换骨、浴火重生的艰辛过程。一直到上世纪90年代，桑塔纳国产化率超过了国家要求的60%，日子才渐渐好过起来。正是在桑塔纳国产化率向95%迈进的过程中，催生出了一个相对完整的符合国际标准并有一定自我开发能力的崭新的汽车零部件工业体系，这给上海发展现代汽车工业提供了一个重要的基础。

　　时间回溯到1993年，德国大众方面在技术转让上比较保守，并没有考虑将更多新车型投放到中国，甚至连转移零部件核心技术，实现进一步国产化，他们都有所保留。这无疑制约了上汽品牌发展和技术进步。基于这样的背景，上海开始寻求新的合作伙伴，希望引入竞争机制，打破受钳制的僵局。当时国家对汽车产业规模限制很厉害，再加上汽已经有了大众，与美国通用的合作几经周折，最终于1997年3月一锤定音。

　　合资公司越来越多，如何能形成合力？上汽的SAIC价值观给出了一个明确的答案。2000年5月，胡茂元参加中组部组织的企业高级领导人赴美研修班。在GE公司，他问首席执行官杰克·韦尔奇：GE这么大的公司能做得那么好，靠什么？韦尔奇回答很简单：就是搞了一个价值观，办了一所学校，靠价值观统一大家的思想。就在这个时候，胡茂元萌生了要设计一个上汽核心价值观的念头。

　　经过8个月时间的酝酿、构思和广泛征求意见， 在2001年1月的干部大会上，上汽决策层正式宣布了上汽价值观，即SAIC价值观：Satisfaction from customer 满足用户需求； Advantage through innovation 提高创新能力；Internationalization in operation 集成全球资源；Concentration on people 崇尚人本管理。

　　这四句话不是嘴上说说，Slogan往墙上一贴就行了，上汽设计了与每个价值理念相对应的操作平台，这就是：用户满意工程、全面创新工程、全球经营工程、人本管理工程。与此同时，上汽提出并确定了新的实践主题，即“四个力”：成本是第一竞争力，技术是第一生产力，人才是第一资源力，机制是第一原动力。

　　“人对了，世界也就对了”，胡茂元的话诠释了上汽人本文化的核心。

　　并购重组，长袖善舞

　　在合资合作中成长起来的上汽，2002年开始四面出击，完成了数起跨地区、跨国界并购，迅速完成了从兼并重组新手向高手的转变。

　　2002年10月，上汽和通用联合召开收购韩国大宇新闻发布会，这是上汽跨出国门的第一步，不少人担心这种跨国界收购的风险，可能竹篮打水一场空。对此，胡茂元说，肯定有风险，可要把上汽打造成一个真正的跨国企业，迟早要走出这一步。走出去，我们没有选择；不冒风险，我们就不可能有发展。当然，我们会认真评估，积极应对，把风险尽量降低。

　　2002年5月，上汽与通用汽车一起，通过收购广西柳州五菱的股权，合资成立了上汽通用五菱，开创了中外合作跨地区重组的先河。2002年12月，就在联合入主韩国大宇后不久，上汽、通用汽车、上海通用有限公司共同出资9亿元，收购原山东烟台车身有限公司的全部股权。由此，上海通用当时的王牌产品之一——赛欧轿车逐步由上海转移到烟台生产。

　　一年迈出三大步，上汽和合作伙伴都精心安排，充分利用当地的存量资产，合理布局各类产品结构，让每一个企业在上汽兼并重组后都焕发勃勃生机。

　　此后，上汽国内拓展步伐日益从容。2004年上汽完成了对烟台大宇发动机和沈阳金杯通用整车的资产重组；同年，在重组原中汽总公司的基础上，成立了上海汽车集团（北京）公司。2005年，上汽通用五菱收购青岛颐中车辆公司资产；2006年，上汽与依维柯合资组建了上汽依维柯商用车投资有限公司，随后由该公司收购重庆红岩67%股权，2007上汽依维柯红岩整车与发动机公司成立。

　　通过一系列的国内兼并重组，上汽逐步完善了乘用车、微型车、重型卡车、工程机械等全系列、多品种的整车产品线；进一步提高了产能，2007年上汽160多万辆产销量当中，有50%以上是由上海以外的制造基地贡献的。

　　上汽2004年底收购双龙48.9%的股份，随后增持至51.33%。收购完成之后不久，韩国双龙遇到了产品滞销和劳资关系危机等诸多难题。2006年夏天，在离首尔不远的韩国双龙平泽生产总部，发生了罢工事件。经过坦诚沟通，上汽顶住了压力，更赢得了双龙员工的信任。2007年，双龙全年共销售汽车超过13.6万辆，同比增长近13%，首次实现净利润扭亏为盈，为中国企业的海外经营树立了一个成功范例。

　　在整车营销战中抢占市场制高点，同时自主开发也进行得有声有色，但胡茂元在鲜花和掌声中冷静地表示：“在经济发展较顺利的时候，一定要保持清醒头脑，居安思危，未雨绸缪，决不能沾沾自喜，有丝毫的松懈。”

　　世界资源，自主品牌

　　上海曾经诞生过上海牌、凤凰牌轿车，1958年9月28日，第一辆“凤凰”牌轿车试制成功，这是上海老一代汽车人用榔头一锤一锤敲打出来的。1964年2月正式改名“上海”牌并批量生产，1975年形成年产5000辆的生产能力。上世纪90年代初，为了集中力量搞合资，推进桑塔纳国产化，上海牌在无数留念的目光中停产了。

　　多年来，上海汽车的软肋是缺少自主品牌，“上海的汽车产业产量大、品牌小”，业内不乏微词。即使不做自主品牌，上汽依然能够活得不错。但是，发展自主品牌，上汽决定背水一战，为核心竞争力，也为荣誉。

　　2002年7月，上汽提出2007年“生产自主品牌汽车5万辆”，并确立了自主开发、联合开发、超前开发并举的开发思想。不过，胡茂元也深知：斗志应该高昂，市场却要理性对待，如何真正打响自主品牌这一仗，需要勇气和决心，更需要智慧。

　　上汽的决策层深深感到，在改革开放条件下，关起门来搞自主品牌开发时间上不允许、资金上不充足、经济上不可行、技术上不可取，等你把产品搞出来市场已经过时了。只能加速兼并重组，利用世界资源来做我们的自主品牌，站在别人的肩膀上发展自己。

　　2005年，上汽收购英国百年品牌罗孚汽车的部分主力车型和发动机知识产权，迅速掌控汽车开发集成能力；当年5月，在几乎整建制地招揽MG罗孚的原班人马之后，上汽在英国成立海外研发中心——里卡多2010，共有工程师200名，150名是欧洲籍的工程师，而其中的80%是原MG罗孚的开发人员。同时，上汽的上海汽车工程院也在扩容之中，上汽双龙的研发力量得到充实。

　　发展自主品牌是一场硬仗，胡茂元和6万多上汽人发扬“亮剑”精神，克服重重困难，2006年10月，第一款自主品牌新车荣威750正式亮相。

　　荣威750是国内第一款广泛使用欧洲高档车技术的中高级轿车，各项技术在国内自主品牌车型中首屈一指。而这些，不少都源于上汽在车身结构、内饰外饰、空调系统、底盘系统、动力系统进行的二次创新，国产化率达到90%以上，技术含量优于罗孚75原车型。福特欧洲公司总裁布什看过新车之后，评价说：“即使到2009年，这个车型在欧洲也不会过时。”

　　集全球资源为我所用，这样的自主品牌，会不会是“伪工程”？随着荣威750的下线、热销，争议声渐远，市场在期待荣威新车型的登场，上汽自主品牌迈出了成功的第一步。

　　更广阔的空间，期待着上汽自主品牌去开拓：“十一五”期间，上汽将全力推进后续产品开发，在五年内形成中高级、中级、RV、紧凑型和微型车等五大平台、30款车型，计划到2010年形成整车25万辆、发动机30万台的生产能力。

　　“打造具有国际竞争力的中国自主品牌汽车，是每一个中国汽车人的神圣使命，也是上汽人孜孜以求的目标。尽管在前进的道路上会布满荆棘、充满艰辛，但我们将义无反顾、勇往直前。”展望前景，胡茂元充满信心。