成本令微车受伤 比亚迪F0上市定价猜想

　　近日，各大汽车网络媒体首页都刊登了比亚迪F0将于9月2日上市的消息。比亚迪将F0定位为新一代领军微轿，并打出了“风格JUST COOL，时尚0缺憾”的时尚口号。F0自去年广州车展亮相以来，引起了业内和消费者的很大关注，其中定价更是焦点。

　　笔者认为，F0不会以太低的价格入市。

　　生产成本剧增，微车倍受伤害

　　今年，铁矿石价格飙升，引起了钢铁价格的不断上涨，传导至汽车产业，成本大幅度增长。还有劳动力成本上升和能源价格上涨等因素影响，增加了企业的用工成本和物流成本，还有国内的通货膨胀、人民币升值等宏观经济因素都加深了企业的成本负担。这样上涨的成本对于利润空间甚小的微车来说，是很难实现内部消化的，这种情况下，微车将不得不把成本压力转化至消费层面。虽然当前车市正历经降价潮，但我们可以留意到，利润最高的中高级车型降幅最大，其次是中级车型，然后是经济型的A0级，而到A00级的微车市场，就几乎看不到降价消息了，反而有几款一直比较畅销的车型其终端价格有上涨迹象，如QQ、奔奔、精灵和路宝。所以，从成本的角度上说，F0能定低价的可能性不大。

　　微车市场车型老旧，亟待新鲜血液

　　目前，现有微车市场存在一个普遍现象，就是车型老旧，不符合年轻人健康、时尚的产品需求。更甚的是微车市场沉寂太久，一直没有新鲜、时尚的车型上市，无法满足新年轻一代对时尚、健康车型的追求。即将上市的比亚迪F0一直被认为是新年轻人的第一款车，充分吸收了时下欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流。比亚迪将“风格JUST COOL，时尚0缺憾”的设计理念成功植入了F0，致力打造A00级别的精品。F0的上市将给微车市场带来一股清新的空气，注入新的活力，让微车市场重新活跃起来。

　　F0产品上的优势可刺激足够的市场需求

　　通过对微车市场的分析，微车市场困局的问题在于产品，在于没有新的、能获得更多消费者认可的产品上市，缺乏新血液的输入和刺激。而业内一致看好F0的主要原因恰恰在于其产品的表现，而并不是比亚迪一贯的价格策略。F0具有先天的产品优势，从外型看，比亚迪F0拥有目前A00级车型最时尚的造型设计；从动力看，F0搭载A00级最强的节能环保全铝发动机（升功率达50KW/L），百公里油耗仅为4.2L，排放达到欧IV标准；而且F0是A00级中唯一配备前后副车架和独立悬挂底盘的车型。媒体都将F0定位为新一代微车领军车型。从目前的微轿市场来看，暂没有与其相当实力的产品。由此看来F0将轻易获取更多的市场需求，而不用靠低价去血拼市场份额。

　　微车市场节省用车成本，F0优势更明显

　　国人买车时经常感叹：买车容易养车难。面对高涨的油价，用车成本越来越高，再加上汽车保养的高费用，许多准备购车的家庭都退缩了。微车市场吸引消费者的关键点就是使用成本低，能减轻购车者的经济压力。从F0的配置和服务看，F0的使用成本优势比较明显，在省油、保养、配件价格方面都为顾客节省用车成本。F0搭载的节能环保全铝发动机，享受3年10万公里超长保修，秉承了比亚迪汽车优质的服务理念，超长的保修里程，也充分展现了比亚迪对于产品质量的信心和对顾客的真诚关怀。同时，百公里油耗仅为4.2L，是同排量车中最大的升功率和最省油的发动机。维修费用和油耗降下来了，用车成本也就不再成为购车的阻碍了。

　　此外，据了解比亚迪采用垂直整合战略，整车的大部分零部件都是自主研发，自主生产，因此F0的配件将比国内其他微车更便宜，根据2008年8月年各种微车的市场配件价格统计，F0常用配件价格合计仅为1652元，比QQ、长安奔奔和哈飞路宝便宜超三成。其中，SPARK的配件价格合计居然高达4450元，超过F0配件价格近三倍。由此看来，F0的配件成本更实惠。如果用长远的眼光看待购车价格和用车费用，低价微车并不一定省钱，只有真正的精品小车才能让你无后顾之忧。

　　F0的市场定位和客户群的定位均高于QQ

　　在微车市场中，QQ是微车市场老车型的代表，拥有很大的市场保有量。马上上市的F0定位为新一代领军微轿，抢占满足年轻一代时尚需求的微车市场。QQ上市距今已有5年之久，已进入车型生命周期的后期，急需更新换代。F0是刚上市的车型，充分吸收了国际经典潮流因素，立足于提供时尚、健康的精品小车，以满足新年轻一代对高品质生活的追求，自然受到追求时尚生活新年轻一代的追捧。在参数配置上，通过比较，F0的1.0L发动机输出的最大功率最大扭矩与QQ1.1L的是一样的，均是50kw和90Nm，所以F01.0L发动机的对应车型应是QQ1.1L车型。

　　考虑到F0的新车效应和产品上的比较优势，F0的市场定价要比 QQ1.1L的指导价3.98万－5.58万元稍高，如果按照价格计算，大约能高出3千至5千元。所以按照这样的思路，F0的定价很有可能就在4.38万－5.38万元左右的区间.