第Ⅱ代Mazda6 全面进化的高级轿车新主流

　　随着中国经济发展，中产阶层构成日益趋向年轻化。于此相应，中高级轿车的产品诉求已经从以往的中庸、稳健转向了时尚感、科技感、运动感以及跨级的高档质感，而将在明年早期上市的第Ⅱ代Mazda6则是这种发展方向的集大成者，也将这种风潮推向了极致。

　　第Ⅱ代Mazda6的开发理念是进化的ZOOM-ZOOM（ZOOM-ZOOM Evolution），旨在开发一款“造型十年不过时”，“避免发生交通事故”及“节油环保”的车辆。在造型、主动安全、被动安全、动力、操控、高科技装备、节油环保等方面，都达到了全球B级车的最高水平。在继承马自达ZOOM-ZOOM的DNA基础上，第Ⅱ代Mazda6在全新的平台上进行开发，这个平台将动感和高级感完美融合，相比上一代，第Ⅱ代Mazda6在高级感、驾驶便利性、动力、安全、静肃性等诸多方面都有了全面的进化，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。

　　业内人士表示，全面进化后的第Ⅱ代Mazda6凭借领先的产品力与产品理念，将超越上一代Mazda6的辉煌，强力改写现有竞争格局，必将引领中国中高级轿车市场的新潮流。

　　ZOOM-ZOOM Evolution打造中高级轿车最强者

　　2002年5月，MAZDA发布第Ⅰ代Mazda6。作为第一款注入ZOOM-ZOOM基因的车型，第Ⅰ代Mazda6获得了世界范围内的赞赏，ZOOM-ZOOM的造车理念为马自达赢得了130多个奖项，其中包括“2003日本RJC年度车型”大奖和“2003欧洲年度车型”（第二名）。凭借第Ⅰ代Mazda6的成功，马自达品牌也迎来了全面复兴。

　　时隔6年，更高级、更动感，已经成为中国中高级轿车发展的主流方向。作为中高级轿车发展潮流引领者的马自达，以ZOOM-ZOOM Evolution为研发理念，发出了中高级轿车的最强音——第Ⅱ代Mazda6诞生！

　　ZOOM-ZOOM Evolution，也就是以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）为出发点，以期让驾驶者和车之间产生一种强烈的情感，力求让其无论驾驶全新一代Mazda6产品阵容中的哪一款车，都能立刻体验到史无前例的人车合一的感觉，使日常的用车变成一种真正的快乐。

　　基于此理念，第Ⅱ代Mazda6采用了马自达全新的高级车平台，进化的前悬采用双横臂独立悬挂，后悬采用E型多连杆独立悬挂，比上一代运动性能更加优秀。通过设计新的引擎，匹配高效5速手自一体变速器，高强度钢板使车身更轻，同时充分利用空气动力学，来实现高的动力性、操控性、燃油效率和低的排放。可以说，第Ⅱ代Mazda6在高级感、驾驶便利性、动力、安全、燃油经济性、静肃性等诸多方面都有了全面的进化。在日本和欧洲上市以来，第Ⅱ代Mazda6载誉无数，成为了全球中高级轿车的潮流领导者。

　　Design Evolution，演绎动感与高级感的完美统一

　　第Ⅱ代Mazda6的设计主题为“Bold & Exquisite(大胆&精致)”。马自达尝试将东方美学作为两个对立元素的结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡，无论外观与还是内饰设计都实现了与竞争车型截然不同的全新独特风格。

　　个性十足、充满未来感的外观造型，优美的曲面与挺拔的棱边在前端板延伸交织出动感的流线，气势凌厉的曲面勾勒出张力十足的车身尾部，夹在上下两条锐利的特征线条（Character Line）之间的车门区域传达出简单淳朴之美，配合整体车身如工艺品般的精致做工，使马自达独有的激情、动感个性跃然而出。第Ⅱ代Mazda6进一步改善后的外观造型秉承Zoom-Zoom的一贯精神，将前卫动感与优雅精致两个对立元素完美融合，进一步彰显出愉悦驾乘的动感魅力，创造出与顶级轿车相匹配的、兼具动感与雅致特色的炫酷车型。

　　在内饰设计上，第Ⅱ代Mazda6在追求动感的同时重于高面质及细部的空间，同样充分体现了“Bold & Exquisite(大胆&精致)”的设计主题。飞行驾驶舱般的驾乘环境宽敞舒适，令人心情舒畅；仪表板曲面平滑，丰满圆润的弧度向前延伸，极富动感，而重要部分运用阴影元素，营造出丰富多彩的曲面造型，彰显其上乘质感；方向盘、仪表板及车门内饰板的设计使优美锐利的线条与机械质感相映成趣，营造出舒适、安静的氛围，让驾驶者与乘员全程感受愉悦的驾乘乐趣。值得一提的是，第Ⅱ代MAZDA6采用了先进的“欢迎模式”（welcome mode），可使下方的空调操作面板至上方仪表面板的各灯组依次亮起，仿佛车与人灵性互通，蓄势待发，为驾驶者带来无可比拟的操控满足感。

　　在工艺质感提升方面，第Ⅱ代Mazda6也是不遗余力，这种提升主要集中于 “材质的触控感” 、“Fit&Finish缝隙衔接(外饰)”等方面。而在中控台(高质感纹理)与皮椅(更平滑的质感)等部位大量应用优质新材料，同时手法内敛的抛光处理与各个零部件极度精细的做工充分融合，发动机盖上的分割线、车侧扰流板装饰、安全气囊等处几不可见的衔接缝隙更是体现了致臻完美的工艺水准，有效提升了第Ⅱ代Mazda6的高级感。

　　进化的设计理念同样体现在了内部空间的营造上面。第Ⅱ代Mazda6致力于提供完美的彰显运动特质的内部空间，承袭了现有车型深受好评的功能性的同时，在多个方面加入了马自达独有的创新设计，进一步提高了实用性和舒适性。与第一代产品相比，第Ⅱ代Mazda6车身尺寸明显放大，轴距加长50mm，车内空间也随之大大增加。从前车窗至车顶的线条仍旧简洁流畅，风挡玻璃适当向后延伸以减轻前排乘员的压迫感，让驾乘人员既体验了车厢的运动特性，又可享有宽敞的内部空间。通过扩大车辆的全宽,使肩部空间变大的同时，也实现了极富动感的车舱设计。行李箱的设计方面，在经过细致调研之后，重点考虑了实际使用区域，在经常使用的区域实现了同级别车中的最大宽度。

　　Drive Evolution，挑战“人车一体”操控的极限

　　近年来，中国中高级车的车主平均年龄下降了将近5岁，明显年轻化。这些年轻的中高级车主喜欢外型动感、但有高档品味的车，对操控的要求越来越高。消费者要求如此，汽车的发展方向也是如此。在出色操控性方面，马自达品牌被公认为汽车业的领袖品牌，其动感元素为其他竞争品牌所无法企及。第Ⅰ代Mazda6被称为“弯道之王”，在操控性方面深得中国消费者喜爱。第Ⅱ代Mazda6在动力和操控方面继续秉承马自达ZOOM-ZOOM的DNA，比第Ⅰ代Mazda6更富有驾驶乐趣。在更高级、更动感成为中高级车发展的主流方向时，第Ⅱ代Mazda6将这个方向推到了极致。

　　第Ⅱ代Mazda6在车辆性能领域的开发主题是“人车一体，灵性共通”，追求精准响应的动力性能、转向性能、操控性能以及刹车性能。MAZDA6的首席设计师表示，第Ⅱ代Mazda6所期望的目标是要让驾驶者将自己想象成为一个经过高级训练的运动选手，在实现人车合一的驾驶性能上面已经达到一个新的高度。线性精准的操控使驾驶者每时每刻都觉得十分愉悦，极具情感化的性能表现是Mazda6个性的一个重要特征。

　　为了更强化现有Mazda6所构筑的ZoomZoom形象，第Ⅱ代Mazda6采用新开发的MZR 2.5L汽油发动机代替此前的MZR 2.3L发动机。MZR 2.5L发动机扩大了气缸内径与冲程，缩小了气缸间距并将活塞轻量化，并通过改善吸排气口的流动性来提高实用区域的扭矩，进而实现更为线性的加速感与精准的响应性能。在新发动机的助推下，第Ⅱ代Mazda6最大输出功率达124kW/6000rpm(开发值)，在4000转时即可达致226Nm的最大扭矩（在低中速域可以发挥出90%的最大扭矩），令驾驶者能够充分体验“起步推背感”与“中高速时的加速感”。

　　此外，采用全新平台的第Ⅱ代Mazda6，通过6点固定副架(6 point fix subframe)以及长控制臂(Long single pivot arm)的应用，有效提升直行稳定性和方向盘的操控感；同时完美融合动力与环保性能的电动助力转向装置，具有卓越的线性响应性的制动系统，刚性大幅度增强的轻量化车身，同级别车型中顶级的空气动力学性能等，极大的提高了驾驶舒适感。

　　作为实现“人车一体”的环节之一，第Ⅱ代Mazda6的工程师们对提高静肃性也下足功夫：在动力总成中运用振动吸收减震器与振动吸收飞轮，有效降低整体的发动机噪音，并凸显特定频率上的音量，在静肃的运行状态下实现了具有跑车特质的发动机轰鸣声，令驾驶者心向往之；同时通过强化车身结构，改良第Ⅰ代Mazda6悬架系统（后垂直减振器及高后尾点应用）来降低由路面传至车体的振动以及来自各部分面板的运行噪音，成功实现了无论是在平坦路面或在粗糙路面上，路噪静肃性均达到同级别车中的顶级水平。

　　Expedite Evolution，以人为本的极致驾驶便利性和安心感

　　一辆好车不但要开得好，而且更要好开、易开。第Ⅱ代Mazda6以驾乘者的感受和情绪（appeal to driver’s emotions）作为出发点，以人为本的人性化设计成为其中的一个突出诉求点。

　　第Ⅱ代Mazda6采用了新型的人性化人机界面 CF-Net（Cross Functional Network），将各类开关集中于方向盘处，驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、空调、行车电脑、换档操作等在内的各个系统；位于仪表盘上方的集中显示屏还可以缩小驾驶人员的视线移动范围，可谓真正实现了驾驶者视线与手的``零``移动，让驾驶更为省力且安全。

　　前门自动斥水玻璃、司机外后视镜电加热和斥水，自动雨量感应雨刮、自动大灯开关，AAS主动自适应式换挡系统等，

　　增加“前后8探头泊车雷达”

　　与此同时，为了创造更好的人车一体感与驾乘舒适感，第Ⅱ代Mazda6不但能够前后、上下四向调整方向盘的标准角度，而且其与现有车型相比在垂直方向上保持21度差值，以寻求最佳驾驶位置；除了调整方向盘角度外，排档杆设置上排档高度MT车型比现有Mazda6提高32mm，靠驾驶者侧移动22mm，AT车型比现有Mazda6提高43mm，靠驾驶者侧移动5mm，手从方向盘离开之后，马上可操作排档，从而令驾驶者能更舒适地享受动感驾乘乐趣。

　　值得一体的是，在驾驶人员座位扶手处还配置了可前后滑动的装置，为了提升手肘的置放性，还加宽扶手面板的宽度及变更扶手形状，即便将肘部放在扶手上即可操作排挡杆，可以在长期间驾驶过程中让驾驶人员的肘部得到充分休息。而扶手往前移动也可确保有一个茶杯的空间，充分体现了第Ⅱ代Mazda6设计的人本与细致。

　　Safety Evolution，构建顶级主动安全

　　随着交通事故的激增，安全已经日益成为消费者选购汽车产品的关键因素。而行车安全的提升，最关键的莫过于汽车主动安全性能的提升。

　　第Ⅱ代Mazda6设定了多种确保驾驶者安全行驶的功能，灵活自如操控、精确的转向，超群的车身巡迹性及高速稳定性、安心的刹车以及丰富的主动安全装备是主动安全的诠释，其中主动安全系统装备包括：大口径盘式制动器、ABS、DSC(动态稳定控制系统)、TCS（发动机牵引力控制系统）、EBA（电子辅助刹车）等（具体配置因车型、等级而异）；而值得一提的是，第Ⅱ代Mazda6领先同级别对手配备了AFS（adoptive front Lighting system)和双氙气前大灯(Bi-Xenon head lamp)，当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会自动打开,扩大对行车方向的大灯照明的范围。夜间行车时，可更容易辨识于十字入口处的步行者/自行车;在走盘山路时，可更容易确认行进方向。而第Ⅱ代Mazda6所采用的是固定式AFS，在中低速的转弯时具备最佳的效能。

　　主动安全与被动安全如硬币的两面般密不可分，第Ⅱ代Mazda6被动安全系统包括： 3H结构的高刚性安全车身、高级碰撞能量分配和吸收系统，主动保护式座椅头枕(可减低头颈部撞击伤害头枕)、帘式气囊／侧式气囊等最多六个安全气囊系统（具体配置因具体市场而异）。第Ⅱ代Mazda6通过提高车辆在行驶、转弯、停车时的基本安全保护性能，使驾驶者有宽裕的时间辨清情况，控制驾乘。

　　2007年3月，马自达在其“可持续的ZOOM-ZOOM”宣言里描绘了对于技术发展的远景。在可持续ZOOM-ZOOM计划下，努力实现驾驶乐趣、安全性能与环保的统一。为此，第Ⅱ代Mazda6采取了有力措施改善燃油经济性：实现同级别车中顶级的空气动力学性能，风阻系数达到了0.27（欧洲规格），比上一代Mazda6进一步降低了轮胎滚动阻力；采用电动助力转向装置和LED刹车灯等。而确保安全性能基础上的车身轻量化设计和对发动机控制系统的调整，在帮助提高燃油经济性和控制CO2 排量方面也发挥了很大的作用。

　　一汽马自达汽车销售有限公司负责人表示，第Ⅱ代Mazda6的投产，将完善一汽马自达的产品布局，在B级车市场上卡位高端。第Ⅱ代Mazda6代表了中国乃至全球B级车发展的最高阶段，将引领B级车继续向更高级、更动感的方向前行，给中国消费者带来全新的价值与世界级的驾乘体验。