华晨宝马第二工厂 预计09年年中开始建设

　　9月4日11时许，华晨宝马沈阳工厂，按部就班的庆典程序被来自辽宁省政府的官员打破。产能增至8万辆、引进新产品“F18”，犹如两颗155毫米榴弹，击中了在现场的每一个人。

　　庆典结束后，华晨宝马迅速给出了官方解释——关于提高产能及建设第二工厂，目前尚无任何消息可以提供；F18为企业内部代号，属于下一代BMW 5系。

　　建设第二工厂、扩充产能的种种猜测由来已久，6万辆、7.5万辆、8万辆。纵观华晨宝马成立5年的销售数字，即使排除官员的无心之失，8万辆也是相当贴谱的数字，足可满足2013年市场。考虑到销量增长速度逐渐放缓的趋势，即使2009年年中开始建设第二工厂，也不嫌晚。

　　华晨宝马于2003年5月注册成立，2004年5月20日正式揭幕，两款BMW

　　3系轿车则于2003年10月上市。截至2007年年底，5年的销量分别是3052辆、8661辆、15400辆、22550辆和30600辆。随着基数增加，销量的增速逐渐放缓。从2005年起，较上一年的销量增幅分别为77.81%、46.43％和35.70%。

　　2008年前8个月，华晨宝马共向用户交付19737辆BMW 3系和BMW

　　5系轿车。如果维持现有的销售状态，则全年销售不过2.96万辆。华晨宝马的销售可能首次出现负增长。如果根据历年的销售量进行预估，则代表销量的双曲线与表示2008年的纵轴交点集中在22％-24%。这个数字意味着华晨宝马2008年的销量约为3.7万辆。

　　参观过华晨宝马沈阳工厂后了解到，BMW 5系（E60）与BMW

　　3系（E90）共线生产，日产量可达140辆，而华晨宝马公布的年产能仅为4.1万辆。考虑销量增幅放缓的趋势，华晨宝马的现有产能足以满足2009年的产销需求。即使第二工厂的建设迟至2009年年中，仍不嫌晚。

　　下一代BMW

　　5系的全球发布要迟至2010年。如果沈阳工厂同步生产，也要到2011年才会启动。如果华晨宝马第二工厂于2009年开建、2010年试运行，2011年正好接手新一代BMW

　　5系的生产。时间刚刚好。 从国外同行的报道可知，下一代BMW 5系将抛弃现有的前脸和尾部造型，但flame

　　surfacing的元素仍然保留，强调运动车的本质，车身上的曲线、曲面继续如火焰一样跳动。此外，升级后的iDrive系统、全轮驱动系统和电子排挡都将是标配。

　　唯一的疑问来自于BMW 5Li。当新一代5系（短轴版）投产，那么现行版的BMW 5系长轴版是否会同步生产？考虑宝马对BMW

　　3系的做法，老款车型会即时停产；考虑到BMW 5Li的生命周期，则新老两代车同步生产的可能性很大。 子在川上曰，逝者如斯夫。

　　孔子、润之，宝马、华晨，自有后来人。