奥迪A4津沪行—从天津到上海的长途体验

　　京沪高速，全国最重要的高速公路之一，连接北京和上海，全长约1300km；奥迪A4 1.8T，一款家用B级车。在这个烈日烤得人懒得动弹、无精打采的夏日，感谢有这两样陪伴，在满足我们极大的好奇和欲望的同时，也让我们得到了一个对它们最真实、最深刻的认识。

　　“死鬼，起床啦……死鬼，起床啦……”

　　从枕头里翻出正在响铃的手机，时间5:00整，窗外天已经亮了。换做平时，肯定会关掉闹铃再睡两三个五分钟，可是今天不一样。

抬头往窗下看了一眼，同事开着那辆蓝色的新A4已经停在了楼下，于是在10分钟之内完成了洗漱穿衣等动作，拉着早已准备好的行李箱匆匆地出了门。

　　清晨的市区比较安静，仿佛还没有完全苏醒过来，路上的车辆较少，只有零星的几辆出租车和货车，行人也不是很多，多数是晨练者和清洁工。不一会儿，我们便来到了接另一个同事的地点。新A4的后备箱空间比想象的要大，3个行李箱、2个灯箱、2箱矿泉水和1个行李包很轻松便能收纳其中。在接完另一个同事之后，我们一行3人，驾驶着这辆新A4奔赴上海。

　　新A4并不带有GPS导航系统，于是在出发之前准备了一个便携式GPS。笔者开车去上海已经不是第一次了，所以对整个路线还是比较熟悉。即便是这样，同事小欣上车以后仍抱着GPS不放，不知道是不相信同事，还是太相信GPS。只听见几声“嗒……嗒……嗒……”之后，GPS传来声音：“开始导航，目的地上海市浦东区浦东大道……”原来小欣已经将目的地的旅馆准确地锁定在了GPS上，笔者不得不佩服其跳跃性的思维。

　　出了天津外环，我们直接驶向了津沧高速。这段高速为单向双车道，弯道较多，而且大型货车也比较多，所以要小心驾驶。同事的驾驶技术非常出众，加上A4出色的动力和操控性，虽然路况比较复杂，但我们还是保持在120km/h的速度。陪伴我们的这辆新A4搭载了一台动力表现优秀的1.8L涡轮增压发动机，输出最大功率为120kW，最大转矩225N/m，强劲的动力足以应付这辆小车在大型货车之间穿梭。到河北省之前的这段高速公路上没有加油站，这点不太合理。

　　沿着津沧高速行驶了大约半个小时，我们就到了河北收费站。由于之前在河北路段被堵过，所以笔者对河北的这段高速并没有太多的好感。果不其然，刚出了收费站，我们就碰上了堵车。下车打听堵车的原因，得知前面有一辆货车起火了，正在处理。笔者的心里凉了半截：货车起火不是一时半会儿就能处理完的，现在离我们的目的地还有近1000km呢，要是在这里被耽误了半天，到上海估计得明天凌晨。遇到这种情况，着急也没用，干脆上车耐心地等候。

　　看看坐在后排的小欣，面朝车顶，眼睛紧闭，嘴巴微张，嘴角有类口水状分泌物，鼻孔做周期收放状，已经进入了梦乡(小欣说这是为一会开车养精蓄锐)。不一会，笔者也产生了一丝睡意，正当笔者闭眼小憩一会的时候，只听得后排传来小欣懒洋洋的声音：“走了，走了。”睁眼一看，那些在路上休息的货车司机正纷纷上车，队列前端已经缓缓移动。回头看了一眼，小欣还在熟睡中，不过姿势已经由仰天长啸式变为侧身蜷缩式了，神奇！

　　旅途总是愉快的，愉快的时光显得短暂，很快我们就到了山东省。山东省和江苏省是此次津沪之旅两个最主要、也是最长的路段。刚进入山东不久，单向两车道变成了三车道，车道扩宽以后驾驶就显得轻松一点了，车速也稍快了一些，毕竟前面堵车已经耽误了一些时间，我们希望能把这些时间找回来。新A4的高速表现很不错，在宽敞的三车道高速上，新A4更能体现出其动力方面的优势，速度稳定在120km/h，车身非常平稳，轻轻地踩下油门踏板加速，新A4毫不费力就能上升到150km/h，超车非常轻松。另外，新A4的CVT无级变速器在加速时的优势比较明显，不同于传统的齿轮变速器，CVT变速器在加速的过程中非常顺畅。新A4的座椅带有腰部支撑，长途驾驶不太容易疲劳。我们就这样一路飞驰，德州、禹城、济南……一个又一个城市被我们甩在了身后，后座上的小欣仍在熟睡当中，原本应该在鼻梁上的眼镜已经被挤到了脑门上。

　　这种“顺畅”状态没过多久，我们又遇上了新的麻烦。过了济南不久，三车道的高速又变成了两车道，刚过泰安，路边的一块牌子上写道：“京沪高速大修，请绕道而行。”如果沿着京沪高速走，可能会碰上堵车；如果绕道走，多绕路不说，而且不知道会碰上什么新的麻烦，所以我们决定，还是沿着京沪高速继续走。走了十几分钟，我们就碰上了缓慢的车流，不过好在没有完全堵死，我们三人都长舒了一口气。京沪高速大修，一侧的车道封闭，原本单向车道要承担双向的车流。时间已经是中午12:00，我们还在京沪高速上“爬行”，此时油表的指针已经接近红区，于是我们决定在下一个服务区停车、吃饭、加油。不一会，我们到了沂南服务区，沂南服务区是山东为数不多的规模较大的服务区之一，环境还不错。车刚停稳，后座上传来小欣兴奋的声音：“我去买饭！”

　　服务区内的饭可真是不敢恭维，自助餐，20元一份，听起来还不错，可吃起来就不怎么样了，草草地吃了几口，休息了一小会儿，我们便准备出发。服务区的加油站共有两个通道，一边是柴油加油通道，另一边是汽油加油通道，等着加柴油的货车已经排到了服务区的入口处；而等着加汽油的车辆却寥寥无几。新A4的油箱比较大，达到了70L，加满油后仪表盘上显示续航里程为760km。

　　从服务区出来以后，京沪高速还在维修，于是我们不得不又“爬行”了约40分钟。一个小时后，我们到达了江苏。

　　江苏段的京沪高速没再修路，非常畅通。饭后一直是小欣在开车，小欣在苦睡了一上午之后精力非常旺盛，开车的那种专注态度也非常具有感染力（2个小时后小欣要求换人）。江苏段的京沪高速上车流明显增多，为了保证速度，抢回之前丢失的时间，我们不得不频繁地超车。新A4的CVT无极变速器配有7个模拟挡位，超车时使用手动模式非常方便。不仅如此，转向盘的后方还有2个加减挡的手动换挡拨片，双手不离开转向盘即可完成换挡，不仅操作方便，而且更加安全。此外，新A4转向盘的力度适中且指向精准，这就使新A4完成超车变得非常简单。江苏段高速公路整体比较畅通，新A4始终保持着一个较快的速度。

　　我们到达江阴大桥已经是傍晚。江阴大桥于1999年建成通车，每天的车流量较大，所以桥面不够平整，车辆颠簸比较厉害，加上江面有横风，车速不宜过快。过了江阴大桥离上海就不远了，我们又提了提精神，也提了提A4的速度。过了江阴大桥后，我们直接上了宁太高速，大约一个小时后，转入苏嘉杭高速，而后转入了沪宁高速。沪宁高速是一条单向四车道的高速公路，非常平坦，虽然夜幕已经降临，但是在这样一条车少路宽的高速公路上驾车也算比较轻松。到达上海市区的时候已经晚上8:30，按照GPS所指示的路线，我们一路奔向了事先预定好的旅馆。

　　总结

　　1京沪高速，全长约1300km，一天的车程。家住长江三角洲的人在北京或天津工作，逢年过节开车回家非常方便。因此，许多人都有过走这条路线的经历。

　　2京沪高速全线以两车道为主，大型货车较多，总的来说路况较好。

　　3从天津到上海，新A4共加了2箱汽油，出发之前加了1次，山东境内的沂南服务区加了1次。新A4仪表盘上显示100km平均油耗为9.3L。

　　4新A4的性能非常出色，无论是高速巡航、后段加速超车，还是转向盘的指向性都令人非常满意。无定速巡航系统和AUX接口稍显得遗憾。

　　5沂南的饭非常难吃，据说江苏境内服务区的饭比较好吃。

　　6小欣是个神奇的人。