第二工厂产能将达8万？华晨宝马博弈升级

　　伴随着炫目的灯光，一辆宝马5系缓缓驶进，华晨宝马在成立5周年后的2008年9月4日，终于迎来了第10万辆车的下线。

　　宝马集团负责企业和品牌发展的董事艾希纳、宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科都参加了典礼，并且宣布，5周年标志着华晨宝马第一阶段的结束，双方的合作将进入第二个阶段。

　　“F18”浮出水面

　　参加典礼的辽宁省副省长刘国强在讲话中透露：“希望华晨宝马第二工厂年内能够顺利实现扩产8万辆，并且希望F18顺利进行。”

　　第二工厂的扩产项目尽管早已经被媒体报道，但是具体的产能数字一直没有得到确切的答案，流传比较广的说法是10万辆，也有一种说法是7.5万辆，现在得到8万辆的数字无疑是引人关注的。

　　随后宝马方面证实F18指的是新一代的宝马5系的项目代称，这更加引起人们的极大兴趣，可是宝马方面开始集体“打太极”，对于产能和新一代宝马5系的问题又原样推了回来。

　　史登科在回答记者提问时表示：“关于产品引进的话题，我们将从市场需求的角度来看，为了在中国的市场进行竞争和成长，我们需要好的产品和产能，产能不断拓展，满足市场需要，产品不仅仅要满足今天客户的需求，还要满足未来的竞争需求，在这方面我们已经有所准备了。至于说我们新的一代5系，真正发布这款车的时候，根据市场需求来确定，我们只有在产品正式发布的时候才会做介绍。”

　　宝马董事艾希纳回答得更是滴水不漏：“从我们在庆祝华晨宝马5周年来看，我们顺利地完成了第一阶段的发展，我们开始计划第二阶段，我们面临很多可选的计划，这些计划还在考虑之中，不过在这个时候还没有非常具体的信息公布，时间表这样的事情还要等我们的调查研究，还要进行规划工作，我们还没有做出任何正式的决定，现在谈论这些产能数字还为时过早，只能说我们在为未来的发展做积极努力的工作。”

　　宝马方面不知道为什么这样回避问题，不过可以确定的是，宝马扩产能的问题已经板上钉钉，至于数字，有业内人士认为如果华晨宝马宣布扩产能到8万辆，那么会留一个预存量，最大产能应该能够达到10万辆。

　　不管F18项目进展如何，随着市场竞争日益激烈，产品换代时间也在缩短，宝马5系也到了换代的时间。为了竞争的需要，宝马5系也要加快步伐。

　　合资进入第二阶段

　　在活动现场播放的视频中，来自宝马集团全球各地的工厂都对沈阳工厂5周年表示了祝贺，但是他们或许并不知道，这个合资工厂的5年时间走得并不轻松，甚至可以说是坎坷的5年。

　　在刚刚进入中国的时候，这个来自德国的豪华车厂商强势傲慢，在很多问题上处理并不得当，在与已经取得绝对优势地位的奥迪竞争时，起初没有加长版的宝马用了一句有名的话来解释：“A BMW is a BMW。”翻译过来是：“宝马就是宝马。”可是迫于市场竞争，宝马最终还是选择了妥协，推出宝马5系加长版。

　　同时，宝马眼里的“小”伙伴——华晨在这几年取得了突飞猛进的发展，这也让宝马的态度有所改变。

　　在对前5年做总结时，艾希纳说：“在这个时间点往回看5年的历程，和沈阳的合作伙伴建立华晨宝马，现在宝马在中国已经成为强大的品牌，并且是令人向往、激动人心的品牌，非常圆满地完成了在中国长期战略的第一步。关于沈阳工厂的重要性，在中国这个重要的市场，我们清楚必须实现本地化生产，生产规模和标准都达到了预期目标。”

　　华晨宝马董事长吴小安非常客观地评价了华晨宝马的5年历程以及宝马对于华晨的影响：“在过去5年中，我们双方股东竞争合作，使得华晨宝马得到很好的成长，实现10万辆，我们双方股东做了很多努力，对这个结果都很满意。华晨是两条腿走路，合资、自主品牌都在发展，自主品牌主要是靠我们自己的能力和资源发展，不过宝马也给了我们很大的支持，比如品质管理、人员培训方面，最大的受益还是经营理念的改变，包括采购、经营、销售以及品牌培养的重要性，逐渐认识到一个汽车企业能够在市场上成功，品牌如何加强弘扬，我们学到了一个品牌如何发扬光大。”

　　对于未来5年华晨宝马的计划，吴佩德仍然是选择“打太极”：“正如早期一直在谈的，工厂的产能一定要紧随市场的需求，沈阳工厂从3万辆提升到4.1万辆，我们一定要对未来有所预见，中国市场对产品需求依然十分旺盛，我们也要跟对方股东进行讨论，对中国市场充满信心。未来5年的销售目标，我们有信心像过去一样继续保持高速的增长状态，继续推出有竞争力的产品，保持竞争力的势头。”

　　不管宝马如何回避问题，但是现实无法回避。在第二阶段，宝马的任务依然很艰巨，在很长的时间内，宝马在中国恐怕还要遥望着奥迪的背影，因为宝马刚刚庆祝完5周年10万辆，奥迪在去年已经实现年销量10万辆，如何缩小这个差距，仍然是宝马第二阶段的主要任务。同样，奔驰也将充分参与进来，这3个来自德国的“冤家”将在中国继续“搏杀”之旅。