超前消费致我国乘用车市场结束高速增长期

　　日前，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树对8月份和9月份的乘用车市场情况分别进行了分析和预测。他认为，近年来，乘用车严重超前消费所造成的汽车市场超高速增长期已经结束，从今年开始，乘用车市场的发展势头已凸显减弱趋势。

　　9月乘用车市场将回暖市场销量同比可能实现正增长

　　在回顾8月份汽车市场情况时，崔东树说，由于严重超前消费乘用车所导致的汽车市场超高速增长期的结束、汽车价格以今年为转折点从多年来的下降向上升趋势的转变、用户对油价和收入增长幅度的不良预期，以及部分厂家延长暑期放假时间等一系列不利因素的影响，致使8月份市场同比和环比销量出现下滑，甚至下半年也许会出现至少3个月的市场销量同比负增长，全年市场增长率很可能降到6%～8%。

　　同时，崔东树也表示，9月份汽车市场环比销量增长7万～9万辆是有可能实现的；如果在9月份汽油不涨价，那么，甚至还可能出现9月份国内市场销量同比正增长。他的依据是，在汶川地震后、奥运期间，约有半数的潜在用户会在9月份实现买车计划；今年国家财政收入高速增长，政府公务购车也会在9月份启动；受部分产品出口退税率调高、中小企业贷款放松、个体商户管理费减免等促进经济发展举措的影响，工商用户需求也会有所回升；厂家、商家积极应对奥运后车市的挑战，备足货源，加大促销力度；由于小排量车消费税下调政策的出台和油价上涨预期，部分潜在用户购买轿车的排量下移，使微型车和小排量车市场回暖；较多新车型9月上市，等待新车的购买能量也会有所释放。诸如以上原因，崔东树认为，9月份应该成为乘用车销售的季节高峰。

　　但是影响9月份汽车市场的不利因素也很多。崔东树分析认为，首先，国家调整法定节假日，中秋节增加一天假期，而今年法定国庆长假从9月29日开始，使得今年9月份仅有21个工作日；其次，9月份举办残奥会吸引了大家的关注度，对乘用车市场销售或多或少会有影响；再其次，炒股者和炒房者被更深地套牢，也使一些人放弃购车计划；最后，国家多次发布燃油近期还要调价的信息，而估算8月份的CPI涨幅会降到6%以下，使燃油价格有可能再次上涨。如果国家在9月份调高燃油价格，或者继续发布油价将上涨的信息，那么9月份乘用车销量同比可能仍是负增长。

　　乘用车严重超前消费造成市场超高速增长期结束

　　自2002年以来，国内乘用车市场持续超高速增长，市场在6年时间内扩大了数倍。崔东树用日本、韩国汽车市场过去几年发展的经验公式，即R值（R=轿车平均价格/人均GDP）对我国今后汽车市场的发展趋势进行了预测。他说，在过去，当日本、韩国R≤2时，两国汽车市场便开始高速增长；然而，2007年当我国R=8时，千人轿车保有量达到了20多辆。而日本在R=2的1962年，千人轿车保有量仅为8辆；韩国在R=2的1988年，千人轿车保有量也只是近20辆。也就是说，在中国GDP再增长3倍以上（可能需要十几年）才应该销售的轿车，在去年已经实现销售。由此可见，中国的乘用车市场严重超前消费。因此可以说，我国的乘用车发展轨迹与日本、韩国完全不同。

　　崔东树判断，从今年开始，我国乘用车市场的发展速度会逐渐减缓，这是我国乘用车市场发展速度回归到与国民经济发展速度相适应状态的表现，但相对于世界汽车市场而言，仍然称得上是高速发展。

　　与此同时，崔东树分析了中国乘用车严重超前消费的原因。他认为，造成中国乘用车出现超前消费的现象主要包含以下9个方面的原因：

　　——国家通过住房制度改革和城市改造拆迁，使1.3亿户以上中国城市居民有了私有住房，占原城市居民家庭的90%以上，加之农村住房100%是私有，所以中国有95%以上的家庭有自有住房，这个比例在全世界最高。而大多数中国家庭有了房就开始考虑买车，极高的自有住房率是中国汽车严重超前消费的最重要的前提。

　　——我国是个高储蓄率的国家，储蓄额年平均增长10%以上，今年上半年居民储蓄额已经超过19万亿人民币。最少有12%以上的家庭有10万元以上的储蓄，也就是有能力进行汽车的超前消费，不存在购买力不足的问题。

　　——改革开放以来，贫富差距拉大，最先富裕起来的人在20年前就带头购买了乘用车，虽然这些人的比例很小，但中国人口众多，销售的汽车也就较多，因此掀起了“汽车热”。

　　——媒体的炒作使“汽车热”不断升温和长久延续。

　　——中国经济一直高速增长，国家财政及居民的收入增长也很快，在这个大好形势下，人们对未来收入的预期看好，使汽车的严重超前消费的局面得以持续。

　　——中国的汽车税费较低，而且这几年国家对燃油价格进行巨额补贴，使中国汽车用户对全球性通货膨胀反应不敏感。

　　——改革开放以来，人们的消费观念变化很大，对追求现代生活的热情超出了很多国内外经济学家的预期，许多家庭成为“有车一族”，也刺激了潜在用户的购买欲。

　　——前几年，国家的政策实质上给股民带来了较大收益，“房地产热”给炒房者创造了机会，许多发了财的炒股、炒房者们把一部分钱用于汽车消费。

　　——十多年来，轿车一直在大幅度降价，不断的降价信息刺激潜在的购买力变为现实的购买力。

　　崔东树说，上述9个利好因素，现在大多数不同程度发生了变化，而没有变化的因素中，购买汽车的能量已经大大削弱，已不能确保乘用车市场继续超高速增长。因此，他分析认为，中国乘用车市场将告别20%以上的增长率，并且预测，从2009年至2015年，中国乘用车市场的年增长率约在10%～15%。