通用汽车十大经典概念车

　　梦幻设计重塑当今驾驶方式

　　随着汽车自身从带有手摇曲柄的钢铁框架演变成当今集成了精密的电子、信息通讯和替代能源动力系统的交通工具，一些经典车型也在演进历程中被铭记为一座座的里程碑。 早在1927年，通用汽车就成立了业内全球首个专业的内部设计部门，而即便在此之前，通用汽车的汽车产品也始终引领着时代潮流与趋势。

自1908年创立以来，公司已经在全球先后发售了上千款式样各异的量产车型，其中许多车型至今仍被视为不朽的经典，并被称作汽车设计、性能与创新的里程碑。

　　尽管每个汽车史学家和发烧友们对各款量产车都抱有自己的独特见解，但有一点他们是一致的，那就是过去的一百年中的通用汽车旗下的车型在任何一个评选榜单上都占据了举足轻重的历史地位。

　　在当今的数字时代，很难想象只用一支铅笔、一本便条纸簿和一块油泥来设计像汽车这样复杂精密的东西。而事实上，在汽车工业的早期，汽车的设计和外形基本上是无足轻重的，汽车制造商把这项工作交给了绘图员和工程师，而后者要等到完成了当时最重要的汽车工程和机械方面的工作后，才构想出车身和内饰来。

　　这一切在1926年发生了翻天覆地的变化，通用汽车委托了一位名叫哈里•厄尔（Harley Earl）的设计师，从零开始设计该公司新款LaSalle车型，此人曾为好莱坞明星定制汽车。随后通用汽车正式聘用了厄尔，组建了该行业第一支全职的内部设计师团队，而厄尔至今仍被公认为汽车设计之父。

　　通用汽车于1938年推出了世界上第一辆概念车别克 Y Job，这款概念车突破了当时技术创新与设计的极限。其初衷是展示新型设计与技术功能并了解公众对此的反响，而该车本身并未投入量产。和今天一样，大多数概念车只在世界各地的汽车展上亮相。尽管大部分概念车最终都未投入量产，但最初应用于概念车的成百上千种设计元素与技术创新，却能在许多量产车身上觅得踪影。

　　通用汽车所开发的概念车（亦称为梦幻车）数量之众，远非其他任何汽车制造商所能企及。下面列出的“十大经典概念车”，只是通用汽车历史上具有里程碑意义的无数概念车的一个缩影，所有这些概念车，对后世的量产车都产生了深刻的影响。(登场车辆按年代顺序排列。)

　　2007 雪佛兰 Volt电动车

　　雪佛兰 Volt电动车凭着大胆的造型和革命性的E-Flex推进系统，在2007年北美国际汽车展上一经亮相，即成为炙手可热的明星。该车汲取了通用汽车EV1电动车的众多技术和创新成果，宣告了一个多世纪以来对内燃发动机机最彻底的一次“摒弃”。

　　随着汽油价格在2008年春天一路攀升至4美元一加仑，通用汽车首席执行官瓦格纳向外界正式宣布，插电式雪佛兰Volt电动车将投入量产，并将于2010年底推向市场。经设计，插电式Volt电动车可使用普通的110伏家用电源插头对车载锂离子电池进行充电。如一天行驶里程少于64公里，该车的汽油用量和排放量将双双为“零”。若需要行驶更长的里程，车载的增程型发电机可通过汽油或E85提供电力，并可在行驶途中为锂离子电池充电，可将续行里程提高到大约580公里（360英里）。与混合动力汽车不同的是，Volt车载的由汽油或E85提供动力的小型内燃机电机仅用于为车载电池充电，而并不直接用来开动汽车。

　　2002 通用汽车自主魔力（ AUTOnomy）概念车

　　通用汽车自主魔力（AUTOnomy）概念车是在2002年底特律的北美国际车展上全球首发。该车史无前例地将燃料电池推进系统与“线控”技术合而为一，使转向系统、制动系统及其他车辆系统从机械控制时代迈入了电子控制的新纪元。其姐妹车型HY-WIRE同年在巴黎汽车展上亮相。 这两辆车的所有工作零部件均被安装在一个六英寸厚的滑板形底盘上。车上没有离合器，没有方向盘，也没有仪表板， 所有控制装置都集中在一个手动控制把手上，如同飞机驾驶舱一般。

　　1990 通用汽车 Impact电动概念车

　　通用汽车 Impact在1990年首发于洛杉矶汽车展，并一举成为轰动全球的热点新闻。它是现代汽车工业史上的第一辆全电动汽车，全行业从此以它为旗帜，致力于改善传统的汽车推进系统，朝着进一步降低排放、减少对燃油的依赖这一目标迈进。Impact的重量仅有998公斤（2,200磅），其中仅蓄电池就占了382公斤（843磅）。该车从静止状态加速到96公里/小时只需7.9秒，在高速公路上以每小时88公里（55英里）的速度可行驶200公里。被视为现代电动车开山之作的1996款 EV1，便是以Impact的核心技术和设计为原型开发出来的。

　　1987 通用汽车 Sunraycer太阳能概念车

　　通用汽车 Sunraycer太阳能概念车是人类在汽车空气动力学设计上迈出的伟大一步，它曾赢得世界上第一项太阳能汽车比赛——行程1950英里的“世界太阳能汽车挑战赛”——的冠军。该车由总面积达8.4平方米（90平方英尺）的7,200个太阳能电池板提供动力。在晴天，仅使用太阳能可使它的最高时速达到每小时72公里（45英里）。而在多云天气时，它可以使用蓄电池提供额外动力和加速度，最高时速可达每小时96公里（60英里）。Sunraycer车长6米，宽约2米，高度仅有1米，总重量仅有163公斤（360磅）。它的多项技术与设计创新成果，深刻地影响着后来开发的通用EV1电动车以及雪佛兰Volt电动车所应用的E-Flex系统。

　　1970 沃豪 SRV概念车

　　沃豪造型设计研究车(SRV)俨然是一个以促进空气动力学、悬架以及发动机设计进步为使命的装有四门四轮的流动实验室。SRV首先在伦敦汽车展上揭开神秘面纱，其车身由玻璃钢制成，发动机被横置于前后轴之间。SRV还配备了电子水平调教系统和可调节的翼型鼻锥，从而可以确保在不同速度下均拥有更好的空气动力学性能。

　　1965 欧宝 GT 概念车

　　1965款GT是欧宝品牌的第一部概念车，也是欧洲历史上第一辆曾被量产的概念车。GT是在欧宝著名的Kadett小型车平台之外单独开发的，其造型极为流畅，富有运动气息，在1965年法兰克福汽车展上闪亮登场，便大受追捧，并于3年后正式投入量产，其产量60%出口到美国，通过别克经销商出售。GT采用了一款1.9升90匹马力的发动机，最高时速达到每小时185公里。

　　1961 雪佛兰 XP-755 灰鲭鲨概念车（ Mako Shark）

　　据传，通用汽车造型部总监、哈里•厄尔的接班人Bill Mitchell在一次深海钓鱼时捕到一条灰鲭鲨(Mako Shark)，并因此激发了灵感，成就了这款经典设计。灰鲭鲨光滑流畅的曲线成为了新一代科尔维特车型的完美样板。Mitchell带领整个团队尽一切可能模仿鲨鱼的外形，连颜色也极力靠拢。 最终设计初的这款概念车外形确实像极了一条鲨鱼，尖的鼻锥，格栅两边有“鳃”，透明的玻璃顶蓬，还运用了独特的喷漆方案，顶部为蓝灰色，慢慢过渡到沿门下围板的银白色。该车采用7升的铝制V-8发动机，能释放425匹马力的动力，灰鲭鲨概念车是堪称经典的1963款科尔维特Sting Ray的原型车。

　　1954、1956和1958 火鸟（Firebird）系列概念车

 

　　出于对喷气式飞机流线外形的痴迷，哈里•厄尔和他的团队开发了由三辆概念车车组成的一个概念车系列，这些概念车的设计灵感皆来源于喷气式飞机，并用蒸汽式涡轮发动机提供动力。1954年推出的火鸟I号仅能容纳一人，拥有与众不同的针形鼻锥、三角翼和垂直的尾翼。1956推出的火鸟II号则采用了改良型的蒸汽式涡轮发动机，排气温度为107摄氏度，相比火鸟I号灼人的677摄氏度改进了不少，并可容纳4人。它还是第一辆配备盘式制动器和完全独立式四轮悬挂的汽车。该系列的最后一款，1958年推出的火鸟 III号，是整个系列中线条最流畅的一辆，配有宽大的圆锥鼻，并且为驾驶员和乘客分别安装了独立的泡沫顶蓬。此外，它还配有一个单杆控制把手，有如喷气式战斗机一般，该项特色在2002年推出的自主魔力（AUTOnomy）概念车上被加以利用。虽然该系列的其他设计特色鲜有后辈继承，但火鸟系列概念车的蒸汽式涡轮发动机却为驱动技术的进一步发展奠定了坚实的基础。不过，“火鸟”这个名字后继并不乏人，1964年世博会上就有另一辆火鸟问世，还有风靡一时的庞蒂亚克火鸟量产车。

　　1951 通用汽车 LeSabre概念车

　　继标志性的T Job之后，通用汽车又推出了传奇般的1951款 LeSabre概念车。这辆“梦幻车”的设计借鉴了F86喷气式战斗机（尤其是又窄又圆的前后进气口），并被誉为“长了轮子的实验室”。该车搭载3.5升的V-8增压发动机，装有两个化油器和两个油箱。当汽车以低速或匀速行驶时，第一个化油器从第一个油箱中吸取优质汽油。当汽车加速时，第二个化油器从第二个油箱中吸取甲醇燃料。LeSabre还配备了空气制动器，并有一个活动顶蓬，可通过雨量传感器激活自动闭合。

　　1938 别克 Y Job 概念车

　　世界公认的第一款概念车1938 款别克Y Job概念车由通用汽车功勋设计师哈里•厄尔设计。该款概念车意在展示当时工程与造型设计的最近发展与潮流。这是有史以来第一辆并非着眼于大规模生产、而是以考察公众对于新技术和设计之反响为目标的汽车，当时，不论Y Job在哪里展出都会成为当地的焦点。除了大胆的曲线、超越时代的造型外，该车还装有隐蔽式前灯和活动顶蓬，在闭合时可折叠在金属罩内。

　　即使在今天，别克Y Job 在展出时仍保持着极高的吸引力，堪称人们心目中毋庸置疑的经典之作。