迎接后奥运时期轿车经济的中高级车争战

　　8月24日，北京奥运会闭幕之后，中国经济将进入所谓的“后奥运时代”。

　　根据以往的经验，奥运会对举办国经济的影响兼具短期与长期、显性与隐性的作用，奥运会举办当年，由于国际关注度的显著增加，在短期内显性促进达到一个高峰，其后，将通过道路等基础设施的存量而间接发挥持续推动力。

　　基于这个考虑，对于奥运之后经济将可能出现的下滑不必过于担忧，正常的下滑是由于数额巨大的投资中断对相关产业造成的必然影响，比如建材行业和公共服务业由于业务和客流的中断而引起的产能空置。但另一方面，当国家经济的重心从一场体育盛会中转移出来的时候，对于整体经济的促进也将大有裨益，只要国家适时出台宏调政策，由“两防一紧”调整至“一保一控”，引导资本市场和房地产市场健康发展，进一步发挥市场在调节资源配置中的基础作用，完全可以确保中国经济保持原有运行态势。可以预料，奥运之后中国经济仍将维持近10%的增长幅度。

　　对于汽车行业，在奥运会过后，正好进入九、十月份的汽车销售黄金期，再加上奥运对汽车销售造成的延迟效应，车市将在今后的一段时间迎来难得的销售旺季。

　　瞄准这个可以预期的黄金销售季节，很多厂家都有了跃跃欲试的感觉。据不完全统计，下半年全国将有近40款新车投放上市，其中有多款重量级车型避开奥运会，将上市时间放在9、10月。如比亚迪旗下首款A00级精品车F0将于9月的第一周正式上市，而东风雪铁龙“世嘉”也将以抢眼的车型设计、高科技配置亮相9月车市；作为今年以来蝉联中高级车销售冠军的新雅阁，自然也是虎视眈眈。

　　随着购车阶层的收入水平和消费能力不断提高，价格已经不成为汽车销售的决定性因素，随着广本产能的释放，新雅阁价格变得更为亲民，很多初次购买车型的目光放在新雅阁之上。

　　除此以外，中高级车用户更为重视车辆的品质、车内空间、乘坐的舒适性及配置的齐全性，操纵性能和驾驶乐趣，新雅阁的综合表现相当优秀，这在中级车消费者心中是一个很重要的消费体验。

　　另外，后奥运时期，更多有购车需求的个人和公务单位，将加入到这场消费大潮当中，充分释放市场的购买力。新雅阁在7月的销量已经达到了17191辆，高居中高级车销量榜首，可以预见的是，新雅阁将迎来更加火暴的销售时期。

　　当然，一款车的热销还要取决于其产品力。在配置上，新雅阁配置浅色真皮座椅，真皮软硬适中，触感良好，绝无化纤织物的草率，于无声处彰显高贵典雅品质。驾驶员座椅为八向电动调节，确保驾驶员可以获得舒适的坐姿。另外，方向盘采用高科技的VGR可变齿轮比转向技术，无论是高速直线行驶，还是变线绕行，都给人相当游刃有余的超级驾驶感受。

　　此外，在经历了今年的地震和一系列自然灾害之后，安全已经成为人们选择生活方式的重要要素。新雅阁在安全性上的打造可谓不遗余力。

　　立足于一个“共存安全理念”，本田从技术（硬件）和教育（软件）两方面营造所有人的安全。通过“尽可能地提高商品的安全性能”和“广泛地向顾客和社会提供安全驾驶的知识和技术”，以被动和主动两方面的安全预防措施来提高汽车驾驶的安全性，保障驾驶员的安全。

　　本田的设计理念强调，为了减轻汽车碰撞时乘员的伤亡，在设计车身时应着重加固乘客舱部分，削弱汽车头部和尾部。这样当汽车碰撞时，头部或尾部被压扁变形并同时吸收大部分碰撞能量，而客舱不产生变形将保证乘员安全。除了车体吸撞结构，安全设计还对乘客舱结构进行强化，确保该部分足够的强度以拥有足够的生存空间。新雅阁车前后门加配了具有特殊高拉伸强度的加强板以及加强型的防撞杆，可以吸收侧面撞击力，并保证车门在变形情况下仍然可打开。

　　新八代雅阁因与世界同步的先进技术、齐全的配置、亲民的价格和富有乐趣的驾乘体验被誉为“中高级车的新标杆”，这绝非浪得虚名。相信凭借过硬的质量、更安全的保障和经济的使用成本，雅阁将在后奥运时代继续扮演中高级车霸主的角色乃至整个车市的领头兵。