2006-2007私车升级 一辆劳斯莱斯8人争抢

　　200万买“帕萨特”换下标识只为低调

　　摩根士丹利对中国奢侈品市场报告显示，成都将是中国奢侈品销售最具潜力的四个地区之一

　　———法拉利&玛莎拉蒂成都骏意中心总经理施焯荣对成都豪车市场的未来很看好。

这是一个真实而具有典型代表意义的例子：一名富豪购买了一辆装备6.0升W12发动机的顶级辉腾，价格接近200万元。但在购买后这名富豪却将车尾上应该引以为傲的“W12”标识给抠了下来，将“V6”标识贴了上去。这样一来，这辆辉腾瞬间“缩水”成了一辆装备V6发动机的普通大众车，甚至类似不到30万元的帕萨特2.8 V6。低调而内敛的辉腾颇对部分成都的“隐形富豪”们的口味，许多购买者就是看中辉腾乍一眼看上去极像“超级帕萨特”。据说一名富豪的辉腾在高速路上发生意外，现场勘测的交警把车当成了帕萨特，事后这名富豪干脆又买了辆新的辉腾，因为“要的就是（辉腾被当成帕萨特）这个效果！”

　　辉腾是大众的顶级豪车，这款车由外到内从机械部分到各种装备都体现了大众造车工艺的极致水准，绝不逊色于大众高端品牌奥迪。但它的推出也曾备受争议：为什么要推这样一款低调的超级豪华车？辉腾在欧洲和北美的销售并不十分理想，但在成都的表现却让德国人喜出望外：进入成都市场不到一年辉腾就以100辆的销量迅速排名全国第二，甚至超越了众多发达国家和地区成为全球第三大城市区域市场。眼下辉腾在成都的销量还在迅猛增长，但成都人对辉腾的喜爱原因却绝对是德国人没有预料到的。

　　西进里程碑陆 成都豪车 10年变迁

　　10年前，成都街头充斥着不少“水货豪车”，那是在授权代理制没有实行的时候，不少的车串串们从大连、天津以及上海等港口城市倒来的车。虽然看上去便宜，但那些车大多是从其他国家或地区而来，进入内地后出现了许多“水土不服”的问题。

　　10年后，成都街头的豪车更多了。10年时间，从传统的宝马、奔驰到新贵讴歌、英菲尼迪和雷克萨斯，甚至顶尖的劳斯莱斯、宾利、法拉利、保时捷……几乎所有你能够想到的豪车品牌都争先恐后在成都开设了专营店。当一辆辆奥迪R8、卡宴与林宝坚尼从你眼前驶过的时候，你会切身感受到成都的魅力。

　　自2004年开始，进口车市场开始发生巨大变化，进口车许可证退出历史舞台、授权代理、落地完税制度的相继正式实施，关税税率也在2005年7月1日降低至25％。成熟而完善的框架基本搭建完毕，进口车市场迎来规范化发展的时机。成都以倒车为主营业务的公司开始相继退市，而国际汽车品牌的机会则来到了。当年7月，玛莎拉蒂全球路演行动在蓉上演，投资方周大福集团汽车事业部总经理施焯荣坦言对成都的兴趣由来已久，“周大福集团曾对成都市场进行了详细的市场分析与论证，我们认为现在是将法拉利与玛莎拉蒂引入成都的最好时机。”与他的看法类似，不少车商也看到了成都豪车市场的巨大前景。成都保时捷中心、惠通陆华路虎捷豹、三和英菲尼迪、凯迪拉克新东信……一家家豪车专营店如同雨后春笋出现在机场路、羊西线汽车商圈，而传统豪车宝马、奔驰更是开设了第二家，第三家甚至更多的专营店。这些顶级豪车们将各自的理念逐渐渗入到了蓉城高端消费者的心中。

　　记忆 亿万富豪大聚会

　　2006年3月，宾利在成都的中国会所举办了一场名噪一时的宾利鉴赏会。川渝云贵近200位亿万富豪接到了邀请函，3天时间共计有109位前往。主办方称，不少前来鉴赏宾利的人士提出了如不愿被人看到、不愿打挤等要求。主办方只得采用分流法解决这一问题，通知客人分时段到达，并在展厅旁专门开设了等待区，以便每次进入展厅的人有足够的单独鉴赏时间。

　　在邀请名单上，记者看到了几乎所有在富豪榜上出现过的四川人的名字，但还有许多名不见经传的人物。知情人士称，这次应邀到场的许多人是真正的隐形富豪，平时很少在媒体上露面，只有少数的业内人士和朋友才会了解他们，但没有一个不是身家过亿的人物。记者经过初步统计，当时到场的富豪中房地产业人士最多。这次活动的幕后操办者便是三和集团黄宗敏。

　　带数百万现金买不到豪车

　　这是发生在去年成都国际车展上的真事：刚刚成立的成都“豪车私人会”负责人向先生，受会员所托打算在车展现场“采购”法拉利599、兰博基尼、保时捷卡宴、路虎机械增压版、宾利GTC等数辆豪车，而且都以全款方式购买！然而，当他在热闹的豪车馆一圈转下来时，却失望地发现数百万现金没办法花出去———车展现场几乎所有顶级豪车都已“名车有主”！拿钱买不到现车，这种事在时下的成都豪车消费市场还只是冰山一角。

　　1辆劳斯莱斯8人争抢

　　劳斯莱斯是顶级豪车中的顶级，最便宜的也要500多万元。去年4月在成都开业的劳斯莱斯三和店短短几个月便售出7辆，一举跃升为排名全国第三，仅次于北京和上海的销量。值得注意的是，上海店已开业3年多，北京店也开业两年多，成都店仅开业半年。三和集团董事长黄宗敏说，这一现象让劳斯莱斯公司大感意外，因为劳斯莱斯中国公司计划成都店去年的总销量只有4辆。而更令人惊讶的是当第8辆劳斯莱斯即将到货时，竟然有8位意向用户在争夺。三和劳斯莱斯店是整个西部地区惟一的专营店，销售人员称，在西部特别是成都，40多岁有购买劳斯莱斯能力的消费者还很多。

　　14位宾利车主排队提车

　　宾利成都店去年9月开业的那天，一位来自遂宁的30多岁先生在展厅里一直目不转睛地盯着一辆雅致R，活动一结束便将这辆他已付清款项的豪车开走了。对于这家店董事长张悸来说，当时最为头痛的是展车都被买了，要是当天全部交车，展厅便空了。

　　宾利成都店开业后两天便是当年的国际车展，宾利中国公司高层齐聚蓉城，车展现场的销售情况让他们大吃一惊———10天车展售出宾利6辆，后期的销售也一路走高。

　　张悸的大本营在重庆，但他与宾利高层均毫不犹豫地将新店选在成都。他当然不会为自己的决定后悔，因为开业不到3个月他就有14份订单了。

　　大事记

　　●2005年10月 成都法拉利&玛莎拉蒂骏意中心开业。法拉利这一顶级跑车终于驶入成都，开业一年内即以两位数的销售业绩震撼业界。

　　●2005年10月 成都保时捷中心开业。博克斯特、911、卡宴……蓉城车迷第一次近距离欣赏到这些传奇车型。

　　●2006年6月 经营捷豹、路虎品牌的四川惠通路华店开业。有着英伦风情的贵族豪车品牌，捷豹和路虎让不少成都车迷感受到了汽车文化的魅力。

　　●2006年9月 经营进口大众的新双立专营店开业。将豪车与高端餐饮结合，新双立的“凯宴美湖”在全国独树一帜。

　　●2007年4月 劳斯莱斯全球第80家展厅三和劳斯莱斯开业，该展厅的开业展现出劳斯莱斯对中国业务不断增长的信心。

　　●2007年9月 日系豪车英菲尼迪成都开店。

　　●2008年9月 成都讴歌空港店以5000万元的投入显示着对本地豪车市场的乐观。

　　讲述

　　“进入到蓉城市场后，我们与许多消费者进行了交流。令人惊讶的是，他们对于豪车的认识无论从感性还是理性层面都远远超出此前预料。”

　　———凯迪拉克新东信老总黄迅坦言，蓉城本地的高端豪车消费群体有着极为清晰的消费理念，豪车消费观出现多元化趋势。

　　“在经过了对于豪华、奢侈等概念的单纯追求阶段后，成都的豪车消费群体已经呈现个性、时尚与运动等趋势，其中符合东方文化底蕴的内敛越来越受到他们的重视。”

　　———新双立大众总经理程岗表示，辉腾、途锐等车型能够较为充分体现上述理念。

　　“成都的客户群体有这样的特质，就是像北京、深圳、上海的客户群一样的，他们对豪华有完全新的理念，不会追求传统，而且这样的客户群在成都不断壮大。”

　　———在谈及为何引入英菲尼迪品牌时，三和集团总裁张德鹏认为成都客户群的价值观与英菲尼迪很吻合。

　　记者观察 跑车总还是会跑起来的

　　2005年10月，我与成都保时捷中心老总胡晓霞在咖啡屋闲聊。本以为即将开业的保时捷中心会让这位优雅的女士踌躇满志，然而她却显得心事重重。这当中既有德国保时捷总部近乎苛刻的展厅布置要求，更令她担心的还是成都跑车氛围的淡薄。当时在成都最受欢迎的既不是保时捷最经典的车型911也不是拥有灵活的操控性能以及性感外形的博克斯特，而是保时捷家族一款备受争议的越野车卡宴。它热销得以至于每进一辆卡宴必须“搭配”5辆911！一代经典名车竟然成为配角，如此匪夷所思的局面相信会令很多保时捷迷们大跌眼镜。

　　然而，是跑车终究还是会跑起来的。

　　如今，胡晓霞早已经把这些顾虑抛到了九霄云外。受到《头文字D《《速度与激情》以及《东京漂移》等赛车电影的推动，加之成都富豪日益年轻化而且观念转变迅速，博克斯特、911以及刚刚上市的卡曼都成为了富豪们的宠儿。与保时捷类似，法拉利F430、612加上捷豹XK等跑车在蓉城可谓全面开花。现在，如果你到“MIX”或者“芭比”酒吧去待上一会儿，除了美女们的性感身姿外，你的眼睛肯定还会被门外的曼妙跑车牵过去。