运动基因 我的色彩生活 感性认知卡罗拉

　　随着第十代车型的诞生，更名为卡罗拉的花冠开始了新的征途。与现在中国市场上销售的第九代花冠相比，具备了更多的运动基因，且车长增加10毫米，车高增加55毫米，拥有了更充裕的内部空间。采用了丰田新近开发的双VVT－i技术，从而带来更加平顺的加速感。

　　外观——符合中国消费者口味

　　不知从何时起居然跟在了一辆卡罗拉车主后，这也正好让我在体验卡罗拉动力的同时，一边欣赏着卡罗拉的外观。与上一代车型比较，卡罗拉在外观设计上的变化是成功的，整体造型中融入了更多的欧式风格，这让其在大方之外多了几分饱满与时尚感。全新设计的前脸造型，拉长的进气格栅采用镀铬装饰，线条简化后带来更佳的视觉效果，两旁大角度倾斜的前大灯看上去颇具杀气，成为前脸造型的亮点，配合宽大的前保险杠，立体感十足……大方稳重的造型风格符合中国消费者的口味。

　　内饰——紧凑型的空间

　　作为一款A级车型，卡罗拉在空间性方面绝对有独到之处。首先，前排无处不在的储物空间就是一大特色，中控台的两侧各有一个储物格，前排位置的乘客可以考虑将手机或其他常用物件置于其中。后排乘客的乘坐空间有些狭小，如果是块头较大的三个男士会感觉很拥挤。卡罗拉的内饰色调仍然采用了丰田惯用的米黄色，温馨感的颜色适合卡罗拉的设计理念，独特的仪表盘造型设计一般，外凸的造型带来一定的层次感，黑底红字的显示方式颇为清晰，充分体现了日本车精致细腻的特点。

　　操控——全新的双VVT-i

　　笔者试驾的是全新的1.8L车型，采用了丰田新近开发的双VVT-i技术，从而进一步优化了动力输出曲线，使之更平滑。

　　卡罗拉的主力排量是1.8升，与上代的花冠维持一致，均为136匹，但扭力曲线得以改良，发力区间进一步提前，与此同时燃油经济性也获得了6％的提高。在高速行驶油耗为4角钱/公里，城市道路为5角钱/公里。在市区内进行日常驾驶，卡罗拉的确表现得体，发动机很畅顺，自动变速箱的表现也很完善。以不紧不慢的节奏驾驶是非常舒服，力量输出线性，动力容易掌控，声音安静平顺。

　　总体来说，卡罗拉是一款比较适合城市道路以及对操控要求不高、不追求驾驶乐趣的家庭轿车。正是卡罗拉给人的感觉是个方面性能都较为平衡，中庸的设计取得了不错的市场表现。