由来只有新人笑 新车新标杆制造新格局

　　正所谓 “由来只有新人笑”，在竞争激烈的车市，较早上市的老车型被此后更新的车型击败是常有的事。即使老车型拥有良好的性能和市场表现，曾经是市场的“标杆”，也难以逃脱被“后来者居上”的命运。特别是在目前车市刚经历过淡季，市场正期待复苏的情况下，更有竞争力的新车型，极有可能会打破旧的市场格局，成为车市的新标杆。

　　紧凑型市场：新嘉年华、斯柯达法比亚

　　新嘉年华：伴随着福特Verve概念车在广州车展亮相，以及同平台车型马自达2在南京的迅速投产，福特新嘉年华将很快驶下长安福特马自达在南京是生产线已经没有什么悬念。老嘉年华的失败和福克斯的大获成功，让福特清醒地认识到现在的中国市场并不接受过时产品，因此新嘉年华在车型上完全是与世界同步。

　　力求新颖的新嘉年华在设计上大胆出位，这些设计虽然夸张，但并不另类，每个线条搭配都很和谐，这也将成为新嘉年华今后成功最重要的砝码。

　　斯柯达法比亚：斯柯达-法比亚是一款与大众POLO同是大众A04生产平台的产物，两款车在车身尺寸方面极其相近。虽然在生产平台与动力总成等方面，斯柯达-法比亚与大众POLO没有本质上的差异，但在外形与内饰设计上两款车型却体现不同的风格。由于品牌知名度不及大众，所以斯柯达法比亚将会提高整车的性价比。

　　斯柯达-法比亚全新设计的外观突破了以往斯柯达车型的沉闷与稳重。加入了现代和时尚的元素的法比亚展现了斯柯达近年来新的造型设计方向。可以预计，斯柯达法比亚将是未来紧凑型市场里不可小觑的旺销车型。

　　中级车市场：新福克斯两厢、新思迪

　　新福克斯两厢：曾经的福克斯两厢在车市上刮起了运动型两厢车的风暴，并凭借着月销逾万辆的市场表现一举为两厢车正名。如今，在老款福克斯两厢尽显疲态之时，新福克斯两厢的出现可谓是正当时。

　　新款福克斯两厢依然延续了老款车型的运动设计，不仅外形更加动感时尚而且内在品质也均有提升。通过熏黑头、碳纤维内饰以及ESP车身动态稳定系统等配置，可以看出新福克斯两厢在延续运动路线的同时也开始走品质路线。新福克斯两厢也有望在这种新思路下重新获得往日的辉煌。

　　新思迪：目前，思迪在售车型只有1.5L，并且在外界看来是老款飞度的三厢版本，所以说是紧凑型车范畴。此次广州本田的新车战略是新添思迪1.8L车型，并且新思迪的定位也将“跃级而立”，脱离紧凑型领域，进军中级车市。此前,新雅阁、新飞度也都采取了这一跃级营销思维。

　　在中国市场，新思迪1.8L将填补广本在1.5L-2.0L的细分市场空白，与国产思域构成了本田品牌中级车“双星战略”。新思迪或将与思域同台竞技,南北本田在中级车将进入“竞合”年代。中级车大战将进一步加剧。

　　中高级市场：新马6、新君威

　　新马6：曾经的马自达6以其动感的设计成为中高级车市运动风格的标杆车型。此次新马6也继承了运动的基因，并且向更高的级别迈进。和上一代马6相比，新马6从底盘、轴距、动力、外观和内饰方面都要高出不止一个档次。

　　据悉，新马自达6在全新的平台上进行开发，这个平台将动感和精致完美融合，相比老款，新马6在技术、动力、内饰、安全、燃油经济性等诸多方面都有了全面的提升，是马自达品牌的杰出作品，代表了马自达品牌的终极追求方向。

　　新君威：今年低迷的车市让上海通用这个曾经的车市老大“很受伤”，而力挽狂澜的重任就被寄托在新君威身上。新君威将携手欧宝全新平台，打造中国版Insignia，力图实现全面复兴，重扛别克品牌大旗。

　　据了解，以欧宝Insignia为原型的新君威外形设计出众，经过泛亚工程师数月精心润色，成功加入了东方元素。今后数年，上海通用将利用欧宝EpsilonII平台生产新君威和新君越，打造其在B级车细分市场上的全新组合阵营，新君威主打私人用车市场，新君越则会主攻公商务车市场，重新夺回失去的市场份额。