巴黎车展 保时捷卡宴S Transsyberia

　　保时捷的长距离拉力赛车卡宴S Transsyberia是专门为泛西伯利亚拉力赛事（Transsyberia Rally）准备的，这个从莫斯科到蒙古首都乌兰巴托（Ulaanbaatar）的7000公里左右的艰苦赛事，证明了保时捷SUV的越野能力、速度和可靠性。自从2006年两辆保时捷参赛并取得了前两名之后，2007年为这个赛事设计的卡宴S Transsyberia获得了前3名的位置，几个星期前结束的2008赛季更是包揽了前6名。为了庆祝这个出色的成绩，保时捷决定推出它的民用版，并将在巴黎国际车展上首发。

　　保时捷卡宴S Transsyberia赛车是在卡宴S的基础上改进的，主要是改善其越野能力并优化悬挂系统。在外形上，增加了不少保护赛车的包围，前后保险杠也略有变化以适应更大的爬坡角度，排气尾管换成了卡宴Turbo式的4根排气管道，并在车身和轮辋上喷涂了更加鲜艳的比赛色，车顶上增加了4个夜间照明的前大灯。它的动力也来自卡宴S，百公里加速时间为6.8秒，最高速度因轮胎限制只有190公里/小时，看起来并不突出。 而民用的特别版卡宴S Transsyberia则提升了性能指标，它的动力来自保时捷卡宴GTS，自然吸气的缸内直喷4.8升V8发动机，最大功率达405马力@6500转/分，最大扭矩为500牛米@3500转/分，使得其百公里加速时间只有6.1秒，比赛车版快了0.7秒，比卡宴S也快了0.5秒。而且，和赛车版一样，它的行驶中的再加速能力也有所提高，从80公里/小时到120公里/小时只需要6.6秒，也比卡宴S快了2秒左右，最高速度则提升到了253公里/小时。卡宴S Transsyberia标配的是6前速手动变速器，也可选配6前速手自一体变速器。

　　作为拉力赛车的民用版本，卡宴S Transsyberia在外形上保留了很多拉力赛车的特征，例如横跨车门和车顶上方四个照明灯前的“Cayenne S Transsyberia”标志，它们并不需要额外的花费，这在保时捷可不常见，毕竟通常在座椅上添加一个“Cayenne”标志就需要人民币1000多元。民用版的车身颜色也具有拉力赛车的特色，采用了两种颜色的搭配，包括四种情况，分别是：黑/橙、水晶银/橙、黑/流星灰、流星灰/水晶银。

和大部分高性能保时捷越野车一样，保时捷的PASM主动悬挂管理系统成为了标准配置，它能更好地把驾驶员的个性和路面情况结合起来，能够连续地调整避震系统，减少冲车或者挫车。它还拥有车身自适应水平调节能力，能调整车辆的离地高度。保时捷的PTM牵引力管理系统能根据路面情况主动分配前后扭矩，一般情况下，前轮获得38%，后轮获得62%，但在极端情况下，可以把100%的扭矩传输到某个车轮。它还拥有特别的越野模式，选择后，传动系统的齿比更低，制动特性也发生改变，空气弹簧将调整成越野所需的离地高度。 在车内，保时捷使用了不少高档皮革装饰，并且与车身的颜色协调一致。特别突出的是，在方向盘的上方拥有一道白色的12点钟的标记，在车内形成了明显的颜色对比，以纪念它的运动血统。

　　保时捷卡宴S Transsyberia民用版本将从2009年一月开始欧洲上市，计划在北美市场的销量为600台。由于各地税率的差异，保时捷暂时只公布了德国市场的零售价格，为77558欧元（约合人民币76.2万元，含19%的增值税）。