超值乐趣 马自达2 vs 天语SX4 vs 大发Coo

　　人性的贪婪面在小型车产品上表现得非常明显，在上个世纪汽车市场首度面临石油危机时，小型车的低油耗使它们成为汽车市场中的新兴势力，但当时的小型车几乎可说是仅有基础的代步与遮风避雨功能，轻量小型的车身配上恰到好处的动力，成为当时汽车市场中最受欢迎的新兴车款。

　　然而随著新世代的石油危机到来，小车再度成为市场上备受关注的产品，然而此时的新世代小车，与第一次石油危机时的小车已经大不相同，小型车不再「仅是代步工具」，在对于车辆更多的慾望与贪婪加持之下，小型车的风貌已经完全改变。

　　从一些异想天开的德国人开始，小型车被塞进了高性能引擎以及强化型的悬吊系统，低油耗的小车摇身成为小钢砲。随著生活型态的变化，小车也加入了各式各样不同机能性的设计，例如具有多种机能变化的座椅、独具巧思的空间运用方式；然而这些都不是所谓「杀手级的应用」，真正让小车发光发热的，则是近年来的多变的风格安排。

　　在小车上玩弄多种风格，不仅让这些小车拥有不同的样貌，同时也让这些车辆成为某些大型车款具体而微的缩小版本，从本文三辆主角就可以看出一些端倪，Mazda 2是正统运动风小型车款，有著颇为优异的运动体质，SX4则是另一种全然不同的风味，Suzuki赋予这辆车SUV般的神韵。在Daihatsu Coo车上，我们则见识到全然跳脱传统思维的年轻世代MPV精神。

　　我们可以很传统的说这些小车是经济属性下的产物，但是我们何不从另一种观点来看待这些车辆？仅需相对低廉的价格，就可以拥有具有运动风味的「微钢砲」、具备SUV气氛的「微休旅」以及风格独特、几乎无法归类的「Mini Lounge」，或许它们跟小钢砲、SUV以及MPV车款有些落差，但却能带来相似的用车乐趣；在经济的前提下，却还拥有相当的享受，新世代的个性化小车，就是有如此的本领。

　　Mazda 2 Sport

　　变化后的反思

　　○操控颇佳、油耗挺省。

　　Ｘ三车中零件价格最高昂的一辆。

　　Mazda 2虽然是一个全新的车名，但在日本却有著不算短的歷史，在改款成为Mazda 2之前，此一车系的前身乃是Demio车款，虽然从1996年推出至今，Demio车系的歷史并不算长，但其中却经歷了非常重要的改革。前两代的Demio乃是採用「Mini Wagon」的概念进行设计，从格局颇方正的尾厢就可以了解其中的奥妙。

　　Mazda 2的转变在于从「实用性小车」变为「个性化小车」，我们喜欢Mazda 2的风味以及它的驾驶感受，轻盈而敏锐的转向与加速反应确实有几分运动掀背风味，而此一级距的小巧车身更强化了它的俐落身手。然而也由于它的车身短小精悍，所以牺牲了些许车内空间，虽然乘坐空间维持在可以接受的范围内，但与其他两辆车相比则稍微逊色，250公升的行李厢空间也仅称堪用而已。

　　Mazda 2的引擎是1.5升DOHC 16V引擎，这具引擎的最大动力输出为103hp/14.0kgm，搭配的变速箱则是标准四速自排变速箱，帐面数据虽然不怎么惊人，搭配Mazda 2轻盈的车重，相辅之下有著相当优异动力表现。而这正是Mazda 2最大的卖点之一，驾驶人除了可以享受轻快的加速、转向，此外藉著轻量化与引擎的节能设计，还能享受高达16.3km/L的油耗，在高油价时代可说是一大利多。

Mazda 2的纯种掀背设计让它拥有相当良好的运动性。

这具1.5升引擎所带来的推力应付Mazda 2绰绰有余，高转速则较为吵杂。

　　零件车价都强势

　　状况有点不轻松

　　虽然Mazda 2有著相当魅力，但要拥有Mazda 2可不轻松，相较于其他Mazda产品都有著幅度不等的促销专案，除檯面下的交易外，Mazda 2则几乎没有任何购车优惠。

　　另一方面Mazda 2的零件价格较其他两辆车来得高昂，虽然在日常保养的部份差异或许不大，但万一发生碰撞，所需支付的维修经费恐怕会让人在买单时有点震惊。

内装运用不少圆形设计，有些人会想到MX-5，但也有些人想到卡通人物。

小车身配上调校得宜的悬吊系统，造就相当的驾驶乐趣。