40年维修专家经验谈：与汽修厂打交道

　　主持人：一般的车主把车送到修理厂，到接车出来的时候，流程大概是什么样的？

　　胡建军：基本上所有的流程都一样。就是接待、检验、施工、质检、总检、试车、接车、结算。

　　主持人：有一个维修合同，在签合同的时候，是不是很多人认为是小问题，就不签了？

　　胡建军：行业有一个规定，5000块钱以上必须要签合同，由行业管理统一模式的合同。有的企业有自己的范本，必须通过主管的单位备案。5000块以下，维修的业务单就视为合同。

我经历过修车这么多年，因为合同没有签、没有认真对待的，出现的纠纷太多了。比如说前年交通部新的管理办法出台以后，特别强调了维权，比如说同一个故障修两次以上，要双倍返还，要赔付修理费，这是强化了车主的维权意识。很多车主不知道怎么维权。第一，必须要把合同书定好。原来我们行业全部都是统一的业务单据。现在很多企业都是自制，这些自制的和执行单据是否备案，一定要问他。很多企业现在做不到备案。但是如果不备案，这个合同书在法律上效果就会减弱一些。施工单一定要留好了。在签署施工单的过程中一定要一字不漏的签，这是多少年血的教训。比如说你的车每一样东西。有的车主比较懒，就说你登记吧。其实很多东西你都没有检查，你的低音炮是不是好的，你的油最后是多少，你跑的多少里程，你的备胎是大的是小的，是好的是坏的，等等事情必须要做一个认真的记载。这一点千万不要马虎，因为我们面对的是一个复杂的行业。

　　主持人：修车两次以上没有修好，是可以索赔的，具体的情况是怎么样的？

　　胡建军：现在有这个规定，但是执行起来非常难。索赔渠道是这样的，上级主管部门他们直接接受车主的投诉。你要确定是维修产生的问题，另外，你要充分的咨询一下，因为打官司是要费很大的成本。你要保证良好的心态，我不是为了打官司要获得多少回报，我要公平，我要把我的损失补偿回来。另外，做前期的大量的基础准备，先咨询好了，是由于技术问题或者是配件问题。有一些问题是不需要车主取证，很多企业为难车主，你去做鉴定吧。其实是错了。虽然法律上没有强行规定谁做鉴定，但是根据我们国家的消费者权益法，消费者和企业之间，消费者是弱者，在这些问题上，出现了质量和技术问题。是要由企业来举证，这叫举证责任倒置。多和专家去交流。很多车主对故障的认识和法律的认识，会走一些冤枉路。现在的汽车系统化越来越强了，有的车主不理解，修完了这个故障了，那个故障又冒出来了。这可能就不是某个单元、某个元件的故障 。这个系统里面，当某一个元配件的问题组成，超过上限以后，凸现的故障就比较突出了。这个故障排出以后，另外一个问题又突出了。这个时候你车主要注意了。你要打得有理有据，不要最后的官司打输了，心情还不好。

    主持人：由于时间关系，我们今天的节目到此为止，非常感谢胡老师参加我们的节目。也希望大家以后继续关注我们的节目。在下一期《爱车课堂》里，我们将继续邀请胡建军老师，跟我们聊聊汽车维修保养过程中哪些钱可以省这个话题。

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