当今中国汽车市场上有两大悖论:一是举国上下,人人皆说自主品牌重要,中国一定要发展自主品牌,但是自主品牌汽车在市场上人气并不兴旺。二是大家都在强调汽车的小型化,对小型汽车的优点,似乎谁都能扳着指头数出一大堆,国家也明令各地取消对小型车的种种限制,但是小型车在市场上处境却十分艰难,实际购买中,是越大型、越高档的车子越好卖。
对小型车的市场表现,后来专家又有了新的解释,说小型车并不等于低档车,市场上小型车之所以表现不好,是因为车型落后,档次太低,大家才不愿选择购买。可是去年以来,小型车普遍升级换代,长安铃木推出的天语,神龙公司推出的标致206、雪铁龙C2等,都是国际市场上公认的优秀产品,绝对价格还低于欧洲市场。但是它们在中国市场上的表现,还是让专家们跌了眼镜。今年又有新威志、马自达2、雅力士、新飞度以及新版雨燕、天语等联袂上市,除飞度表现略好,其他车型市场销售仍然不尽如人意,“把中高级车占领的巨大市场份额夺过来”的愿望终究还是落了空,市场上领涨的仍旧是中高档车。
长安铃木公司副总经理王惟,虽然是一位专门经营小型车的老总,也许是见怪不怪,对此心态甚是平静,并无什么抱怨。最近他对记者说,这和一些中国人在国外买名牌一样,一买一大堆,而且都是最贵的,当年日本人也是这样。可能在财富增长过程中都会有这种冲动性购买表现,当汽车由奢侈品变成日常消费品以后,人们就会理性起来。成熟需要有个过程,中国汽车大量进入家庭也就是近些年的事情,现在已经开始有了变化,只要国家政策明确,并持之以恒,变化迟早会到来的。
王惟认为,中国汽车市场经过最近几年的迅猛发展后,今年增速开始放缓,在车市处于调整期的同时,又面临着能源紧张、油价上涨,环境问题日益突出等诸多挑战。但他确信中国经济还会保持持续增长,即使今年汽车销量达不到1000万辆,也会在950万辆以上,大盘还是很大。当然花落谁家不好说,不可能每家都有同样的增长,有的还会是负增长,这就可能引发汽车行业的深层次调整。企业要想在竞争激烈的市场中占有一席之地,除不断打造出优质产品外,营销工作也要有所创新。他表示,长安铃木经过15年的不懈努力,已经形成了明确的企业发展理念和自身的产品风格:就是致力于打造低能耗高品质产品,并且在国内市场上也具有了一定的影响力。
对长安铃木公司来说,15年自然是一段宝贵的资源积累。王惟分析道,过去营销工作相对比较简单,谁都可以做。一看有没有降价空间,二看有没有广告预算。而现在各汽车细分市场产品都很密集,同质化现象非常明显,原来的“一招制胜”,比如降价就不灵了,降价可能只管几天,使劲砸广告,也没有多大效果。因此,要在认清自身资源条件和市场竞争状况的基础上,突出自身特点与优势,形成区别并优越于竞争者的独特形象。
王惟告诉记者,长安铃木把2008年确定为提升品牌形象和营销能力的关键年,以推行技术营销为手段,大力推进营销渠道的改革和发展,提出“技术营销”的概念。他说,“营销创新,胜在创意”,汽车营销要建立在量化流程的基础上,包括标准流程,定量考核,才能保证企业方向不受人员变化的影响。他希望把营销变成一种艺术,一种技术,而“不能定量考核就谈不上技术”。
他说的“技术营销”,就是把整个营销服务划分成6大板块,销售、服务、市场、网络、部品销售、资金控制风险管理,相应地制定出6个责任部门的标准化流程,变成可以量化的KPI指标,并不断用KPI来考核和校正,发现哪个阶段有短板,就不断调整,进行有序运作。
在实施技术营销过程中,他们颁布了全新的销售服务标准,对经销商也提出了更高的要求。王惟说,实施技术营销,目的是打造一张具有竞争力的销售网,树立长安铃木销售服务品牌。
营销需要有比较丰富的产品做支撑,品牌的建立和市场战略才好展开,王惟说,产品就像做菜的原料,没有原料做不出丰盛的宴席。为此,他们今年实施“18款新车战略”,分阶段地发布新产品,并在营销上做了系统的部署,以创新的“色彩营销”、“音乐营销”、“奥运营销”等多元化的全新运作模式进行品牌营销。
所谓“色彩营销”,就是利用色彩表现手法体现产品的外部特征来进行营销组合,以满足顾客的特定需求。王惟说,做营销是研究消费者心理,现代汽车是一种个性化消费,在细分市场里消费者非常注重个性化,都想依据自我喜好来挑选汽车产品,而色彩是最直接彰显个性的语言,所以色彩成为一种营销手段。前期他们发现很多用户买了雨燕后做了很多改装,但改过后又反映改了不如原版舒服。于是今年他们便推出了“春夏秋冬”四种限量版,以迎合这种需求,市场反响十分强烈。
“技术营销”实施以来,市场效果十分明显。今年上半年长安铃木销售增幅位于行业前四名,虽然7月份跟着大势有些下滑,但8月份在大势下滑更厉害的情况下,长安铃木不仅止住了下滑,还上扬了10%。今年在4S店基本不盈利的情况下,长安铃木的经销店收益都排在全行业前面。
在探索和发展自身的营销策略中,长安铃木赢得了新商机。
|