旺丁不旺财 厂商压库“压”出“金九”？

    车市“金九”的“金色”很可能是被车企“镶”上去的。昨日,记者掌握的两份9月销售数据显示,一汽—大众、上海大众、奇瑞、神龙等主流企业在九月的最后4天疯狂压货,其中前三者都压货量超过1万辆。

　　也许一些车企的疯狂压货是为了在“十一”黄金周“大干一场”,但从各地黄金周情况来看,车市只是旺丁不旺财。9月最后4天的疯狂压货不但“压”出了泡沫般虚幻的“金九”,而且将有可能影响到10月“银十”的销售。

　　不过,“金九”还是让业界看到了车市逐步回暖的希望。9月主流车企销量几乎回到了今年5月前的水平,止住了8月份出现的“30个月环比、同比销量同时下滑”的尴尬局面。13家主流车企都出现环比、同比的快速增长。据粗略统计,9月车市环比增长在20%左右。　

　　新凯越首超卡罗拉　　

　　据统计,9月车市中,上海大众、一汽—大众、上海通用名列前三甲,而南北大众销量更是在4万辆以上。上海通用与排名第四、第五的东风日产、广州本田销量在3万辆以上。而第六至第八的为一汽丰田、奇瑞、北京现代,销量在2万辆以上。吉利与神龙销量在1.5万辆以上,排在第九、第十。在具体车型上,捷达以16708辆夺得月度冠军。而在各个细分市场,9月大战同样异常激烈。在中高级车市,新雅阁遥遥领先,销量为16221辆；其次为凯美瑞,销售了10700辆；领驭则在8月败给新天籁之后奋起直追,在9月回归老三位置,销量为9218辆,新天籁为8001辆,排在第四。而在中级车,新凯越一枝独秀,为16474辆,卡罗拉与TIIDA则斗得难分难解分列第二、第三。　　

　　月末4天疯狂压库　

　　虽然车市在9月止住了连续多月下滑的势头,但车商收获的或许不是真金白银,而是不断加大的库存。

　　记者获得了两份数据,对比9月销售变化可以发现,9月27日至30日成为疯狂压货期。据粗略统计,在最后4天中,上海大众压货量为12699辆,一汽—大众则为11202辆,几乎占到整个销量的1/3强。另外,奇瑞也在最后4天发起“冲刺”,向经销商派出了约1万辆库存,神龙则达到8000辆。北京现代、上海通用、长安福特等都在5000辆左右。不过,东风本田几乎在最后4天无货可压,而东风日产、一汽丰田压货也不明显。

　　在大量库存面前,今年“金九”的“金色”更是成色不足。同时,由于“十一”假期车市表现一般,这些库存很可能透支了“银十”的销量,或将导致“银十”车市“消化不良”。