东风标致207上市在即 冲击同级胜算几何

　　东风标致207三厢上市的时间日益临近，市场各方对这款享誉海外的“名品”的关注度也在与日俱增。从目前车市的情况来看，207三厢的主要竞争对手将是POLO劲取、乐风、新威驰，但有可能还会波及马自达2、雅绅特、思迪等众多新老车型。虽然207在全球销售已超百万辆，是全球同级车销量冠军，但是就国内的情况来看，这些竞争对手并不容易对付。东风标致207最终将在配置及价格上交出怎样的答卷来回应大家的关注？会在竞争激烈的同级车市中成就何种地位？

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207 RCup Concept

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　　价格当道 将成关键因素

　　面对疑问，在海外占据同级别市场份额第一的标致207，让人不由和目前担当国内市场翘楚的乐风联系在一起。乐风曾月销量过万，现在还稳居三厢小型车的头羊位置，这多少让同级别其他车系有点忿忿不平。但是成功必然有其可取之处，上海通用的成功在于摸透了买家的心思。从根本上看，乐风承担的是“赛欧二代”的角色，提升了空间，标榜了绿色动力和相对低廉的价格。

　　而在同级车中，打着“简酷”旗号的丰田新威驰的卖相也不错，但是其价格在老款基础上提高了5000元左右，明显高于人们的预期，甚至让有些专家认为经济型轿车不再“经济”，这样的形象让新威驰背负似乎有些沉重。

　　如果说乐风的优势在很大程度上是价格，那么新威驰的悲情也明显体现在价格上。确实，这几年汽车市场的井喷，价格“主旋律”始终萦绕不绝。厂家当然希望以更低的价格来增加产品竞争力，但是现实的市场环境却是残酷的。据悉，今年年初国际铁矿交易价格上涨65%，受此影响，国内钢材价格上涨12%~18%，传导到汽车上，每辆车成本增加1000元~4000元。与此同时，随着新《劳动法》的实施，人力成本也在增加。在这样的环境下，只有扩大生产规模来降低成本，否则就可能影响产品品质，失去竞争优势。

　　东风标致207的价格还是个秘密，但结合各种因素来看，207进入这个市场具有几个先天优势。目前东风标致的现有技术平台，生产一款紧凑型轿车完全可以充分利用现有的技术开发优势，有效的控制成本，增加产品竞争力，加之坐拥标致百年造车的“金字招牌”，等于给207的品质上了双保险。另外，从东风标致当前的产品线来看，307系列无疑是其本土化品质攻势的发起者，上市之初便依靠迅捷的动力及操控性能，赢得了市场和用户的高度关注，其丰富配置已成为同级车的标杆。出于这种风格的沿袭，上市在即的东风标致207将具备成为新生主流产品的多项潜质，但真正结果如何还得看上市后的市场表现了。

　　“以貌取车”越兴越盛

　　随着市场期望值的水涨船高，消费者也变得越来越挑剔。外观、品质、品牌、性价比一个都不能少，而外观往往是消费者购车最先关注的重点，各厂商在这方面更是煞费苦心：思迪想从三厢飞度的阴影中迅速走出，变成白天鹅还尚须时日，定位更加边缘化；乐风也是甩掉赛欧的个性，塑造了一张谁也不得罪的大众脸，才使它有了更多的人缘。

　　即将上市的东风标致207在这方面却有足够的资本。从目前网上流传的谍照来看，依旧具有明显的标致家族风格，造型上具有很强的冲击力。毕竟标致一贯擅长的精美设计向来让人难以拒绝。

　　品牌影响 不可或缺

　　当然，如果说价格是王道，那未免有些偏激。单就车型本身而言，雅绅特和锐欧的实力均不亚于乐风，甚至在某些方面比乐风更具优势，但销量却完全不在一个级别，其中品牌的作用耐人寻味。

　　从目前表现来看，应该说雅绅特和锐欧都乐观的估计了形势，二者认为自己修行已到，于是定了个“精品价”。可惜，不论车是不是够得上精品，但品牌影响力显然还需再提升。雅绅特和锐欧在价格方面的提升比品牌先行一步，结果是全盘皆乱，以至于现在再怎么降价也无济于事。毕竟大家认定了韩国车就是一个“性价比”，“性”固然重要，但“价”似乎更重要。正如人气颇旺的伊兰特悦动，要是卖速腾和卡罗拉的价，恐怕就是另一个景象了。

　　相比之下，尽管有人说乐风的底子还是韩国车，但真正费心对一款车刨根问底的买家并不多，多数人只看它的商标。因此，手持通用和雪佛兰的“令箭”让其所向披靡，由此可见消费者品牌认知的重要性。在这方面，拥有“名门血统”的东风标致207，与乐风有着同样坚实的品牌后盾。

　　综合来看，当前的市场格局对于行将上市的东风标致207而言可以说并不轻松，但要成为当前的新兴主流，207亦有自己雄厚的资本和潜质。当然，是否能够如愿还得靠市场说话，东风标致将如何把这道已经摆在面前的重要考题做好，我们拭目以待。