诚信是最大瓶颈 品牌二手车叫好不叫座

　　伴随我国汽车市场的快速发展，二手车交易量年年高涨。近几年，二手车购买环境不断改善、交易费用不断降低，上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、一汽-大众、北京现代和东风雪铁龙等众多品牌厂家都已经推出了品牌二手车业务。

　　但记者采访多家4S店了解到，虽然品牌二手车运行规范、诚信度高，但品牌二手车业务的开展并不顺利。实际上很多4S店业务量很小，仅占新车销量的1/10，有些“二手车置换”部门甚至是有名无实，几乎没有业务量。

　　二手车市场仍是主要渠道

　　近几年来，新车市场的繁荣带动了二手车市场的发展。有关数据显示，今年上半年全国二手车累计交易121.2万辆，同比增长15.1%，二手车市场发展形势良好。一项调查显示，有76.5%的被访者会选择购买二手车，13.9%的人不会选择购买二手车，此外还有9.5%的人不确定是否会选择购买二手车。

　　在我国，二手车市场是旧车流通的主要渠道，41.3%的被访者表示会到二手车市场购买二手车。其次，由于消费者对于交易车辆的安全性存在较多质疑，所以通过亲戚朋友介绍而进行的交易占到很高比例，此次调查中34.9%的人表示会通过朋友熟人介绍购买二手车。

　　目前，国内的品牌二手车经营发展还处于初级阶段，真正了解这个渠道的人不多，因此，只有14.0%的被访者选择利用此渠道购买二手车。另外，还有5.3%的人表示会通过4S店购买二手车。

　　调查还显示，二手车价格较低是吸引消费者购买的主要因素之一。53.5%的被访者购买二手车是因为其价格低。其次，26.8%的被访者认为二手车相比较新车而言，保值率相对高一些，因此选择购买二手车，此外12.6%的人因为二手车没有消费税而选择购买。

　　诚信是二手车发展最大瓶颈

　　相比较发达国家，我国的二手车市场还有待进一步规范。调查显示，46.5%的被访者认为二手车的背景不明、安全性无法保证。与此同时，有24.6%的人从情感上不接受别人用过的车，还有16.0%的人认为二手车维修保养费用过高，因此不会购买二手车。

　　日前，东风雪铁龙发布了二手车业务品牌——“龙信”，东风雪铁龙副总经理魏文清表示，二手车市场目前发展非常迅速，自2005年以来，二手车交易量基本以25%-30%的速度在逐年递增，2008年将突破200万辆大关。但是由于目前整个社会信用体系的不健全，“诚信”问题已经成为二手车市场扩大发展的瓶颈。他同时还指出，在二手车市场，得诚信者得天下。

　　调查数据显示，从经济和实用角度出发，有80%的普通百姓希望购买或者转让二手车。但在国内，新车占总交易量的70%，而二手车只有30%。由于市场缺乏诚信度，大多数购车者对购买二手车望而却步。

　　对于多数消费者而言，目前中国二手车交易一直存在着严重的信息不对称。由于消费者对车辆残值和当前二手车市场交易行情缺少了解，又缺乏规范、有公信力的专业技术评估手段，导致二手车交易屡屡出现“诚信危机”。

　　品牌二手车效应需加强

　　由于我国目前没有完整统一的二手车价值评估标准和汽车残值发布制度，加之旧车鉴定估价师的素质参差不齐，所以导致二手车价值评估随意性较大，许多评估结论并不能真正反映车辆的价值，给二手车交易的成功带来阻碍。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖认为，目前品牌二手车的最大优势是品牌和质量担保。品牌二手车在收购二手车时都要推行100多项严格检测，在交易时则可提供一定公里数的质量保修，同时提供一站式服务和24小时紧急救援等服务。

　　“买二手车也可以享受买新车的待遇。”记者采访时碰到了正在4S店看车的王女士，王女士告诉记者，她咨询过4S店里的销售人员后发现，在有品牌保障的汽车4S店买卖二手车，不仅感到放心，而且还可以享受与新车差不多的待遇，并可参加车商举办的各种汽车文化活动。

　　苏晖认为，传统二手车市场最大问题是散乱、不够规范。与此相反，品牌4S店更看重品牌和服务的重要性。品牌二手车业务之所以未能快速增长，主要还是由于人们已经习惯了在二手车市场卖车、来4S店买车。

　　“实际上各汽车厂家在二手车业务上一直在进行各种尝试。”苏晖说，“如何改变消费者的消费习惯是目前厂家的最大难题。”