四大品牌二手车出击二手车汽车市场

　　正当越来越多的新车型不断抢占市场份额的时候，一些具有前瞻性的汽车品牌厂家和经销商开展的二手车业务迅速地发展起来，成为了今天二手车行业的一股主要推动力量。根据北京市旧机动车交易市场统计，在发展最快的几家品牌二手车公司中，其新车带动的置换量达到了10%以上，甚至在一些品牌中二手车置换成为了其主要的利润来源。

　　●上海通用诚新二手车

　　———急剧蹿升到亚军位置

　　可以说上海通用诚新二手车是国内最早进入到实质性运营阶段的二手车品牌厂家，其重视程度和经销商的积极态度也是现阶段最为有影响力的品牌二手车之一。

　　通过2003年至今的苦心经营，北京地区的上海通用品牌二手车已经有了一定的知名度和市场影响力，尤其是在对其新车促进的置换作用中越来越起到了推动作用。进入到2007年通用系列的二手车成交量增长更是明显，截止到5月份，通用系列二手车每周的成交量已经排在单一品牌交易量的前四名，甚至最好成绩达到了亚军位置，紧追捷达系列。

　　虽然在保值率方面美系车的优势不大，但是在经过层层竞争之后，通用系列的二手车在现阶段的性价比优势开始明显体现。

　　●东风日产二手车

　　———厂家整合运营下的快速成长

　　东风日产二手车可以说是汽车厂家中比较晚成立的“队伍”，但是相比较而言该品牌二手车的动手以及实施情况是非常迅速的，根据东风日产北京二手车交易中心的数据显示，2007年4月成交量达到100余辆，成为北京地区单一公司成交量最大的前十名企业。

　　东风日产二手车发展迅速的主要原因还有就是汽车厂家的大力度整合支持，在4月份开始的“置换送保险”活动中厂家牺牲了部分利润推动二手车业务的发展，对整个二手车置换业务起到了深远的影响，尤其是日产品牌的二手车影响力开始增加。

　　●一汽奥迪

　　———占领高端品牌实现利润最大

　　奥迪系列在北京这个政府部门最多的消费市场可以说是“顺风顺水”，在二手车市场这一品牌的市场占有率一直在细分市场“独霸天下”。厂家最早建立的3A认证以及知名4S店的品牌二手车业务经过了两年的发展也成为了北京地区高档二手车的一个重要的出口。

　　由于奥迪品牌的优势以及购买群体的认知程度，所以这一品牌二手车采取的高利润高服务的策略也成为了一种独立市场之外的生存模式。

　　●宝马尊选二手车

　　———年轻消费群体认知程度最高

　　如果说奥迪品牌二手车主要是针对商业和政府用户，那么宝马尊选二手车主要是针对年轻白领阶层，尤其是国产宝马二手车成交情况比较好，在厂家的政策支持下需求群体不断增加，我们认为如果能够实现有效的商业营销将能更好地促进这一品牌二手车在细分市场的作用，盈利将会更加迅速。

　　相比较上述的这些品牌二手车而言，一些厂家现阶段都是持有一定的观望态度，有一些做好了充分的准备只不过等待政策的又一次“春风”，有一些厂家现阶段也仅仅是“巧妇难为无米之炊”。

　　品牌二手车能够更好地提升二手车的性价比和信任度，同时由于品牌本身的技术和服务，能够在细分市场给予客户更好的消费需求满足，因此我们认为品牌二手车还将有更长的一段路要走，但是发展前景比较光明。

　　二手波罗老款最好卖

　　记者观察：“五一”之后，二手车市场再次步入一个平缓期，二手波罗价格也渐渐趋于平稳，但是比较而言，老款的二手波罗仍然比较好卖。据了解，这主要是由于消费者对于老款波罗的质量还是比较放心，而且价格相对于当时的新车也比较低。.

　　据车买卖统计，和去年同期的二手波罗价格比较，五一期间，二手波罗的平均价格低了大约8000元左右，而和“五一”之前比较，则大约降了2000元左右，这些成交的车中大部分为2002、2003年前后的老款车，其中以手动舒适最受欢迎。对于购买这个价位的二手车消费者来说，3-5年的二手车波罗是他们的首选。

　　据了解，2002年的二手波罗平均价格为6.7万元；2003年的二手波罗平均价格为7万元左右；2004年的二手波罗平均价格为7.4万元。

　　近期看来，二手车市场属于平稳期，随着库存量进一步增加，后市二手波罗的价格还有调整的可能。