“新”不再是刺激汽车销售的“利器”

　　“上市即加价几万元销售”、“连续数月热销”、“提车排队，等待几个月甚至半年”……这些都是以往经常在受消费者关注度高的新车身上发生的现象。“新”就是抢手，就代表热销，就代表加价。但是，眼下车市中的情况已经发生了变化。虽然今年初第八代雅阁加价几万元销售的情景仍然历历在目，但经过了半年的冷清，车市中的情况已经悄然发生了变化，“新”的力量正在逐渐减弱。

	“新”还能成为刺激购车的“利器”吗？ 正方 能，消费者的消费心理仍然是以“新”为主，尤其是年轻消费者，新车新款型更会吸引他们的购车欲望。 反方 不能，消费者买车并不只追求外形，价格更是左右消费者选车的因素，消费者不会简单的因为新车而为其高价买账。

　　记者调查发现，眼下雅力士在二级经销商处有1.2万元的优惠，而在9月下旬时的优惠幅度更高；在亚市广州本田的经销商处，新飞度优惠5000-6000元，且据该经销商透露，年底冲量时，至少还会有2000-3000元的空间可降；此外，一位长安福特的销售人员私下向记者透露，厂家要求“理论上不能让利优惠”的两厢福克斯，如果现在下单购买，也能“至少便宜几千元”……

　　“总体来说，今年整体购买力不行，特别是9月，大多数经销商都已经放出了最大的限度促销。

在大幅度优惠的刺激下，新车已经很难再靠一个‘新’字加价。消费者也很实在地在‘新’与实惠间选择后者。”一位市场人士告诉记者，大批车型的不断降价和频繁的新车上市冲击了“新车效应”，眼下新车已经不再具有以往的吸引力，“经销商们也明白了这个道理，不再指望靠新车加价获取高利润”。

　　针对眼下市场上新车频繁降价的实际情况，市场人士提醒消费者，现在的新车很难再扛住高价格，如果有中意的车型，可以选择适度等待几天再出手购买，“很可能会获得很多意外的收获与价格上的实惠”。