金九”有水份？ 3车企最后4天批发超万辆

　　连续多日的车市阴霾在9月迎来一线阳光。由于市场需求强劲，9月份国内车市销量出现明显升温，环比增长达到22.49％。不过，由于部分车企在最后4天向经销商大量批发，金九月可能只是被“镶金”的结果。而在九月的争金夺银中，最值得关注的是，自主品牌新军比亚迪“舍得一身剐”，凭借F3和新车F0的精彩表现，把自主品牌的“皇帝”奇瑞拉下了马。

　　九月环比增长22%

　　中国汽车工业协会10月10日发布的统计数据显示，9月份国产乘用车共销售55.28万辆，环比增长22.49％，同比下降1.44％。今年前三季度，国产汽车产销双双超过700万辆，同比增长超过一成，增幅比去年同期明显回落。统计表明，今年1-9月，国产汽车产销731.31万辆和722.92万辆，同比增长12.35％和11.94％。中汽协有关负责人指出，9月份全国汽车产销虽然止跌回稳，环比出现明显增长，但同比仍然是负增长。1-9月汽车产销虽然超过700万辆，但增幅较前8月进一步回落，整体汽车产销形势依旧比较严峻。

　　东风日产增幅第一

　　9月份各厂家及车型的销量都咬得很紧，显示出当月竞争的惨烈。

　　上海大众、一汽大众、上海通用名列前三甲，上海通用与排名第四、第五的东风日产、广州本田销量都在3万辆以上。中高级车中，雅阁、凯美瑞、新天籁依然盘踞三甲位置。雅阁以16621辆稳居冠军，第二名凯美瑞也超过1万辆，东风日产新天籁热销持续，以8001辆的成绩登上了季军领奖台。东风日产以34421辆的总销量创造东风日产自成立以来的单月销量最高纪录，在国内乘用车厂商月度销量排行榜中排名升至第四位，和去年同期相比，增幅高达42.13%，在所有乘用车厂家中名列第一。

　　值得关注的是，广州本田凭借32289辆的销量跃升行业第五名，而第八代雅阁、新一代飞度和奥德赛三款车型分别夺得各自所在细分市场的销量冠军，表现强大的产品竞争力。

　　大量批发伪造“金九”？

　　比较有意思的是，一些主流厂家通过大量批发的形式粉饰车市太平。数据显示，一汽大众、上海大众、奇瑞等主流企业在九月的最后4天向经销商发货超过1万辆，这为“金九银十”营造了一个泡沫般虚幻的车市。

　　记者掌握的数据显示， 9月27日至30日成为汽车厂家大规模向经销商批发的集中爆发期。据粗略统计，在最后4天中，上海大众共批发12699辆，一汽大众则为11202辆，几乎占到整个销量的1/3。另外，奇瑞也在最后4天向经销商批发了约1万辆车，神龙则达到8000辆。北京现代、上海通用、长安福特等都在5000辆左右。

　　虽然车市在9月止住了连续多月下滑的势头，但经销商拿到手的并不是白花花的银子，却是不断加大的库存。在大量库存面前，车企通过压库而得来的“金九”显然不够分量。

　　比亚迪盖奇瑞夺第一

　　9月一个引人注目的事情是，奇瑞垄断多年的自主品牌月度销量冠军，被比亚迪无情夺去。

　　在中国汽车工业协会的9月轿车企业十强里面，比亚迪首次挺入，并以第7排名超过排名第9的奇瑞，首次成为自主品牌车企的冠军。其中，比亚迪销量为23500辆，而奇瑞则为17997辆，即使加上SUV瑞虎9月4644辆的销量，奇瑞仍旧比比亚迪少了859辆。另一家自主品牌车企吉利排名第10，为17417辆，一汽夏利此次跌落10名之外。

　　在轿车最畅销TOP 10车型中，自主品牌只有比亚迪F3、F0、夏利、奇瑞QQ进入其中，位列第5、8、9、10。其中，F3首次进入前5，F0则是上市第一个月就跻身“万辆俱乐部”；夏利、QQ销量分别为9941辆、8774辆。

　　由此可见，促使比亚迪打破奇瑞垄断多年的月度销量冠军的力量主要来自于其F3和F0的发力。相比之下，奇瑞QQ未能突破万辆，A5等继续低迷。而刚刚9月26日上市的A3将成为奇瑞10月重夺自主品牌销量冠军位置的重要棋子。这款被奇瑞寄予厚望的战略车型，作为首款B00车型，其市场表现同样是值得期待的。

　　9月前10家车企销量排名（单位：辆）

　　厂家 9月 8月 1-9月

　　上海大众 45081 39080 375554

　　一汽大众 42295 34730 377636

　　上海通用 35867 33124 354761

　　东风日产 34421 25045 244634

　　广州本田 32289 25016 229540

　　一汽丰田 27193 26461 283118

　　奇瑞 24060 20428 275796

　　北京现代 22016 16467 219347

　　吉利 17417 13955 167326

　　神龙 16114 10027 140922

　　数据来源：乘联会，仅供参考，具体以厂家公布为准。