盘点车企销售目标完成率 年终目标有多远

　　今年年初，在去年汽车产销增速高企的影响下，大多厂家在参考了去年的业绩后，制定并公布了全年的产销目标。11家大型合资企业平均提高产销目标幅度达到29.66%，7家国内主要自主品牌企业的目标提升幅度超过了37.5%。

　　一汽大众：一汽大众今年的销售目标为60万辆，比去年增加了20万辆；但截至8月底，只完成了34.35万辆，完成率只有57.2%，还有26万辆需要完成。

　　上海大众：上海大众1～8月已完成了33.21万辆的销售业绩，与年初制定的全年59万辆（比去年增加了17万台）的目标相比，完成率也只有56.3%，还有26万辆要完成。

　　上海通用：上海通用1～8月销量29.66万辆，完成率达到49.4%，低于行业平均速度。

　　一汽丰田：一汽丰田1～8月销量为25.62万辆，今年目标40万辆，完成率达到64.1%。

　　奇瑞汽车：奇瑞汽车1～8月销售达到25.17万辆，全年目标为48万辆，完成率达到52.4%。

　　东风日产：东风日产1～8月销量为21.02万辆。日产今年的目标是33万辆，完成率为63.6%。

　　北京现代：北京现代1～8月共出售汽车19.73万辆。今年的目标是38万辆，完成率为51.9%。

　　广州本田：广州本田1～8月销量为19.75万辆，今年产销目标是34万辆，完成率为58.1%。

　　长安汽车：长安汽车1～8月销量是19.44万辆，今年销售目标为31万辆，完成率为62.7%。

　　上汽通用五菱：上汽通用五菱1～8月销量是39.53万辆，今年销售目标为62万辆，完成率为63.6%。

　　以上统计数据显示，多数厂家距1～8月应实现完成率66.33%的目标甚远，完成既定目标难度很大，如果继续执行较高的年度销售目标将造成库存上升，预计都会下调今年的产销目标。但也有少量企业基本能够完成销售目标，如上汽通用五菱、一汽丰田、东风日产等。

　　在今年车市最后的冲刺中，降价、新车成了不少企业的救命稻草。企业虽然完不成销售目标，但多完成一点自然面子更好看，所以压库成为必然，有的厂家已经开始增加对经销商的供货，有的库存已达到了历史最高。面对库存压力，不少车企开始琢磨如何破解资金压力，而降价促销自然是必然而无奈的选择。

　　9月中旬南北大众的双双降价是一个重要信号；另外，奇瑞旗下QQ、旗云的官方降价，蒙迪欧致胜降价2万元的浪潮此起彼伏，车市中不再羞答答地靠经销商促销来推动销售，厂家已经坐不住了。为了更多完成销量，官方降价已经轮番轰炸车市，预计未来一段时间仍会有企业站出来降价。

　　在市场中各细分区间竞争愈发激烈的情况下，新车往往成了拉动销量的主要法宝。9月份包括四季度，还会有不少新车上市，为企业实现销量目标而奋斗。东南V3将在8万元以下区间发力，新宝来、奇瑞A3、新福克斯在9月上市主攻A级车市场，新奇峻将和CR-V血拼，年底上市的新嘉年华、法比亚、207等精品小车将在A0级市场再掀波澜。此外，新款三菱Zinger也将炫目登场，兼具SUV操控性和MPV超宽大空间，拼抢跨界车型份额。逆势下努力保持主力中级车销量的稳定，这对于销量排在前几名的南北大众、上海通用、广本、日产等车企而言就显得尤为重要了。

　　目前紧缩货币政策并未松动，经济增长速度放缓，加之股市低迷等诸多因素。四季度车市在全国范围内稳中有升可以预见，但爆发增长难以实现。按照预期的增长速度，今年产销突破千万辆大关恐难实现。