越野到极致——试驾进口铃木吉姆尼报告

    如果你钟情越野，那这辆车一定能够吸引你。如果你试驾了这辆车，那你一定也会像我们的试驾专家一样兴奋不已。

　　10月11日，天空灰一片白一片，这丝毫没有影响我们出去越野的激情，反而有了更多征服的欲望。

　　本报记者唐洁琼 摄影记者殷建军 长沙报道

　　经典越野造型　公路表现一般

　　初见吉姆尼，很多人为它的外形所震撼，继而喜欢。从前脸看，典型的“JEEP”风格设计，给它的越野性能打上了深深的烙印。紧凑的车身尺寸，三门的设计，方方正正的车身，你又能瞬间感觉到它的可爱，因为它不是那种块头很大的SUV。经典搭配时尚元素，让它在街头能够赢来高回头率。

　　看到吉姆尼的时候，本报试驾专家张清大呼，“这款车很特别，越看长得越逗。”他在买车的时候，曾经把吉姆尼列入考虑范围内，当时也仅仅是简单浏览了一下，并没有太多深入的了解。近看吉姆尼，张清评价，“很小，很简单，但很有越野的感觉，MINI型的SUV。”

　　事实上，把它列入SUV都不够准确，它是实时四驱缩水版的经典型越野吉普车。肌肉感的外观和方窗阵式中央散热格栅、外方内圆的大灯，方形的后视镜视野清晰，外露的备胎透露出吉姆尼野性十足。后来，张清更愿意把吉姆尼评价为“越野车的预备役”，不是我们传统意义认识中的越野，但却有着越野车该有的精华。

　　试驾进口铃木吉姆尼

　　不管这款车的外形和内饰怎样，路上的驾驶感觉才是最真实的感受，“好马也要拿出来遛遛。”于是，张清开着这辆小巧的吉姆尼上街了，一边寻找合适的越野场地。在越野之前，因为对车型的不熟悉，因为适合越野的它在公路上没有太多出色的表现，张清对这次的试驾开始没有了兴趣，即使结束公路行驶，仍没明白过来吉姆尼到底是一辆什么车。

　　吉姆尼搭载铃木1．3升双顶置凸轮轴DOHC16气门 VVT发动机，最大输出功率62．5kw／6000rp m，最大扭矩110Nm／4100rpm，推动这辆1060公斤的小车还是没有问题的。在城市公路上驾驶，张清认为，吉姆尼的油门有点肉，制动距离比较长，在公路上的行驶没有太多优势。吉姆尼与生俱来的越野特性，避震比较硬，坐在后排的感觉尤其明显，张清开玩笑说，这款车在设计时根本没有考虑后排乘客的感受，纯粹是为驾驶者玩的车。

　　越野方面达到极致　简单内饰设计

　　打开吉姆尼的车门，把副驾驶的座位前移，坐到车的后排，你能够感觉到这款小巧的越野车内部空间的局限性。因为小巧，后排仅仅能坐2个人，靠窗的位置都有很宽的扶手，而甚至连我坐在后排，都能感觉到双腿位置的局促。坐在驾驶位置的张清，感觉驾驶座位的空间足够，开车时感觉比较舒服。他评价，这样小巧的车型，在设计时就没有太多考虑后排的乘坐感受，因为如果去越野，更多的时候是2个人。实际上，这样的设计，已经把车内的空间发挥到极致。后门是向右开启的，打开后，你会发现仅存一点点储物空间，如果东西太大，那只能放到放平的后排座椅上了。

　　坐在车内，你也会感觉到车内设计的简单，没有太多多余的设计，在张清看来，是相当的简单，扶手方面甚至有化纤物，会使档次显得很低。内饰风格简单，相对现在十几万的车型可以说这内饰比较落后，三幅树脂方向盘、LED背光仪表盘简单大方。去除了花哨的设计，仅剩下的简洁配置，让驾驶者更方便越野。在工地越野之后，张清赞叹起来，吉姆尼提供了4种驱动模式供选择，车主可以通过中控台上的分动器的按钮，实现驱动模式之间的切换，在越野时候显得非常方便。

　　找到一块正在建设的工地，靠着山，路面坑洼不平，于是，张清开车撒起野来。上坡、下坡，甚至急速倒车，在石头路面上体验着越野的快乐。在公路上感觉平淡的吉姆尼，在山地上给了张清不少惊喜。他说，“别小看这个小家伙，没想到它的通过性这么好，底盘调校也很好，越野性能表现相当不错。”熟悉了一段时间后，张清开始想挑战高难度的越野，近处一个坡度在45度以上的长坡引起了张清的兴趣。由于路况比较恶劣，大石块横在路中间，第一次冲击没有成功，第二次冲击时，张清查看了周围的地形，运用了更多技巧，把驱动模式切换到四驱低速挡，沿着很窄的路面冲上了山腰。后来张清说，“开始担心吉姆尼的底盘不够高，担心大石块刮底盘，不过因为它车身短，灵巧，比许多大块头SUV的通过性更强。”在窄窄的山腰处，张清在不断的切换驱动、倒车和前进中完成了掉头，并缓缓的开下了山坡。

　　下车时，他的额头已经冒汗，他解释，“这个挑战很有难度，尤其是一款新车，这样的路面对它的通过性是一个极大的考验。”试驾让张清越开越有感觉，而他认为，在这个级别，吉姆尼已经在越野方面达到了极致。“这款车的操控性很好，即使在坑洼路面，非常颠簸的情况下，方向盘仍然很稳，让人很放心。”

　　非承载式车身设计，一直是越野爱好者的追求，吉姆尼保留了这一传统的越野车设计特点，继续使用大梁结构，同样被认为专业越野车才有的前后整体硬桥设计，被保留在吉姆尼身上。同时它的底盘非常适合越野，它的前后悬挂采用了三连杆螺旋弹簧，结合超短轴距，使吉姆尼能够开到你不敢想像的地方。