车型竞争力决定市场地位 前三强终极对决

　　　37.7万辆、37.5万辆、35.5万辆，这三个数字分别是国内车市1-9月份销量榜前三名：一汽大众、上海大众和上海通用的累计销量。可以看出，截止到9月份，这三强之间的销量差距十分接近。目前，离年终盘点还剩下两个多月的时间，而总销量仅仅两万辆左右的差距，使得本年度销量冠军的归属扑朔迷离。

　　现有产品各有侧重

　　众所周知，各大型车企旗下都有数个车系多款车型，这些车系车型在所对应的细分市场的地位，构成这车企的市场战略格局。而目前三强在总销量上的胶着状态，正是由于它们现有车系车型在市场上的整体竞争中难分高下。因此，要分析年度销量的变化，首先要了解三强现有车型的市场格局。

　　从表中我们可以看出，一汽大众、上海大众和上海通用旗下现有产品的产品格局是各有侧重点。一汽大众除了“老三样”之一的捷达之外，跑量的车型主要倚重奥迪A6和中级主力车型速腾，不过目前看来其主力车型销量走势基本平稳，可以说一汽大众现有车型格局对几个重点车型有所偏重。上海大众除了旺销的桑塔纳车系外，其它车型的销量都也比较理想，并没有明显的冷门车型，而且其销量走势也比较稳健，可以说上海大众的车型格局比较平均。

　　相对而言，上海通用则主要依靠凯越车系在“独当一面”，在某种程度上，凯越车系的持续旺销对上海通用的销量拉升起了至关重要的作用。不过除了小车乐风乐骋车系销量尚可之外，上海通用其它车型的销量与凯越相比就相去甚远了，并且各主力车型的销量也呈“分化”态势。所以说上海通用目前的车型格局可以用“单抗”来形容。

　　新车或成决胜关键

　　分析完现有车型的格局，我们再来看新车。如果说目前市场格局的胶着状态，是由于三强现有车型的整体竞争力难分高下，那么新车则是有可能打破现有格局的最重要因素。从目前的消息来看，截止到年底前，三强各有一款新车推向市场：一汽大众的新宝来、上海大众的斯柯达法比亚和上海通用的新君威。

　　新宝来、斯柯达法比亚和新君威，分别属于中级车、紧凑型车和中高级车三个不同的细分领域，初看起来似乎并没有多少可比性。其实不然，通过分析上表我们可以看到一个现象：中级车是跑量的重要领域。如表所示，三个车企各自销量居首的车型，均是一款中级主力车型，而且其销量都超过了排在前二三位的两款车型销量之和。而凯越更是依靠一己之力“扛”起了上海通用的销售大盘。

　　与此同时，如果拥有多款具有竞争力的中级车型，将会显著提升车企的“跑量”能力。比如速腾的表现在一汽大众的销量表上具有举足轻重的地位，而拥有销量稳步上升的朗逸则使上海大众在后期销量上具有很大的潜力。

　　所以，鉴于中级车型在跑量上的巨大优势，压轴新车是中级车新宝来的一汽大众有可能会因此得益。毕竟容量极大的中级车市，有可能会使新宝来的新车效应迅速转化为销量。与此同时，由于新宝来比斯柯达法比亚和新君威更早上市，其年底前的冲量作用便能更好地发挥出来。因此，在新车这个环节上，一汽大众是占有一定优势的。