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B131外观图片
一汽集团新任老总徐建一正在“踏雪狂奔”。他在这个车市的寒冬逆市而行,想带领旗下自主品牌产品实现突围。
本周,一汽轿车宣布投资23.6亿元扩建自主轿车项目,一汽集团控股的天津一汽夏利也开建新基地,迈开扩产和提升经济型产品的步伐。在今年早些时候,一汽刚宣布斥资15.16亿元投入轿车B131项目和建设第二发动机厂新厂区,以自主开发B级轿车发动机。
而在近半个月前,一汽旗下红旗和奔腾两大品牌宣布并网销售,红旗启动销量突围行动,奔腾发布新车型。
种种迹象显示,徐建一正在加速实现“自主梦”。今年3月,徐上任时明确提出“统一思想、统一决心、统一资源”搞自主的发展思路。按照规划,到2010年一汽集团自主品牌汽车(包括商用车和轿车)销量为100万辆。实现这一目标,一汽才能确保“共和国长子”之地位。
从目前情况看,奔腾销量渐入佳境,夏利提升计划逐步推进,考验一汽的将是如何复活“国车”红旗。据统计,2007年一汽销量146.5万辆,其中自主品牌汽车62万辆。
但徐建一的一汽自主之路,离100万辆的终极目标尚远。
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逆市急进建新项目
一汽轿车猛砸23.6亿元
一汽轿车股份有限公司(000800,SZ)本周发布公告称,计划投资23.6亿元扩建自主轿车项目。
根据这一计划,一汽轿车将在现有厂区内预留土地上,投资23.6亿元用于自主轿车扩建工程,大举发展自主轿车产品。其中28%用于建筑工程,57%用于设备及工装,其他费用占14%,所需资金全部由企业自筹。建设项目包括焊装车间、涂装车间、总装车间、物流、商品车停车场、办公生活设施、公用动力设施等。
一汽轿车分析,预计投资回收期近七年。项目完成后,自主轿车产能将有所提升,在2012年实现新增年产20万辆整车的目标。
“提出这项计划是因为市场对轿车的需求不断增长。”一汽轿车表示,该计划的实施“标志着公司提高经营规模、拓宽产品系列方面迈向一个新的阶段”。
2007年,一汽轿车一工厂产能由12万辆提升到20万辆,加上此次扩产的二工厂20万辆产能,从而为2012年实现产销40万辆的战略目标奠定了基础。
一汽夏利15万辆新基地开工
本周,一汽集团旗下上市公司一汽夏利(000927,SZ)的华利新基地也如期开工。2010年9月建成后,华利基地具备年产15万辆整车的生产能力,使一汽夏利到2012年实现年产销43万辆,成为国内一流的自主品牌经济型轿车制造基地。
华利新基地建设项目总投资15.98亿元,总建筑面积15.84万平方米,新建冲压、涂装、总装三大车间及联合动力厂房及一批辅助设施。
通过引进国内外先进设备,新基地将生产一汽夏利公司自主研发的X123、V221、A230系列产品。本报记者此前从一汽夏利了解到,新基地将投产的是排量1.6升左右的新产品,相对于目前的“夏利”系列和“威”系列是“大一点的车型”。这主要是因为一汽夏利考虑到目前的经济型轿车利润空间有限,将通过投产更高档次的车型提升自主产品和品牌。
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红旗、奔腾和夏利或将并网
日前,本报记者还获悉,红旗品牌与一汽奔腾已正式并网销售,从而使红旗在全国的销售网络增至70多家。据悉,目前奔腾销售网点已由最初的40家扩展到目前的100家,形成了省会城市与二三级城市为一体的销售网络。
据一汽轿车副总经理崔大勇介绍,并网后仍保留红旗与奔腾两个独立品牌。红旗品牌依然是一汽轿车中的最高品牌。“红旗与奔腾的关系就好比雷克萨斯与丰田之间的关系。”
对于全国月销量不到300辆的红旗车,主要定位在公务市场。据相关人士透露,由于红旗车型排量偏大,在公务车领域的发展已严重受限。并网后将更有利于红旗品牌向私人消费市场扩张。并网后负责红旗的销售团队将担当起政府、集团等大客户的采购工作,而负责奔腾的销售团队将侧重于区域经销店的管理。
此后,一汽的下一步营销计划可能是实现红旗、奔腾和夏利三大品牌的并网销售。如若实现公网销售,奔腾可以借助夏利的网络从渐趋饱和的一级市场逐步渗透到二、三级市场,而对于夏利来说,也可借力红旗、奔腾提升品牌形象。
三剑齐发谋求突围
红旗启动销量突围行动
根据一汽自主品牌规划,红旗将主打高端,但要大幅扩大销量；奔腾巩固B级车市场；天津一汽夏利在A0和A级市场全面拓展。
在中期战略上,一汽三年内将大幅提升自主业务板块经营面貌、增强自主产品竞争能力。长期战略则要将红旗轿车做成世界知名品牌,与一汽集团其它体系共同努力,将一汽轿车做成国民车第一品牌；将自主轿车体系发展成为一汽集团自主发展的主导力量。2012年以前,整车平台构建上达成呈现系列化、通用化,产销规模力争跻身行业前10名。同时在品牌建设、海外经营、资本运作等方面有所提高。
红旗近期的任务则是努力打开市场,提升销量。本月18日,红旗HQ3正式更名为“盛世”,并对销售价格进行了大幅调整,其中3.0L豪华型官方最高降价16.7万元。同时,保养保修时间也将延长至4年10万公里。
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奔腾销量取得实质性突破
今年前三季度,由于整车销量同比增加了60%,一汽轿车营业收入增长了63%,至158亿元,净利润增长了62%,至8.5亿元。
来自渤海证券的分析报告认为,奔腾和马6逆市热销带动一汽轿车前三季度销量与业绩双双大幅增长。报告期内,在乘用车市场整体低迷的情况下,该公司销售轿车8.9万辆,同比增长57.6%,而同期乘用车行业销量仅增长9.8%。自主品牌奔腾逐渐得到市场认可,销量取得实质性突破,前三季度销售3.6万辆,同比大幅增长131%,预计全年销量将突破5万辆。
本月早些时候,一汽轿车在北京宣布奔腾09款上市,这是奔腾自2006年上市以来的第二次全面升级。随着奔腾的稳定表现,一汽轿车已经把今年的产销任务提高到了12万辆,而去年的产销仅为8万辆。
夏利实施产品升级计划
同时,一汽夏利的产品升级计划已经付诸实施。目前已经推出威志三厢、两厢和09款威志。在未来两年内,一汽夏利还有6款新车型将推出,其中有威志的升级产品,夏利的完全替代车型,还将有一款A级车。
天津一汽销售公司华南大区首席执行经理汪立新此前曾向本报记者透露,大约在明年三、四月份,天津一汽将推出夏利的替代车型,包括两厢和三厢车型,排量为1.0升和1.1升。他表示:“新产品将不再叫夏利,是完全替代车型。”
此外,一汽夏利一个年产40万台发动机基地目前也接近投产。
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