全球金融业海啸 汽车业有“危”有“机”

　　核心提示 油价从高位滑落，全球汽车业才喘过了一口气，又受到金融风暴的冲击。

这是一场能量巨大的“蝴蝶效应”式危机，第一个受金融风暴影响的实体经济，就是汽车行业。国家信息中心信息资源部主任徐长明在日前接受采访中谈到，由于汽车占整个经济的比重太大，所以在金融风暴中受到的影响也最为直接。

　　金融风暴下的环球汽车业

       危

　　为渡难关车企减产裁员

　　从地域上看，美国市场受创最重，汽车之城底特律已经被称之为是“魔鬼之城”，到处是怨声载道的工人们和垂头丧气的车企高层。美国三大车企正在酝酿合并的可能，以解除破产危机。此外，通用汽车还宣布计划在今明两年内陆续关闭多家工厂，出售悍马品牌及法国的一家工厂，以获得流动资金。福特也同样开始出售资产以求套现，计划出售所持日本马自达33%的股权，以及全资所有的瑞典沃尔沃轿车品牌。

　　在欧洲大陆，奔驰、大众正在考虑减少产量，大众旗下的西亚特和斯科达品牌的汽车近期更是强制减少产量；9月份，沃尔沃轿车在美国的销量骤降51%，宣布将在全球裁员3300人，至此，沃尔沃全球范围的裁员总数已达到约6000人；宝马今年9月份全球销量同比下降14.6%，其中当属美国市场下滑最为明显，于是，宝马采取“乾坤大挪移”的招式，计划将销往美国市场的车辆数量减少2万辆，并将这批车辆转移到盈利更高一些的市场，其中包括亚洲市场。

　　而在亚洲，已经坐上世界第一宝座的丰田汽车一再调低产销目标，并且调低本财年的利润预期，降低至1.3万亿日元，与上一财年相比，降幅达40%。

　　机

　　美车企影响最大或改汽车业格局

　　很明显的是，这次金融风暴很有可能促成汽车工业格局的变化。徐长明认为，美国汽车工业的发展主要是依靠汽车工业本身和汽车金融，而这次金融危机对美国的金融行业打击巨大，致使美国汽车制造商陷入困境。而日本和欧洲的汽车工业主要是基于汽车制造业本身的竞争，日本和德国不太依赖汽车金融发展汽车产业，所以受创程度不如美国那么大。

　　如此看来，经过这一次的金融风暴，世界汽车工业格局或被改写。美国三大车企若合并成一个集团，那将诞生世界上最大的汽车“巨无霸”，是继续依赖汽车金融，还是转投汽车制造业本身，或许是三大车企接下来需要面对的问题。而以德国为中心的西欧汽车制造商，以及日本汽车制造商已经在新能源发展的道路上开始了拉锯战，日系车倾向于混合动力，而德系车则倾向于生物柴油，还有日益被看好的电动车发展方向，也是各大车企必争之地，谁能够赢得这一轮战争的胜利，就是这个时代最大的赢家。

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