车市模仿秀盛行 过把瘾“换标”也疯狂

　　模仿惹官司不断

　　当然，也并不是说“模仿”有理，“抄袭”无罪。在市场经济条件下，汽车外形设计是知识产权的组成部分，能创造出巨大的商业价值。

尤其是一些外形新颖的车型，能助其迅速获得商业成功。因此，面对模仿风潮，一些厂家纷纷将“模仿汽车”的厂家告上了法庭。

　　去年底，菲亚特分别在中国和意大利对长城汽车发起诉讼，指控长城“精灵”抄袭了菲亚特“熊猫”的设计。去年8月，奔驰起诉双环汽车侵权，原因是双环汽车出口到德国的小贵族与奔驰Smart For-two相似。在更早之前，还有通用汽车起诉奇瑞QQ剽窃SPARK；本田起诉双环来宝S-RV抄袭本田CR-V；丰田认定比亚迪F3拷贝丰田花冠。最近意大利法院判定长城“精灵”车型抄袭，禁止长城汽车出口到欧洲，一旦违反禁令每辆长城“精灵”须向菲亚特支付15000欧元的罚款。

　　记者了解到，最近几年每年有大量的官司。是合理借鉴还是恶意模仿，这是双方对簿公堂时的最大争执。这样的戏剧化场景，还将在车市中不断上演。

　　过把瘾“换标”也疯狂

　　与汽车厂家生产的“模仿汽车”相比，一些车主自娱自乐的改装版“山寨汽车”，更是五花八门。除了动手小改内饰、音响、灯光、动力、悬挂、刹车、轮胎外，还有车主出于各种各样的目的，改换原先的车标。一夜之间吉利变成了奔驰，骏捷变成了宝马，这样的闹剧让人哭笑不得。

　　“每家汽车装潢店都会提供‘换标’业务，换一次标价格大概几十元。”杭州大家汽车服务中心经理陆宝毅告诉记者说，车标（尤其是立体式的）在使用过程中会受损，需要更换新标，这是这项业务最早的起源。不过也有一些车主觉得比较好玩，换上和自己的车子不相符的车标。在他们店，碰到最多的是骏捷和比亚迪F3车主分别喜欢换上宝马3系和花冠的车标。不仔细看，还真以为是宝马3系和花冠。

　　由于先天条件不错，宝马3系成了骏捷的首选模仿对象，甚至有网店销售专供骏捷使用的全套宝马车标。“骏捷改宝马专用车标：前后中网标各1个（直径8.2厘米，带有双面胶直接粘上），4个轮毂标（是扣上去的，不是粘的，直径6.1厘米），方向盘标1个（直接粘上去的，直径5.5厘米），引擎盖标1个（直接粘的，直径6.9厘米），后尾标320 i 1个(高度2.7厘米，直接粘）。”该网店给全套车标挂价为200元。

　　随意换标属侵权行为

　　“玩归玩，但不能玩过火。随意换标是一种侵权行为，从法律上说是不允许的。”浙江六和律师事务所郎立新律师认为，车标是商标的一部分，比如一辆骏捷换上了一辆宝马标志，就是商标侵权。宝马厂家有权要求当事人（车主）停止侵权行为，不过由于车主个人“换标”行为并没有对宝马品牌造成损失，宝马厂家可能不会去追究车主的侵权责任。但是，厂家没有去追究不等于这样的行为合理合法。此外，车辆年检时，车标不符的车辆会通不过。

　　而对于汽车厂家之间的相互模仿、抄袭行为，郎立新认为目前在法律层面的认定上存在技术难度，这也是为什么同一场官司在不同法院诉讼，判决结果迥异的原因。“汽车外观设计如果申请专利了，就是知识产权，得到法律保护，这是不容置疑的。现在的难点在于，两辆外形相似的车子，是抄袭还是合理借鉴，不同的人会得出不同的结果，很难有量化标准。”他说。

　　也有一些法律界人士认为，商标侵权可分为相同侵权和相似侵权两大类，汽车外观抄袭属于后一类。在一些司法实践中，法院会随机抽取一定数量的普通市民，对两种汽车外观进行识辨。如果大多数人认为两者很像，或者相似度达到一定标准，就可判定外观侵权。

　　

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