将自主进行到底 访东南汽车总经理简清隆

    在首款自主品牌V3菱悦上市之际，拥有三菱、道奇、克莱斯勒多方高平台技术注入的东南汽车羽翼正丰，开始了新一轮市场冲击。未来东南汽车将走什么样的发展模式？东南、三菱、克莱斯勒之间会有怎样的产品分工？记者专访了东南汽车总经理简清隆。

　　关于东南：自主品牌加速启航

　　“自主品牌已经成为一种发展趋势。”简清隆认为，国际品牌在全球产品都具有一致性，有些特质反而不符合中国市场的实际需求，这也是东南下决心将自主进行到底的主要原因。据悉，首款自主品牌新车V3菱悦上市后，东南自主品牌还将在A级和B级车市场布局，每年推出一款自主品牌车型，从而在短期内做大销量。

　　在大力发展自主品牌的同时，东南汽车也在坚持着国际化发展步伐。除与三菱汽车继续保持良好的合作外，东南又与克莱斯勒集团展开合作，生产克莱斯勒大捷龙和道奇凯领。

　　关于三菱：投资重心在东南

　　谈及与三菱的合作，简清隆坚定地说，在中国市场，日本三菱的基本方针就是以东南汽车为主要的投资据点，推出符合中国消费者需要的车型。

　　今年9月，三菱汽车派出田边尚裕出任东南汽车副总经理，分管新成立的三菱品牌业务部。简清隆表示，田边来东南就是为了加强双方的沟通，将三菱最新的产品导入中国市场。据了解，三菱汽车计划每年向东南汽车投放一款三菱产品。未来东南和三菱品牌分开销售也是必然的，只是时间问题。

　　关于新车：新蓝瑟明年升级

　　“在今后的产品分工上，东南自主品牌主攻中低端市场，三菱将走中高端路线，克莱斯勒和道奇则面向多功能车领域。”简清隆对东南汽车的未来有着明确的规划。

　　V3菱悦走的是“A级车A0级价”的市场策略，东南对菱悦的预估销量为每月5000辆左右。继推出手动挡车型外，自动挡V3菱悦后年将上市。下线不久的三菱君阁预售10万元—15万元，12月份上市，这款车目前在日本本土市场还未推出。明年，东南汽车还将引进一款代号为GS的三菱品牌轿车，排量为1.8升和2.0升，GS为三菱汽车对新蓝瑟车型所在平台的称呼。