刘涌泉：从福特到五征 “海归”要本土化

　　坦言在回国之前就像寻找“不同感”的刘涌泉，可谓是一个谋定而后动的人，如今回国一年有余，刘涌泉最大的感受却不是带给五征多大的变化，而是自己学到了很多东西。

　　在车站见到风尘仆仆的刘涌泉时，他正赶来北京参加一场国际学术会议的预备会。“你觉得奇怪吗？我觉得很好，我很享受现在的生活。”当《汽车人》对他选择五征集团表示疑惑时，他笑得像个孩子。“海归”加盟农用车公司，这样的组合无疑有着强烈的对比意味。但很多人不知道的是，2005年10月，五征收购浙江飞碟汽车制造公司，已经进入汽车行业。刘涌泉等人的加盟，显然是五征集团董事长姜卫东在汽车之路上的一个重要节点。

　　对于刘涌泉祖籍五征集团所在的五莲县在这其中的作用，他坦言，“我选择五征和这个没有关系，主要还是看中了这个企业，让我觉得很感兴趣。”

　　坦言在回国之前就像寻找“不同感”的刘涌泉，可谓是一个谋定而后动的人，不仅在几年间留心观察中国汽车业界的动向，也对自己的目标与可能遇到的困难格外清晰。如今回国一年有余，他最大的感受却不是带给五征多大的变化，而是自己学到了很多东西。

　　“我回来这一年，学的东西‘老’了，中国的系统，中国的政策法规，中国的企业运作方式，中国人对技术的专业，中国人对于开发技术思路，考虑的角度都要学习的。否则你怎么能发挥你的作用呢？”

　　以实力为阶梯

　　1956年生人的刘涌泉是“文革”后第一批考上大学的。1977年，22岁的他进入山东理工大学，用刘涌泉的话说，“我们这一代人也算是经风雨的，文化大革命一天没有耽误，而且懂事了。”

　　到1986年，已经留校任教的刘涌泉面对一次山东省公派出国的机会，从上世纪80年代初开始，山东省就自己组织公派的访外学者，每年30个。“到我们那一期大概是第三期、第四期了。山东省有这个项目之后我就去考，结果考上了，与此同时我还考上山东工业大学的研究生。”

　　其实在更早的1979年，中国已开始有访问学者等出国人员，因此当时刘涌泉就找了已经回国的人求教。当时这些“前辈”给他的建议是一定要选好的学校，而好学校的标准就是在国际学术资料库里的文献量，也就是我们今天说的发表论文和专著的数量。

　　刘涌泉最终的目标是紧邻华盛顿的弗吉尼亚州立大学，他的老师主攻结构力学，也正是这个当时50多岁的矮小白人，为刘涌泉打开了进入美国的大门。

　　不久后，本科学习拖拉机专业，当时刚刚读了一年机械专业硕士的刘涌泉来到了美国，后来他才知道，正是因为之前这位老师有过一个清华大学的访问学者以及一些台湾去的学生留下的良好感觉，他才会对来自中国的刘涌泉这么热情。

　　而刘涌泉也没让他的老师失望，在随后的交通部碰撞模拟项目中出色完成了程序修改的任务。一年之后，在美国老师的要求下，刘涌泉向国内申请延长了访问时间。“到第二年年底的时候老师就问我有什么打算没有？我说想在这儿读学位。”

　　但对从没有过硕士学位的刘涌泉，老师似乎还有点不放心，“当时他写了一本书给学生当教材，让我给他编写。后来遇到一个数学表达式，他说能不能在这个地方用更好的方法表达？后来我想想就写了一套公式出来。”

　　完成这次任务后，老师跟他说，跟我读博士吧，这表明了对刘涌泉能力的认可。“美国对博士学位极其重视，尤其是有头有脸的老师，他必须要为自己的名声负责。”

　　与汽车的缘分

　　刘涌泉博士毕业的时候，也正是美国经济衰退的时期，工作并不好找。但他的老师显然对自己很有自信，最终推荐他去了底特律。而刘涌泉只有一个要求，就是只去福特汽车。

　　“这个时候，关于福特，我看了许多老福特奋斗起家的故事，老福特很了不起，白手起家建立这么大一个汽车王国，而且老福特本人就是一个技术人员。”不久后他就进入了福特汽车，在这种技术人员的认同感之下，开始了14年的福特工作生涯，直到回到中国。