MPV市场持续低迷 六款MPV特点详尽解析

　　专家点评：

　　从汽车市场的细分车型来看，一直以来消费者关注最多的是轿车产品，对轿车的乘用车车型，特别是对MPV的关注比较少。

　　MPV最先是在美国流行起来，它的全称是Multi-purpose Vehicle即多功能汽车，第一辆MPV出现在1983年，而我们国家的第一辆MPV是在2000年才进入中国市场的通用别克GL8，之后的车型主要由轻客转型过来，从2001年开始，东风、柳汽等企业开始推出MPV车型，现在国内MPV的生产厂家已经发展到16家，平均产量也达到4万辆。

　　现在的情况是MPV的市场不大，但是竞争激烈。在轿车、乘用车和MPV发展中，轿车最快，乘用车其次，MPV是最慢的，这在今年尤为明显。MPV在目前仍然是小众车型，我们把轿车、MPV、SUV三者为看做100的情况下，今年轿车占到85.5%，SUV占10.5%，而MPV只占到4%，而且MPV的发展远没有SUV快。从MPV的用途来看，商用占主要地位，占58.1%，纯家用占18.4%，商、家混合并用占23.5%，有80%多的MPV用途与商用有关。

　　MPV对中国的汽车市场来说是一个不成熟的车型，所以它的消费者也是不成熟的。MPV是近两年才产生的一个细分车型，由轻卡演变而来，当初主要是针对商务用途，现在的发展趋势是逐渐向家用车靠拢，或者两者兼用，但现在的情况是很少有消费者买MPV作为私家车使用，原因是什么呢，费油！一般的MPV排量都在2.0左右，相对私家车来说还是比较费油的，在油价节节高升的今天，油耗是许多消费者买车首要的考虑因素，另外作为拉货的车又没有面包车空间大，还有就是外形偏大，作为私家车也不方便。

　　集团用户购买MPV的特点是要求车型与公司形象相匹配，注重品牌效应，要高档、品牌、体现身份，动力要强，驾驶要灵活平衡，内涵要有高科技感，乘坐要舒适，配置要人性化，一般不会选择自主品牌MPV。中低端用户即小公司货私企用户，更加重视产品的功能性用途，重视产品的性价比。私人用户相当一部分是企业主，兼顾家庭和企业，这些人一般会选择自主品牌MPV。

　　专家：

　　北京中联汽车交易市场总经理 张超

　　对企业来讲，不应把MPV作为主力车型去发展，否则压力会非常大。如果把它作为主力车型，会有风险，而应该把它作为同一平台上的变厢车去考虑。在研发的时候做一个平台，应该有三厢轿车、两厢轿车、MPV、SUV等等，市场需求时时在变，多种车型并存对企业的发展会比较好。对于MPV未来的市场，我认为MPV的发展比较快，企业要有耐心去培育市场，企业要传播休闲、家庭等观念。现在中国的经济发展比较快，传统文化也在回归，大家都想带着一家老小开车出去，相信我们大家的家庭观念会越来越强，这样MPV的市场就会打开。

　　专家：

　　国家信息中心经济咨询中心主任

　　徐长明