商社一汽大众 首破旧件循环使用潜规则

　　维修后，应该替换的配件不替换，依然原件使用，或者将旧件维修后再次循环使用——长期以来，此“积弊”抹黑维修界。日前，商社一汽大众拿此“积弊”开刀，将维修旧件公示并可让车主带走。

　　商社一汽大众总经理罗跃告诉记者，随着汽车市场的实际竞争从销售转向售后，行业积弊将首先成为行业改革的空间。

　　记者日前在商社一汽大众维修站门口，见门口摆着许多旧件箱，里边装着各种各样的维修旧件，旧件箱上写着旧件所属车的车牌。一些维修顾客在仔细查看那些旧件。据维修站工作人员介绍，这样可以打消一些顾客“根本没有换件”的顾虑。

　　现场，一顾客问维修站工作人员，这些旧件会不会再次被循环使用到下一个维修车辆？据介绍，消费者根据自己的意愿，可以将旧件带走。没有被带走的件，就被送往垃圾站。据维修站负责人介绍，除易损件之外，一汽大众提供维修件一年10万公里的质保（一年和10万公里先达为主，10万公里多属出租车）。如果换上旧件，在质保期内出了问题，不但给消费者带来隐患，也会给维修站带来损失。所以，旧件使用对谁都会得不偿失。