轿车第一城为何没悬念 广州车展能否摊牌

　　北方已经渐入寒冬的时候，远隔千里的广州仍是如夏的气候。这种差异，就像当前的车市一样，似乎存在着南北不尽相同的状况。至少，从这届广州车展的规模有增无减、到耐人寻味的关注程度上，人们丝毫看不到车市下滑的迹象。

　　这三种原因，一是改革开放三十年，广东恰恰是改革开放的重要窗口，在这里今年举办的任何展览，自然而然会得到全社会的关注；二是金融危机引发的国际大气候，必然使此次车展成为一个关键的节点；三是坐落在广州的“广丰”、“广本”，目前在国内市场的风头正劲，现在也正是他们大显身手的时候。从这些方面来看待广州车展，自然与以往有很大的不同。

　　这就从另一个方面，说明了本届广州车展的特殊性。虽然也有很多企业，以种种理由使厂家不参加车展，但丝毫不能影响车展的引人瞩目。其中，本届车展最重要的还是寻求诸多答案的展览。既有寻求谁是轿车第一城的问题、也有日系车还能在特殊时期是否会火爆的问题，可以是都是对国内车市走向以及对明年车市晴雨表问题的检验。

　　轿车第一城为何没有悬念

　　过去，上海可以说是轿车无可争辩的第一城。这不仅仅体现在上海的汽车制造上、还体现在上海对其轿车的情有独钟上，不但拥有中欧、中美合资企业的代表，还在于城市自身的轿车整体消化能力，长期以来一直名利国内市场前茅。从这些硬性指标上来计算，上海把持着轿车第一城美誉、也就自然而然了！而从现在的状况看，过去那种轿车销售上均势已经不复存在。日前爆出的前三季度轿车销量来看，广州以60多万辆拔得头筹。不但一举超越了上海、长春等地，同时也将轿车第一城桂冠揽入怀中。

　　可以说，广州能拿到第一城，也绝非是偶然的！自从“广丰”与“广本”在国内轿车市场的高调起步，两家身处同一城市的合资企业，这两年一直垄断着有轿车之王称谓的B级冠军的形象。不但是这两大车型牢牢的控制着国内标杆车的引领、同样也是企业自身羽翼，能在不长时间丰满起来！而更重要的一点，则在于本地消费层面的理性层面，也决定了广州、乃至华南地区的轿车的带动性越来越明显。所以，广州的轿车能够超越上海不能不说是很正常的事。而从另一个角度上来说，上海的车辆需求，由于城市自身对车牌增长的限制等问题存在，自然也给轿车发展带来了相应的延缓。从而让出轿车第一城也就是可想而知的问题了。

　　日系车火爆自然是其环境所促成

　　从这届广州车展看，日系车可谓是绝对的“东道主”。不仅仅因为“广丰”、“广本”的总部都坐落在这里、同样这里所与众不同的轿车适应市场，也是日系车能表现突出的主要原因。走在广州的街道上就不难发现，这里的消费完全不是重形式的概念。像表面可以老旧的楼房、内在却能感受到装饰一新、且异常舒适的消费者空间……。这就说明了，这个整体消费环境，由于长期受“开放”影响，已经非常的现实！他们既不看中谁的名头更大、也不用更在意路面艰苦环境对汽车性能的过分需求、更无须考虑北方人略带“摆谱”的心态，可以说，只要自身觉得适宜，就会不考虑车外因素的加以面对。

　　同样，日系车可能正是抓住了这些，南方消费市场带有“现实”性的特点，以着力打造适应性强的产品，才是能顺利立足的主要原因。现在，如日中天的日系车走强，已经是公认的产销强势问题。在这种情况下，日系车的占有率已经超出了业界的想象。所以，国内轿车的未来第一城之争，似乎已经没有什么悬念可言。

　　随着广州车展的开幕，日系车还能有什么样更精彩的表现，在现实大环境相应低迷的时候，就显得尤为重要了。平心而论，具体到谁是轿车第一城，已经并不重要！关键在于怎样在市场趋冷的时候，谁能通过自身的产销方式、或品牌打造成效，重新调动起市场的热情，要比形式上区分称谓演变重要得多！正是考虑到这些，重视广州车展，可以说是国内外企业最为关注的问题。而广州车展，作为国内著名的“四小龙”（即广州车展、成都车展、长春车展以及杭州车展）车展之首，虽不能说通过这次车展就可成为主流，而是现在的多种情形已经将其推到这个被重视中心高度。所以，广州车展的现今表现如何、晴雨表作用如何，就将直接影响到未来车市的变化。