F6DM、F3DM分别是F6、F3的双模动力版,是全球率先搭载铁动力电池的双模电动汽车“双雄”。
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F6DM、F3DM外形配置基本和F6、F3一致,不同点在于用DM双模系统驱动汽车。DM双模是一种将控制发电机和电动机两种混合力量相结合的先进技术,简言之就是EV+HEV,纯电动+混合动力,它不仅降低了油耗及排放,更极大的提高了动力和操纵性能,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式,用户可以通过按键,就可以使车辆在纯电动(EV)和混合动力(HEV)这两种模式之间自由切换。
当今世界,掌握双模技术的只有通用、丰田和比亚迪三家企业,但通用、丰田的电动汽车一次充电只能形式25公里,而比亚迪DM电动汽车却能行驶100公里,最高功率达125KW,同时比亚迪DM还突破了反复充电、家用插座充电两大技术难关,使电动汽车在使用上更为方便。
DM的电动系统由比亚迪自行研制开发的铁电池供能,铁电池是比亚迪的核心技术、最新研发成果,已在国内外申请700多项专利。铁电池原材料广泛、无污染、可回收、其耐热性、抗压性和容量都远远强于普通电池,电池充电循环次数可达2000以上,电池的持续里程寿命大于60万公里。家用电源上慢充,9小时即可充满,专业的充电站上快充15分钟可充满80%.
DM系统成本为5万元,年产达到20万辆后,成本可降低为3万元。比亚迪计划在08年下半年实现F3双模电动汽车的量产上市,09年推出纯电动汽车。
比亚迪F3DM车型技术参数表 | |
车型 | |
基本参数 | |
长*宽*高(mm) | 4533*1705*1490 |
整备质量(kg) | 1540 |
动力性能 | |
0-100km/h加速时间(s) | <10.5 |
最高车速(km/h) | ≥ 160 |
最大爬坡度(%) | ≥30 |
续航里程(EV) | |
等速工况下(50km/h) | 100km |
15工况下 | 80km |
能耗(EV) | |
百公里耗电 | 16kWh/100km |
排放 | |
EV | 0 |
HEV | 欧四 |
综合排放 | 远优于欧四 |
功率 | |
M1最大功率(kW) | 25 |
M2最大功率(kW) | 50 |
发动机(kW) | 50 |
总功率(kW) | 125 |
动力传动系统 | |
最大转速(rpm) | 7500 |
动力电机类型 | 永磁同步电机 |
最大转距(Nm) | 400 |
控制器类型 | 永磁同步电机控制器 |
发动机型号 | BYD 371QA |
最大扭矩(Nm/rpm) | 90/3500—4500 |
动力电池 | |
类型 | 铁电池 |
电池管理系统 | 智能型集中式管理系统 |
比亚迪F3DM车型主要配置:折叠式电动调节外后视镜、防眩内后视镜、铝轮、鲨鱼鳍天线、LED自发光式仪表、后阅读灯、环型点火照明灯、电动门窗、双杯架/储物盒、豪华皮座椅、驾驶席6向调节、6:4分割式后排座椅、后座中央扶手、ABS(带EBD)、SRS双安全气囊、电子防盗系统、安全带未戴警示、高位刹车灯、EPS助力转向、遥控车门开启装置、四门的中控系统、间歇式雨刮器、自动空调、单碟CD(带AUX音频输入口)、4喇叭扬声器 | |
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