新日转型电动汽车解密 计划在2010年上市

　　"我们已经和平安证券签定协议,计划在2010年上市。"近日,江苏新日电动车股份有限公司董事长张崇舜告诉记者,新日股份借助上市使公司的规范化经营更上一台阶。

　　作为国内电动车行业的领头羊,2007年新日股份的电动车产量将超过110万辆,比去年翻了一番。

　　但整个行业40%的企业都在走下坡路,"2007年是电动车行业的分水岭",江苏自行车协会理事长陆金龙表示,许多电动车企业都处于歇业状态。

　　不过,新日股份却在2007年开始大规模扩张,继6月份"新日电动车产业园"奠基之后,11月中旬,新日股份的新厂区也正式落成。

　　同时,"2008年新日将生产自己的电动汽车",新日股份图谋电动汽车霸主的雄心开始彰显。

　　2008年造车

　　新日造车的原由是,目前油价居高不下和国家对环保要求的日益提高,发展电动汽车将是汽车业大势所趋,张崇舜称。

　　而且,"新日有自己的优势",2007年11月中旬,中国自行车协会首席专家马贵龙对记者表示,新日做电动汽车具有核心竞争力。

　　首先,我国在电动两轮车方面有20年研究经验,10年的产业化经验,已经积累了丰富的技术支持。

　　"我们拥有电子转向技术、电池管理和电量显示技术,这些技术从电动两轮车移植到电动四轮车上,就会让我们国家电动四轮车位于世界最前列。"马贵龙称,"目前,我们拥有的刹车制动技术以及无线局域通信技术,属于世界尖端技术,在全球领先。"

　　新日在电动两轮车方面已经积累一定的技术优势,"我们建议新日股份在启动四轮电动汽车的时候采用(上述技术)。"

　　其次是市场的优势,新日已经拥有两轮电动车的营销网络,这在未来电动汽车的销售上,会带来很大的便利。

　　张崇舜表示,初期电动汽车的销售目标锁定为中小城市的女性和有车家庭的第二部车,预计市场售价在3万元左右。与同等价格的汽车相比,具有使用成本低、安全性高和节能环保等优势。

　　这是继重庆力帆等摩托车企业杀入汽车行业后,新日电动两轮车开始正式造车(小轿车)。

　　"第一步3000万资金已经投入",张介绍,新日在电动小轿车方面的投资将达到3到6个亿,分几次投入。第一款样车争取2008年3月份出来。

　　目前,新日的电池技术(电动汽车的主要组件之一)已完全达到汽车中短途使用需求,一次充电可连续行驶120公里,车速设计每小时60公里,耗电费约10元钱。

　　在研发方面,新日股份与安徽合肥工业大学开始共建全国电动交通工具研究院,对电动汽车进行技术研发。

　　不过外界认为,新日造车一方面是行业发展的大势所趋,另一方面也和目前电动两轮车市场的不景气相关。

　　由于政策的不明朗,2007年整个电动车遭遇滑铁卢,"原本预计2008年下半年来临的行业调整已经提前到来"。

　　2007年电动车分水岭

　　"2007年是电动车行业的分水岭。"陆金龙称,许多小企业面临被淘汰的境地。

　　资料显示,在目前全国近2000家电动车企业中,有3/5处于亏损局面,1/3面临关门或转业,大洗牌时代已经来临。

　　中国自行车协会理事长王凤和对记者称,在协会统计的60家电动车企业中,今年1-9月份,产量在40万以上的占3家,在30万以上的有3家,20万的2家,15万的6家,其余是15万以下的。其中有22家企业是负增长。

　　张崇舜认为,目前中国电动车年产销量约1800万辆,也就是说每家企业的平均年产量只有1万辆,同时电动车行业目前没有标准,厂家各自为战,品牌的认可度很低,洗牌不可避免。

　　行业人士认为,电动车行业发展受困的原因包括产业标准界定模糊、恶性竞争、原材料涨价、消费观念理性化和不同品牌的产品质量参差不齐等。

　　浙江东阳一家电动车企业的老总也告诉记者,2007年电动车的不景气,主要原因是政策不明朗,许多城市对于电动车是禁还是不禁都在犹豫当中,而且城市电动车的拥有量和饱和量都在增加,加上很多城市要求电动车也要上牌照,并限制超速超载,市场被不断压缩。

　　比如在杭州,政府将对电动车的饱有量进行调控,"上多少牌照要进行控制,"这样一限制,直接影响到销量。"小厂家的电动车根本挤不进去"。

　　在沈阳,很多电动车品牌在一夜之间消失。

　　在南昌,交警部门正在酝酿出台关于加强电动自行车、汽油助力车管理的有关规定。今后整车重量大于40公斤、电动机额定连续输出功率大于240瓦、最高车速达到每小时20公里至50公里的电动自行车,将按照轻便摩托车一样管理。

　　不过,王凤和认为,国家在政策上是支持、允许电动车发展的,但国家关注的是怎么发展,相关政策正在研究当中。

　　另外,"中小企业不注重售后服务也是影响行业发展的一个因素",新日股份的陈经理认为,导致今年电动车是全行业负增长,除了原材料(铅)涨价之外,电动车的售后服务也很关键。

　　同时,中国电动车产业蕴藏着1000多亿元人民币的市场,有专家预测到2010年,全国电动车市场需求量将达3000万辆,仅电动车用蓄电池的市场潜力就将超过500亿元人民币。

　　而且,随着环保和节能减排的要求提高,能源替代成为当务之急。特别是石油价格不断上涨,电动节能交通工具将备受青睐。

　　2007年的行业整合,导致品牌集中度不断增强,大品牌电动车企业将获得发展机会。陆金龙表示。

　　事实上,在新日股份,除了造车(电动小轿车)之外,张崇舜提出了另外一个发展目标,"2010年实现公司在国内A股上市。"

　　赠送1/3股份(2010年上市)

　　"我们已经委托平安证券做上市方案,"2007年11月15日,张崇舜告诉记者,公司在2007年和2008年大发展之后,2009年准备上报材料,计划2010年上市。

　　据悉,在去年7月份,新日电动车正式改制成股份公司,注册资金3000万人民币。在目前的股权结构中,张崇舜拥有新日电动车股份有限公司100%的股权。

　　不过在2009年左右,这种股权结构将发生变化,"将赠送三分之一的股份给公司员工",张崇舜表示,人才是公司的核心竞争力,虽然目前公司的高管还没有公司股份,但在公司上市前一年会将股份赠送给他们,"说到做到"。

　　事实上,记者在新日股份公司进行采访过程中,接触的多位高管都是刚到新日工作不久,如公司市场部副总监伏海波,"才来两个月"。

　　同时,公司正在招兵买马,几个月内中高层换了三分之一,"大量引进家电和摩托车行业的专业人才"。

　　资料显示,江苏新日电动车股份有限公司,前身为北京新日电动车制造有限公司,是主要从事电动车及关键零部件的研发、生产与销售的民营企业。

　　新日电动车拥有自己的技术研发力量及新产品开发能力,目前已发展成为在中国拥有4大生产基地、5家骨干企业、员工总数近3000人,总资产达5亿元的企业。

　　据了解,新日电动车产销量连续三年保持中国第一,并以年设计生产各类电动车200万辆的生产能力,位居世界第一。

　　"1999年公司正式生产电动车,当时年产量只有2000多辆",张崇舜称,在公司搬迁至无锡之后,新日获得了快速发展,从2002年的2万辆增加到2005年的22万辆。

　　至于搬迁至无锡的原因,张表示,无锡是摩托车生产基地,具有完整的上下游供应链以及良好的物流服务。

　　在产量方面,尽管2007年行业负增长,新日2007年还是获得一倍的增长,"2006年的产量是55万辆,今年的产量将达到110万辆"。

　　但当记者询问新日股份最近几年的盈利情况时,张崇舜表示,数据还需要保密。

　　不过按照今年新日销售100万辆(单价在2200元-2500元)测算,2007年新日当年销售额将达2.2亿-2.5亿左右。

　　而未来两年新日的年产量为200万辆,新日未来两年的销售额可达5亿左右。