广州车展：德系“双子星”冲击中级市场

　　广州车展上，中级车再次成为人们关注的焦点。在日系、美韩系的实力车型如卡罗拉、思域、新凯越和悦动取得初步成功之后，今年德系大众开始陆续发力，先后推出LAVIDA朗逸和新宝来，试图延续德系的安全性能和造车品质的良好口碑，在中级车市场占据主力位置。尤其是朗逸，凭借中国化的外观风格和硬朗的操控，已经在市场上拥有了稳定的客户群，它将与同门的新宝来共同实现德系在中级车市场的复兴。

　　本土化的风格设计

　　业内人士认为，朗逸和新宝来在造型设计上找到德系设计精髓与中国审美观的均衡点。譬如朗逸的前脸，在大众品牌的“U型大嘴”家族脸谱的基础上，基于大众最新设计理念的“双U”前脸更加有一种横向延展的气魄。朗逸打破了德系车内饰设计偏刻板的印象，创新采用椭圆型仪表台、U型中控台、圆形空调出风孔等设计元素，辅以可升降式GPS导航系统，使得整个内饰在巧妙的空间布局里，显得既现代，又精致。

　　宝来的此次改款则主推一个“新”字。从外观上看，新宝来U型的前脸虽然不是大众经典的大嘴造型，但在新时期下，小U型前脸成为了大众的标志。泪眼式前灯造型也被移植到新宝来上，圆形和菱形组合，表现出时尚清新的特点。尾灯的造型展现了大众新的设计思想，同迈腾、速腾选用的尾灯组件类似，新宝来采用LED结构，同样是双环型的尾灯，这次新宝来将圆形换成了方形。

　　具有较高的安全性能

　　此外，配置和安全性也是德系车的传统优势。在动力上，新宝来采用了和老款宝来相同1.6升发动机，新宝来还为了更高的动力需求配备了2.0升发动机，动力更为充沛。

　　朗逸打破了平台的局限，运用了模块化的设计，总长度近10m的激光焊缝技术的应用加强了车身的硬度，比传统刹车片性能高出2-3倍的NGO陶瓷刹车片，也使朗逸在安全保障方面可以和一般的中高级轿车相媲美，在C-NCAP碰撞测试中获得五星安全评级。朗逸所配置的2.0LMFI与1.6LEA111发动机，在成熟机型的基础上专门针对中国路况进行了重新调制，德系发动机独有的“低速高扭”与“双峰值”特质更为突出。所谓的“低速高扭”与“双峰值”主要是指发动机在较宽的转速内扭矩都可以达到峰值，并维持持续的动力输出。