苑文学：北京现代7、8年后能独立开发整车

　　·研发中心的结构已经建立起来了，有五个部来组成

　　·只说明我们的阶段性发展目标是在国内建成一流汽车研发的基地

　　·第三步目标，可能在七八年以后，我们将基本具备这个能力。就是要设计出全新车型，打造全新车，可能现在我们还不具备这个能力。

　　【搜狐汽车】：北京现代的规模和它现在排什么样的位置？

北京现代副总技术中心主任 苑文学

　　【苑文学】：北京现代研发中心是2006年开始筹建，到现在已经是两年多一点的时间，我们前期建设主要是说，盖房子、买设备招人，把最原始基础建立起来，这些工作在2008年4月，也就是第二工厂投产的时候我们技术中心也落成了。

　　所以技术中心的人正式运作是从那个时候开始的，刚运作几个月的时间，目前规模是，技术中心的结构已经建立起来了，有五个部来组成，一个叫规划管理部，一个造型部，还有一个车身和电装工程部，有一个底盘和认证部，再加上一个实验认证部，这是组织结构，然后我们各个部门一共招人目前为止有84个人，这是目前的规模。

　　我们技术中心基础建设方面，现在工程大楼，造型中心实验室等等第一期的建设已经完成，而且已经投入使用，到目前为止我们建设有15万平方米的用地，第一期有1100平方米的建筑，现在已经完成，我们搬到新的地方以后，产品研发工作已经铺开。

　　人员刚才说一共84个人，这中间有韩国现代派来技术专家，也有从国外聘请的海外海归，也有从全国各地招聘的技术人员。

　　【搜狐汽车】：这个比例占多少。

　　【苑文学】：专家级的很少，现在我们大概有十几个人，大部分是当地招聘的人，当地有15个科长，加上五个部正副本部长，这是管理人员。其余都是工程师一级的。

　　目前来说组织架构起来了，我们进行开发产品的设备、设施、手段已经有了，所以各项工作已经起来了，这是目前我们的状况。

　　要说在国内排在什么水平，排在什么位置，这个不好说，因为别的公司已经发展很多年，已经很成熟了，它并不是说我到什么阶段，就维持这个，我现在是快速扩张阶段，当然它是动态的，它不代表我们达到什么水平，或者达到什么状态，只说明我们阶段性发展目标是我们在国内建成一流汽车研发的基地。这是我们的目标。

　　【搜狐汽车】：我们现在有什么样的研究项目。

　　【苑文学】：现在作为研发中心起步的项目，我们最开始是零部件的国产化，降低成本改善质量，第一阶段我们熟悉产品，第二个我们对现有产品升级改造。

　　目前，我们已经对现有的产品，主打产品索纳塔和伊兰特进行升级改造，也是做中期变形的设计，这是我们第二步。

　　在这个阶段我们有一定经验以后，第三步我们将做一个全新开发。下面我们进行升级改造这个阶段，今后北京现代的产品在未来几年之内，新的产品仍然会主要是韩国的为主进行设计开发。对现有的产品升级改造和中期变形等等，以北京现代技术中心为主来进行打造。

　　【搜狐汽车】：那两种产品主要在哪些方面进行改造。

　　【苑文学】：目前的改造主要集中在外饰和内饰，看起来要使一个全新的车型跟原来的车型不一样。一个车型比如索娜塔，从1985第一款车出来经过反复20多年打造，修改，精益求精底盘或者机械系统没有什么问题，要想延长生命周期，增加它的销量，主要在内饰和外饰上面，针对中国消费者的喜好进行中国化的改造。

　　其他的工作我们是为了省油或者节约成本，做一些调整，但是不会有大的变化的。

　　【搜狐汽车】：那您觉得什么时候能实现您第三步的目标？

　　【苑文学】：第三步目标，可能在七八年以后，我们基本具备这个能力。我们要设计出全新车型，打造全新车，可能现在我们还不具备这个能力。

　　【搜狐汽车】：那么，眼下我们继续要补充的是那些能力。

　　【苑文学】：眼下我们急需补充的第一是有开发经验的工程师和技术人员的队伍，还有一个最主要是有一部分人做整车的集成，如何根据市场的需求，把握这个车最原始的概念，然后把概念变成成工程师能够操作的工程规范，然后进行设计。

　　以前在中国其他厂也是缺乏这样的能力。把技术中心成立起来，也是从这个方面开始，目前的我们人主要集中一些具体零部件基础上面，如开发一个车灯或者一个产品上面，这个比较细，现在我们下一步，要找一些综合型的人才，把整个流程做好把体系建起来。有了这个体系之后，再逐步加强。

　　【搜狐汽车】：像您说有这种集成能力是不是在国内比较少？

　　【苑文学】：要说开发型的人，这方面主要缺口主要集中在整车集成这一领域。要是单一某技术，或者某零部件系统，你找到相关的人帮助，可以帮助。但只有你自己公司，通过你对市场定位，根据你的想法把车定位下来，然后转化为能够实施和技术开发的人。

　　【搜狐汽车】：我们是不是从国外专门聘请这样的人。

　　【苑文学】：现在有些公司注意到这些事情，现在有一些工程研究院也在想办法聘请这样方面的人才，但是这方面的人才不容易找到，国外有一些公司有，多少年的积累还有很多这些人才，但是不是一下子能够挖过来的。这是人才的储备。

　　现在国内有一些起步早一点的公司，他们有自己的积累，已经培养了一些人，一些新的研发机构，现在这方面还比较缺。

　　【搜狐汽车】：那有一些经验的人，是不是指有一些自主研发的经验，他们自主研发的经验？

　　【苑文学】：做过以后，总有自己一套流程和体系。人家怎么做这个东西最好，最省时间，动作什么进行，哪个系统和哪个系统匹配最有效，已经有一些经验。但是要想做得比较好，比较成熟，就靠自己公司的操作，作过几个周期它有一定的积累，这不是多和少的问题，多多少少有一些，一些百年老店他经验很多，他都经历了，他想到了会出现什么问题，不是说你有没有。

　　【搜狐汽车】：我们国内是自主开发品牌，它现在有没有形成核心这些的技术，比如说发动机，变速器，这些关键的领域上，有没有技术产业。

　　【苑文学】：应该说有，不同的公司，还有不同的侧重，很难一概而论，很多公司我知道他们变速箱花了很大的精力。我记得，我们报道的吉利，自主品牌，他们在自动变速箱上进步挺大，他们有一些成果，还有奇瑞在动力总成花了很大的精力开发，好几款发动机，都要做这个工作，只要你花了钱花了时间就会有进展的。

　　【搜狐汽车】：这些企业处在全球什么样的水平。

　　【苑文学】：这个企业笼统比一个企业不太好比，要比某一项技术。公司很多样，是一样一样组成的，如果公司很老了他做轿车很好，他做卡车不行了，或者做商务车不行每个公司特长不一样。

　　如果你公司做公务车，做小面包车很拿手，在某个方面有它的特长，你看通用做大SUV这是它的的特长，每个公司不太一样。国内的合资品牌也是这样，自主品牌也是一样，哪怕你花的钱多，花的时间比较多，你涉及比较深，你肯定在某个方面有一个进展。你不可能说整个公司比它落后多少，整个公司做平均水平比他晚了很多年。如果某个公司在某个方面领先一点都不奇怪。

　　【搜狐汽车】：如果北京现代自主开发车型的话，将从那个方面开始。

　　【苑文学】：我们自主开发车的话，我们首先要从市场的需求开始研究，在中国市场上，哪些车我们觉得最有潜力，而且有自己的优势，对市场的优势理解，怎么把优势运用到合适的车型上去，那我们可能在那个方面下工夫。另一个方面，我们手头能够拿那个平台，那个平台技术上最成熟，继续往下开发，市场潜力比较大。

　　假如这个城市比较好，你要考察市场情况，我们现在手头掌握技术是不是很成熟，我们是继续做这个东西还是改一改再做。就是企业很多因素，你单从一方面说得比较简单，如果单从市场需求，那可能C1、C2的级别最大了，我做出来可能需要量最大，但是我作为北京现代是不是一定开发这款车，需要考虑的因素很多。

　　【搜狐汽车】：你怎么看中国未来几年发展趋势，在技术上。

　　【苑文学】：在技术上，只要有市场，这个车的技术，只要你往外推新车，这个技术就会源源不断出来，而且现在我们中国这个技术已经没有差距，大家说出来是哪里造车，实际上很多车零部件的技术，都是在供应商手里，无论哪个公司做用的东西差不多，成本上用的东西差不多。

　　你看我用的音响，我用JBL，其他公司可能也在用，都差不多太多，你用博世的ECU，其他公司也在用，技术都差不多。各公司不同在于车身上，为自己设计，还有就是在动力总成上有自己的发动机，还有就是发动机和变速箱，就这个核心关键总成都是自己的，其他的75%的零件都是外卖来，所以技术，整个中国的技术，现在跟国外越来越同步，只是说中国处于成本的东西，有一些成本高不敢用，用来销量受到限制，一旦中国消费水平提高，只要市场有需求，这个技术和国外同步了，没有什么差别。

　　【搜狐汽车】：就是说现在在政府推动之下，也企业成立一个自动变个联盟公司，你对这个联盟有什么期待，会不会产生一些成果。

　　【苑文学】：这个事我听过，我没有参与这个事，我觉得政府组织牵头组织企业搞一些东西，我的感觉是那叫DCT，双离合器的变速箱。博格华纳华纳和大众，如果用上这个之后，对他们极为有利了，就必须用他的技术，很多厂商必须卖他的技术和产品。但是出去用传统的自动控制机械的变速箱，不同的公司推出不同的技术，不是技术的问题，都有利，都有弊，都有好处，都有短处，现在只能说哪一个好，政府就支持哪一家，这是哪一家占上风的问题，很难评价。如果让专家说，专家争论不清，专家争论很激烈，所以我没有研究这个，也不敢发表，这不是一个纯技术的问题，这个公司推动的力度很大，都在争这个事。

　　【搜狐汽车】：在金融海啸的情况下，比如像美国一些还有一些经济问题，他们有一些技术人员可能会失业，我们有没有计划到那边去挑选一些人？

　　【苑文学】：现在这个金融危机，尤其在北美这边，三大公司的这些工程师、研发人员工作不稳定，有些人要失业，这个会有，但是并不是说他们没有工作了。他们有一些提前退休的人，岁数比较大的人，给一些优惠条件他们直接走了，这是一部分人。

　　也有一部分人，可能你这个指标完不成，但是这些年轻人失去工作的，但是这些人会不会到中国来，一部分人可能会来一部分，也不是说到那里一招就一大班，我觉得这种事不会的。

　　因为企业两方面， 第一个他们这些人都适合来中国来工作，并不是每个人都来中国工作。第二，中国需求，每个公司都有需求，每个公司都有一定的需求，你需求是否对得上。两边的事情，他们是否愿意来，是不是更需要这些人,需要很好磨合。

　　在美国那边和这边不一样，美国这些公司都是大公司，分工非常细，每个人做的工作窄、深、很专，像中国现在企业需要这样，面要广，不是特别深，要把这个架子和产业做起来。

　　要具体地看，假如我就需要某方面的专家。到那边找人不容易找得到，因为我需要组建一个研发的部门，需要招人，又是扩建机构，又买设备，或者又跟当地机构打交道，不一定马上有合适的人，这边有愿望招人缺人是事实，但是不是每个人招来就有用。

　　所以，一方面要招，另一方面要慎重，要考虑好，到底要怎么的人，哪些人要来，适合我用，要想好了，所以现在通过几天，要认识到这个情况，比如说我招人一定目标很明确，我招什么样的人，要想好了，不要盲目的招人，我招一个人来，在大公司多少年，有什么样的学位，有多少年经验，一定能用，这个因为每个人有每个人的用处，它确确实实是很优秀的专家，但是到了您这儿不一定能用，这是常见的事。

　　【搜狐汽车】：好，谢谢您了。