长安集团：任何可能性都存在
在此之前，法国雷诺曾经对收购沃尔沃表现出浓厚的兴趣，但最终因价格谈不拢告吹。当年福特购买沃尔沃花费了500亿瑞典克朗，按照目前瑞典克朗与人民币几乎1∶1的兑换比例，原价就是500亿元人民币。虽然，福特不可能原价出售，但依照沃尔沃目前的市值及盈利能力，业内人士分析，福特报价不会低于300亿人民币。
对于长安集团而言，由于具备国家兵工集团下属单位的背景，财力上并不逊色于国内的几大汽车集团，长安集团看重的首先是沃尔沃技术方面的领先优势。沃尔沃公司今年曾宣称，他们在汽车安全方面已经制定了新的目标，正在积极研发一套主动安全系统，希望在2020年能实现汽车事故“零伤亡”。这是令长安集团最动心的地方。
同时，如果收购沃尔沃，将是长安集团走向国际化的重要一步。毕竟，沃尔沃的品牌形象对于前者也是短时间内很难打造的，再者，沃尔沃在全球已经有相当成熟的销售网络，这对于急于拓展海外市场的长安集团来说，可是一笔相当丰厚的“陪嫁”。
长安集团宣传处负责人向《每日经济新闻》表示，徐留平确实和沃尔沃包括福特的高层有过会谈，在目前经济危机的形势下，很多事情都会出乎意料的，长安集团包括沃尔沃都会对企业自身的未来做出考虑，任何可能性都是存在的。
福特急寻买家 根据此前的一系列报道，包括福特在内的三大巨头面临破产危机，其中，福特希望得到美国政府90亿美元资助。福特第三季度财报显示，亏损总额为1.29亿美元，在三大巨头中是情况相对最好的。
在福特提交国会的复兴计划中，强调其“一个福特”重组计划，其中包括对旗下沃尔沃轿车业务进行战略重新评估，福特总部于12月1日宣布，为筹措现金以及应对金融危机造成的业绩滑坡，公司正在考虑出售旗下的沃尔沃汽车公司。
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乘用车库存50万辆月花费超10亿元 上周末，全国乘用车联席会发布乘用车11月销售数据，11月，国内销售乘用车492710辆，环比下降3.8%，同比下降7.6%。一汽大众、
上海大众、上海通用占据销量排行前三位，但上海通用与一汽大众月销量差距已经拉大到10万辆以上。
全国乘用车联席会公布的数据显示，1到11月，国内乘用车累计销售5788345辆，同比增长7.3%，增长率远远低于2007年全年21.84%的水平。
对于增速快速回落的原因，乘用联相关负责人认为是受累于国民经济增长率大幅下滑，这影响了占新车用户40%~50%的脆弱汽车超前消费者的购买量，使得乘用车市场增速快速下滑。这位人士同时预计，明年中国汽车出口负增长的概率高达100%，出口数量估计将下降20%以上，可能低于2007年18万辆的水平。
全国乘用车联席会公布1到11月乘用车产量累计6146782辆,与累计销售数据间出现接近36万辆的数据差，除开出口部分的数据,依然有接近20万辆成为批发库存。而在终端市场,据中国汽车流通协会的监控数据，截至到8月，国内轿车的库存就达25万多辆。有专家分析,全国整车厂和经销商的库存加起来不低于50万辆。
据悉，包括人员、零部件损耗、管理等因素,保管一辆库存积压车每个月的费用在2000至3000元。50万辆库存意味着一个月就要花费10亿至15亿元，这还不算库存车所占用的资金。(来源：每日经济新闻)
(责任编辑：刘林源)
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