请位绅士保驾护航—试驾名爵MG7自动档

　　惊叹其充沛的动力

　　名爵MG7定位运动型轿车，因此，除了外观上的鲜明特点外，动力是否充沛、底盘是否扎实、制动性能是否优良等也将是决定车型能否成功的至关重要因素。

　　新上市的名爵MG7采用1.8L带涡轮增压全铝发动机，性能还是相当优异的。

　　发动机在怠速时，噪音非常低，基本上也没有什么震动，只有转速表上的指针才能说明车辆已经启动。挂上D档，松开手刹，不需要踩油门，车辆已经开始平稳前进，可见该车动力的强劲。轻踩油门，发动机转速立即抬高，声音也随之增大，但并不嘈杂，此时车辆已经提速向前冲去。在几次停车等待红灯的过程中，已经对此车的制动系统有了认识，并开始对它充满信心，而后，便开始有了足够的胆量深踩油门，听着发动机低沉而有力的吼叫，你会觉得非常满足。

　　行驶到高速上，车辆不是很多，于是开始有了挑战的冲动，深踩油门，转速指针急速上升，发动机声音瞬间增大，一股力量透过你的身体让你向前冲去，在车流中急速穿行，这种感觉真是棒极了。在此过程中，我也发现，因为此发动机的扭矩在2100~4000rpm时，可达到它的最大扭矩值，因此在深踩油门后，车子的冲劲儿真的会有很大的不同。当然，胆敢如此大胆加油的前提是我对此车有了一定的了解，尤其是我对此车制动系统有了足够的信心，只要轻轻踩动制动踏板，车辆马上就会有所反应，当然是你需要的反应了。

　　方向盘的沉重是另一个让我印象深刻的方面。尤其是起步时的低速阶段，以及车辆掉头时的过程，会让你觉得转动方向盘有点费力，即使是在行驶中，沉重的感觉依然存在。

　　此外，因为名爵MG7被定位为运动型轿车，因此它的减震相对来说要生硬一些，舒适性降低了，在过坎时能很明显的体会到这一点。不过，舒适性和运动性本来就是矛盾的，顾此则失彼，适当的舍取是必须的。

　　此车搭配的手自一体变速箱来自于著名的日本爱信公司。仅仅从它的多种工作模式来看，就够让人咂舌的，资料显示，此款变速箱具有经济模式、运动模式、冬季模式、巡航模式、两种热模式、两种上坡模式、手动模式、滑行模式共计10种换挡策略，这对于名爵MG7的动力系统来说，是一个有力的支撑和后盾，而对于市场竞争来说，绝对是一个强大的优势。

　　通过路试可以看出，名爵MG7的动力系统对于它运动型轿车的定位来说，绝对够格儿。

　　总评

　　此次搭载全新动力系统的名爵MG7无论在外观，还是动力等方面，都已经具有了一定的竞争优势。如果你正在寻找一款风格独特、个性鲜明、运动性能突出的车型，那么名爵MG7应该是适合你的。

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