是降价不是促销 力帆汽车调价第2次解析

　　从力帆“冬暖行动”看自主品牌之逆风飞扬——5万元区间的经济型轿车，一次调价就达到其售价的10个百分点，且调价后配置没有任何缩水，做工也没打任何折扣。如果自主品牌的利润空间有那么大，那么据市场信息显示，力帆520上市近三年来价格一直保持稳定，官方仅做过一次价格调整，这次“冬暖行动”是力帆汽车入市以来的第二次调价。

　　三年前的制造成本和三年后是不可同日而语的，这也是力帆这次“冬暖行动”的根本原因。众所周知，当汽车的产量达到一定规模后，生产成本会随之下降，产能的增加，为汽车价格“亲民化”提供了物质基础；而销售的持续增长，又为摊薄了的利润集聚提供了利好空间。由此，汽车价格“亲民化”既具备产业基础，又具备利润基础。

　　海外是后盾

　　价格“亲民化”并不是每个主机厂能够做到或者愿意去做的。作为力帆汽车掌门人尹明善，不管是未雨绸缪，还是误打误撞，在摩托车海外销售获利丰厚的鼓励下，尹明善将其第一款轿车的主攻市场选择了海外。2006年1月19日，力帆520轿车“自主品牌首次全球同步发布”，这与其他品牌“先国内销售，再谋求出口”的销售方式完全不同。

　　据中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺分析，在力帆520这个细分市场上，国内车型众多，竞争非常激烈，力帆以低价在国内保持一定的市场销量后，赚钱主要靠海外市场。在东欧、中东、东南亚及中、南美洲，力帆520这个价位的车还很少，竞争相对国内市场宽松得多。而在俄罗斯市场，力帆俄罗斯新建组装厂已经开工运行，同时，力帆在俄罗斯还有焊接厂、涂装厂，主要生产力帆520及520i。随着新厂的建成，力帆在俄组装能力成倍提高，预计到2009年该工厂将形成年产力帆轿车2.5万辆的生产能力。2013年起，将在俄实现零部件本土化生产。有效地避开了整车出口“关税太高” 的门槛。

　　“亲民”是核心

　　“降价不是促销。即使现在经济危机，力帆汽车不但销售得很稳定，还略有提升，毕竟我们的优势很明显。但是，生产成本下来了，空间要留给消费者，而不是放自己包里。力帆造的是老百姓买得起的好车。”力帆汽车黄龙旗舰店总经理冯林这样告诉记者。有了稳定的海外市场作后盾，力帆的生产成本逐渐降低，价格的调整也就水到渠成。

　　然而，价格只是“亲民”的一部分，自主品牌经济轿车在行业里遇到问题，消费者最关心的就是服务。2008年作为力帆的服务年，走的是“整体抗衡、差异化竞争、服务制胜”的路线，而“快捷、便利、透明、专业”是其四个关键词。今年，力帆加大了售后服务的培训，投入上千万专门用于培训工作。同时，大力扩建售后服务站，今年一级售后服务特约维修站将达500家。

　　从“中国制造”到“中国创造”，从单一车型到现在数十种车型，从成本下降到调价回馈，力帆汽车的发展虽然艰辛但并不漫长。同样作为自主品牌的比亚迪汽车，“亲民”的价格让F0的热销犹如冬季里的一把火。只要心系老百姓，逆风飞扬的自主汽车，明天一定会更好。