1.5L组团
在完全自主品牌的车型中，1.5L车的包括比亚迪F3、三菱菱悦、威志和同悦等品牌。高配版的售价在7万元左右，还有一定的折扣。作为年轻人的代步车型还是比较经济实用的。如果实行新政大约可以节约购置税3500元左右，对于小车用户而言，这已经省出了一年的保险钱，非常划算。
合资车型中主打1.5L的以日系的本田，铃木和马自达三家厂商为代表，其中自动档小车走高配高价的路线。发动机大都带有正时可变气门的技术，节油高效，底盘技术带有运动元素，可谓是好开又好玩。而且内部储物空间丰富，可以初步满足三口之家的需要。但售价大都在10万元之上，比国产车要贵很多。实行新政后大致可以节约5500元左右的购置税。
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车型 |
指导价(万元) |
原购置税(元) |
现购置税(元) |
节省(元) |
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7.08 |
6051 |
2420.4 |
3630.6 | |
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6.98 |
6017 |
2373.2 |
3643.8 | |
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6.68 |
5709 |
2283.6 |
3425.4 | |
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11.38 |
9726 |
3890.4 |
5835.6 | |
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11.08 |
9470 |
3788 |
5682 | |
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9.88 |
8444 |
3377.6 |
5066.4 |
1.6L组团
1.6L车型跨度很大，价格从9万——15万元，而据预案而言只能打到6折，节约出来的钱不到5000元，想买一年的保险就比较困难了。如果是选择小车的话还是买1.5L更划算一些。
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车型 |
指导价(万元) |
原购置税(元) |
现购置税(元) |
节省(元) |
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10.79 |
9222 |
5533.2 |
3688.8 | |
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11.98 |
10239 |
6143.4 |
4095.6 | |
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13.18 |
11265 |
6759 |
4506 | |
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13.78 |
11778 |
7066.8 |
4711.2 | |
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14.98 |
12803 |
7681.8 |
5121.2 |
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1.8L及以上组团
1.8L与2.0L车型分别享受6折与7折的优惠，差别不大，让税的幅度就比较有限了，大致5、6千元的水平。这里需要告诉大家的是1.8T车型是按照1.8L的标准来纳税的，2.0T同理。
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车型 |
指导价(万元) |
原购置税(元) |
现购置税(元) |
节省(元) |
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14.59 |
12470 |
7482 |
4988 | |
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16.68 |
14256 |
8553.6 |
5702.4 | |
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18.59 |
15889 |
9533.4 |
6355.6 | |
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16.28 |
13915 |
9740.5 |
4174.5 | |
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21.98 |
18768 |
13137.6 |
5630.4 | |
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27.98 |
23915 |
16740.5 |
7174.5 |
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市场预期
在目前振兴经济，促进“车房两市”的政策大背景下，购置税减免政策获得通过应该没有任何悬念，时间也应该在购车传统旺季的两节前后出台，以保证新政可以打出个头彩。我们更关注的具体的优惠细则。事实上1.6L才是目前市场上车型最多的，而且跨度很大既包括了A0级车如威驰、POLO、雅力士等，又包括一些B级车如307、凯越、世嘉等等。这部分市场的主力军究竟享受何等优惠政策，还有待商榷。
也有人担心因为减税政策的出现会导致1.5L等车型降价幅度减少，甚至出现逆势上扬的局面。其实这样的担心完全没有必要，毕竟供大于求的市场环境在未来几年内都不会改变，更多的新车推向市场，竞争也更加激烈，几千元的减税还不足以影响到车市基本走势。我们希望更多的小排量车走向街头，烧油大鳄们为了明日的蓝天碧水先靠边站一站。
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