费改税后算算SUV的账 圣达菲1.8T省240元

　　去年12月19日，热议多年的燃油税改革悄然降临，成品油价格全国范围内正式下调，93号汽油零售价下调0.91元，达到5.44元/升，这也是从2009年1月1日开始征收汽油消费税单位税额每升提高0.8元之后的价格。

　　同时，为配合“费改税”精神，与百姓用车最为相关的养路费将不再征收，中国汽车宣告正式驶入“多用多付费”的新时代。

　　燃油税对于小排量车而言无疑是救命的稻草，本已呈现危机态势的小排量车市场，会因其杰出的燃油经济性而再次获得青睐，而那些购买豪华大排量产品的成功人士，也断然不会因为油价改变自己的购车计划。按一些专家的说法，燃油税的开征最为尴尬的将是中间排量的汽车产品，中高端SUV市场更是首当其冲。

　　不过也有资深业内人士认为，中高端SUV受到影响虽是必然，但其中一些性价比突出、动力与燃油经济性更加平衡的产品反而会“因祸得福”，在这一细分市场中杀出重围，脱颖而出。

　　以下是目前市场上中高端SUV的一些代表产品，让我们以数字为依据，以成本为准绳，看看究竟谁将借机上位？

　　右表列出的百公里实际油耗数值来源于某著名门户网站。通过表格可以一目了然地看出，目前市场上中高端SUV在燃油税开征后各家产品的成本花费。

　　在使用成本上，以一般家庭平均每年15000公里为基数，按照公式“年行驶里程÷100×百公里油耗”计算出每车每年消耗的燃油数量，再乘以目前5.44元/升的93号汽油单价，我们也可清晰了解每款中高端SUV产品在燃油税来临后负担是轻是重。

　　按照燃油税实施的精神，油耗将成为一款产品使用成本的决定因素。以下表某著名网站车主在城市中真实油耗的平均值看，圣达菲1.8T以百公里9升的油耗，成为中高端SUV产品中的节油冠军。当然，东风本田CR-V 2.4L和东风日产奇骏2.5L可以发挥大排量输出大功率的优势，不过11升的百公里油耗也是能量守恒的必然结果。

　　纵观中高档黄金排量SUV受热捧的今天，如果算上今年开始取消的1320元养路费，东本CRV2.4L和奇骏2.5L在费改税之后基本与原先负担的成本持平，而其他产品则有所减少。其中狮跑2.0L、途胜2.0L、逍客2.0L均要比原先节省120元，而圣达菲1.8T更是可以节省240元，独占鳌头。

　　燃油税的实施是国家节能减排的措施之一。它对于那些技术落后，油耗较高的产品是致命打击，但对技术先进的产品，则完全可以做到动力性能与燃油经济性的平衡，从而在这次改革中最有可能脱颖而出，成为消费者追捧的热销产品。