焦点图

燃油税小贴士

·何谓燃油税：即将现今普遍征收的养路费和其他费用合并成燃油税，通过法律约定整合各部门间的利益关系，从而最大限度地节省能源和基础设施开支。达到用油者交税、用油越多者交税越多的目的。
·怎么征收：取消现行养路费，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。
·开征目的：一、让少用路者少掏钱多用路者多掏钱；二、达到节油的客观效果；三、引导车主少出车减少交通拥堵；四、保护公路，延长其使用寿命。
·各国燃油税率：国外汽车税收的重头在燃油税。燃油税涉及到各国政府的财政收入，所以情况千差万别——美国30%；英国73%；日本120%；德国260%；法国300%。

石油价格管理办法:成品油实行政府指导价

[国家发改委:国内是否调油价近期见分晓][办法全文]

发改委回应油价涨跌快慢质疑称调价合法

[广州民营油站拒绝涨价][调价理由质疑][常态浮动]

[成都油价最大差0.3元][国内油价超美国1.38元][评]

3月25日起汽柴油价每吨涨290元和180元

[北京93号汽油每升上涨0.23元][上海广州][评论]

全国：[重庆济南海南成都厦门浙江长沙武汉]

【油价稳定基金拟成立政府已有动议但暂未启动】

搜狐博客独家解析

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搜狐独家专访

网友热议油价

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2009年3月25日全国油价一览
	北京	上海	广东	天津	浙江	重庆	厦门	沈阳	郑州	成都	青岛	福州	湖北	海南	合肥	济南
93#（元/升）	5.56	5.19	5.23	5.22	5.17	5.32	4.71	5.13	5.05	5.30	5.22	4.91	5.20	6.23	5.15	5.22
97#（元/升）	5.92	5.52	5.68	--	5.47	--	5.19	5.26	5.34	5.63	5.6	5.19	5.50	6.60	5.44	5.60
0#（元/升）	--	4.45	4.81	4.81	4.87	4.90	--	4.72	4.97	--	4.31	5.76	4.90	4.92	4.96	5.18

您是否支持国内油价紧随国际油价上涨或下降？

正方

支持，这样才能够紧跟国际市场的步伐，做到真正的市场经济

反方

反对，现在国内需要一个稳定的油价，还是需要国家调控

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典型车型		2万公里油耗	征收前汽油费（93号汽油6.37/升）	公路养路费 (110元/1月)	征收后汽油费减少（元）	总计（元）	前后变化
奇瑞qq1.1	征前	1100升（5.5升/100KM）	7007	每年1320元	/	8327	减少 1421
奇瑞qq1.1	燃油税征后 (每升降0.91元)	1100升（5.5升/100KM）	/	/	1001	6906	减少 1421
富康1.4	征前	1400升（7升/100KM）	8918	每年1320元	/	10238	减少 2594
富康1.4	燃油税征后 (每升降0.91元))	1400升（7升/100KM）	/	/	1274	10278	减少 2594
帕萨特2.0	征前	2200升（11升/100KM）	14014	每年1320元	/	15334	减少 3322
帕萨特2.0	燃油税征后 (每升降0.91元))	2200升（11升/100KM）	/	/	2002	15774	减少 3322
奥迪3.0	征前	2800升（14升/100KM）	17836	每年1320元	/	19156	减少 3868
奥迪3.0	燃油税征后 (每升降0.91元))	2800升（14升/100KM）	/	/	2548	20076	减少 3868

【重磅报道】燃油税私家车的黎明还是末日？

燃油税改革的利弊

燃油税出台之利：
1.公平，多用路者多交钱，少用路者少交钱；
2.借助车主省钱的主观动机而达到节油的客观效果；
3.引导车主尽量少出车，减少交通堵塞；
4.保护公路，延长路面的使用寿命；
5.减少了车主每年排队交费用的麻烦。

燃油税出台之弊：
1.若燃油税推出必导致油价进一步提升，必加重用油者的经济负担；
2.开征燃油税后其现有征收养路费用的人员必将从新安置就业岗位；
3.开征燃油税对城市出租汽车行业必然导致负担上升，打车费用必上升；
4.燃油税在我国来说还属于一个新事物，还不能马上被人认可。

利益公平性	对受损于燃油税人群应给予补贴以保障利益公平	评
	问题在于，对受损群体如何补偿？中国人民大学财政金融学院院长安体富建议：我国的燃油税可以实行浮动税率，并对不同的征税客体采用不同的税率。同时，还有专家表示，征收燃油税之后，可以通过补贴的方式反补受损群体，以充分保障税收政策的利益公平。
过渡发展性	燃油税不能一蹴而就会有一个市场化过渡	评
	政府定价的过程中，你可以逐步逐步的把燃油税的问题逐步的进行一些平衡，让这个涨价的过程不要是一夜之间，慢慢慢慢的涨，那么最终你可能会过渡到一个市场化。
时机成熟性	目前推出燃油税应该不是很好的时机	评
	目前推出燃油税应该不是很好的时机，价格传导影响难以量化。他认为，开征燃油税是否会加剧物价上涨值得担心。目前推出燃油税应该不是很好的时机，因为国际油价和国内的CPI都处于高位，相对而言，这个时候推出燃油税比低油价时期对CPI会产生更大的压力。
国际对接性	中国式“燃油税”税率应与接轨的国际油价对接	评
	一些权威专家建议：“燃油税”税率应不低于50%。以30%为例，消费者的月度用车支出可有10%-20%的下降，此时即便基础油价再上涨10%-20%，节省的开支仍可达7%-17%的水平。

时间	部门/人员	主要言论观点
1994年	有关部门	正式提出开征燃油税的建议。
1997年	全国人大通过的《公路法》首次提出	以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。
1998年10月	九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案	同月，国务院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。
1999年10月31日	全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案	正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。
1999年11月4日	财政部税制税则司负责人称	《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到国务院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。
2001年1月4日	时任国税总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露	燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。
2002年	金人庆	再次称“燃油税将择机出台”
2004年3月	新的国税总局局长谢旭人在国务院新闻办记者招待会上透露	取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。
2006年“两会”期间	财政部部长金人庆	开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好
2006年7月26日	国家发改委在全国节能工作会议上提出	要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台
2006年7月26日	财政部副部长廖晓军	财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征
2006年12月	财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出	2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。
2007年9月13日	国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示	我国今后要开征燃油税，替代养路费。
2007年10月15日	全国乘用车信息联秘书长饶达表示	“燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。