09有多少利好值得期待 短期刺激效果可期

　　2009年，我们对车市还有哪些期待？车购税改革、新能源汽车补贴计划、汽车公积金启动、车贷条件放宽等等，都有可能在未来数月以“突袭”的方式出台。这些“新政”将会给消费者带来什么样的利好？让我们来逐一了解。

　　车购税改革

　　可省10%车款

　　燃油税实施之后，汽车购置税改革成了业内又一关注焦点。2008年年底的一项调查显示：至少有九成的消费者密切关注这项政策的最新进展情况，以决定自己的购车计划和方案。

　　相对燃油税改革，汽车购置税改革的历史相对简短。2008年年底，面对越来越严峻的国内汽车市场局势，全国乘用车信息联席会向国家发改委、财政部、工信部、商务部等递交了一份救助汽车业的建议，其中最引人注目的是建议中关于降低购置税的提法。建议称，为促进汽车业的发展，按照国际惯例，建议对小排量乘用车采取税收优惠，对大排量乘用车采取税收不优惠的做法。由此，关于减免1.6L排量以下购置税的说法呼之欲出。

　　这份建议已经引起了有关部门的重视。业内预测，如果车市进一步下滑，有关部门就有可能审时度势，适时出台新的汽车购置税方案。由于目前汽车购置税一般为车价的10%，这一政策的利好要远远大于燃油税改革。

　　利好分析：若1.6L以下排量(含1.6L)汽车免征购置税，一辆售价10万元的1.6L车型，就可省下1万元左右的购车成本。相对燃油税改革省下2400元的养路费相比，对消费者的诱惑更大。汽车购置税改革，也因此被认为是2009年车市最大的利好。

　　新能源汽车

　　获财政补贴

　　在国外，购买新能源汽车将获得政府的财政补贴，2009年这一政策有可能在国内实施。

　　2008年11月27日，国家科技部力推的“国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程”(即“十城千辆”工程)正式启动。国家财政部经建司司长王保安表示，今后财政部将采取措施，对购买新能源车的消费者直接进行财政补贴，并通过税收政策从生产和使用环节支持新能源车的发展。初步预计到2012年，财政部将投入200多亿元推广新能源车的使用。财政部还在研究通过减免所得税、进口税收优惠等政策，支持企业加大对新能源汽车的投入和技术改造的力度。同时还将通过应用汽车消费税等各种税费政策,引导节能与新能源汽车的消费。

　　记者从比亚迪汽车了解到，新能源汽车获财政补贴已成定局，比亚迪F3DM(新能源汽车)已列入国家获补车型名录。据称，在汽车购置税改革之前，比亚迪F3DM的车购税将减半征收。一旦汽车购置税改革，比亚迪F3DM将获得其他相应的财政补贴。虽然新能源汽车刚刚起步，购买人群不会太多，但可以肯定的是，未来几年将会成为车市最主要的新增点。

　　利好分析：在业界长期以来的鼓励新能源汽车的呼声中，这是国家对新能源车鼓励政策的首次明确阐述。如果这些措施在2009年能够得到具体实施，就有可能带动新能源汽车快速发展，促进环保节能。此外，对消费者来说，仅购车时的财政补贴款就是一笔不小的数目。

　　汽车公积金

　　入市消费

　　2008年12月25日，乘联会上书国家发改委、工业和信息化部、商务部、人民银行和银监会5部门，建议从放宽贷款条件、降低利率、设立汽车消费公积金三个方面入手，创造宽松的汽车消费信贷环境。

　　其中最为引人注目的建议就是：变住房公积金为住房汽车公积金，启动闲置在全国职工手中的4000亿元住房公积金，进入汽车消费领域。一旦此项建议被采纳，对车市来说意味着购买力大举跃升，一部分闲置的住房公积金就有可能蜂拥进入车市(先买车后买房的消费者还是有一定比例的)。

　　利好分析：如果暂时不买房，公积金就会闲置，就不可能变成现实的购买力。从扩大内需的角度来看，公积金既可买房也可买车，无论对国家还是个人都是好事。4000亿元的消费力得以激活，哪怕是一小部分进入车市，也会起到相当大的促进作用。

　　进一步降低

　　车贷门槛

　　2008年，国务院办公厅发布了《关于当前金融促进经济发展的若干意见》，在其第十条重点强调，要支持汽车消费信贷业务发展，拓宽汽车金融公司融资渠道。

　　2008年12月12日到14日，国家发改委召开了发改委系统工作会议，各地发改委主任和分管副省长讨论了包括钢铁、汽车、造船等在内的9大产业。工信部部长李毅中表示，正在制定针对汽车行业的救市计划，包括金融信贷政策加大对汽车消费的支持力度等，这使得金融救市的细节日趋明朗。在鼓励消费的大背景下，车贷放宽的可能性非常大。

　　利好分析：贷款购车在国外是一种主流消费方式，但是在国内却仍然蹒跚起步，至今比例仅占10%左右，市场潜力非常大。在存贷利率不断下调的情况下，实际上对贷款购车的车主来说，压力已经得到减轻，如果此时再配合贷款门槛的进一步降低，对普通工薪阶层而言，购车也并非难事。

　　油价走低

　　养车成本下降

　　得益于最新的成品油定价机制，2009年油价暴涨可能不大，相比2008年车主养车成本大幅下降。

　　2008年12月18日，国务院印发《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，作为改革的第一步，2008年12月19日，国家发改委正式下调国内成品油价格，汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。在国际油价已经徘徊于40美元/桶的水平的情况下，国内成品油定价机制改革终于和燃油税改革一起，走到了前台，而这对广大车主来说，无疑是个巨大的利好消息。

　　按照改革的目的，国内油价将改变目前被诟病的“跟涨不跟跌”的局面，和国际最新油价基本保持步伐一致。2009年，国际油价受全球性的经济危机打压，将可能长期徘徊在60美元/桶左右的低价位。新的成品油定价机制实行后，2009年车主不用担心自己的用车成本会因为油价而飙升。

　　此外，新的成品油定价机制只设定了最高限价，允许石油企业根据自身经营情况进行降价销售。近期上海中石化和中石油两大企业掀起价格战，就是新的成品油定价机制发挥了作用。

　　利好分析：成品油定价机制将对未来石油零售价格发挥越来越大的作用。今后，加油站之间的价格战将成为常态，自然车主可从中享受到“细水长流”的实惠。