汽车相关振兴规划出台 支持集团进行兼并

　　　从1月11日起便传来消息，称钢铁、汽车行业的相关振兴规划将出台，股市立即出现利好反应。

　　1月14日，规划正式出台：从2009年1月20日至12月31日，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

除此之外，从2009年3月1日至12月31日，国家安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。增加老旧汽车报废更新补贴资金，并清理取消限购汽车的不合理规定。

　　在汽车产业方面，支持大型汽车企业集团进行兼并重组，支持汽车零部件骨干企业通过兼并重组扩大规模。此外，支持企业自主创新和技术改造。今后3年中央安排100亿元专项资金，重点支持企业技术创新、技术改造和新能源汽车及零部件发展。新能源汽车战略，再被提出。将推动电动汽车及其关键零部件产业化。中央财政安排补贴资金，支持节能和新能源汽车在大中城市示范推广。还有，要支持汽车生产企业发展自主品牌，加快汽车及零部件出口基地建设，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。

　　据透露，汽车产业振兴规划包括五大目标，其中，三年预期增长目标为2009年产销同比增长10%，2010年增长12%，2011年增长15%；结构调整目标包括提高小排量乘用车比重，引导汽车产品消费向节能型结构转变；此外，还包括节能和新能源汽车产业化目标、自主研发能力建设目标和培育生产性服务业体系等。

　　实惠促市

　　相比长期的产业调整和振兴政策，消费者则更关注眼下能够得到的真正“实惠”。记者从市场上了解到，早在振兴规划提案传出之时，市场就出现反应。有的打算购置小排量的消费者，提前缴纳订金订车，等待时机再正式付款购车。还有已购车消费者，却不着急上牌照，而是等待国家减免购置税的政策出台。“很多消费者并不是没钱买车，而是持币待购，等待政策信号。”在亚运村汽车交易市场总经理苏晖看来，减免购置税便是一支政策强心剂。

　　从1月20日起，这些购置小排量的消费者终于得到了又一条现在买车得实惠的理由。据悉，此前实行的购置税是按照“发票车价÷1.17×10%”；以一辆排量1.6升、售价10万元的经济型轿车计算，过去购置税为8500元左右，现在购置税按5%征收，只需交纳4273元，省约一半费用。当然，大排量车不受此影响。如一款2.4L车型售价24万，调整后的税率仍为10%，车主并不省钱。

　　“必定此次减免购置税，是有时间限制的。处于观望之中的消费者，将会加速汽车消费。”中国汽车流通协会罗磊信心十足。

　　未来预期

　　市场上已经响起一片叫好声。截至昨天下午6时，新浪网针对此次规划进行的一项调查显示，在“近期您是否计划购车？”一题中，60.1%的网民表示“会”。一位消费者表示：“现在燃油税开征用车更便宜，购置税减免后，价格更实在，我肯定会购买。” 据悉，许多20-30岁的年轻消费者或将把握机会，购置爱车。此外，据不完全统计，2009年上市的新车不会少于50款，而且多为精品车型，车市振兴似乎近在眼前。

　　“汽车业调整振兴规划的实施是在给车市的寒冷注入暖意。”一汽大众公关总监拱兴波在接受记者采访时表示，系列措施都对消费者是利好，对汽车企业同样利好，肯定会对A级车的销量进行提升。汽车业调整振兴规划提出，定会支持企业自主创新和技术改造，实施新能源汽车战略，发展现代汽车服务业，完善汽车消费信贷。这些对于国内的汽车企业都是利好的扶持。据了解，目前一汽大众的速腾、新宝来、捷达1.6等经济型轿车，都是主力车型。

　　但业界同时普遍认为，政策出台后，不会马上见效。申银万国姜雪晴撰文认为，政策的出台虽不会马上导致行业的复苏，但至少可以缓解行业景气向下的速度，若政策执行力度较强，则可能会改变行业复苏时点。事实上，一般政策出台后，都有个适应期，这段时期内，消费者将会持观望态度，预计要一个季度的时间后，到今年4月份才会有效果。车辆购置税的变更对整个汽车业的销售都有刺激的作用，消费者将因此而提前消费，进而出现小井喷的情况，但在井喷现象过后，将逐渐趋于平稳。(相关报道详见车2版)

　　信报记者 张煦

　　首页评论

　　危机也是机会

　　“经济危机的时候，可以让自己充充电啊，学习一下啊，甚至可以多陪陪家人。”曾经让人回避的“危机”二字，开始成为人们无处不谈的话题。可以说，人们正在习惯危机，适应危机，在这其中端正了态度，同时也让自己享受危机带来的有可能的哪怕只是一点点的快乐。

　　汽车行业，也像一具具变形金刚一般，在风雨中冲锋陷阵。乐观者，看到机会——无论是燃油税征收还是即将实施的临时减免购置税，都令观望者更有理由作出消费的举动。长安马自达已经做好准备将麾下的小排量轿车成为市场的主力军。勇敢者，加大筹码——一汽马自达相关高层说，“越是在市场低迷期，越要有信心投入，否则市场的机会更少。”睿智者，提升地位——一些跨国公司的中国区员工，已经明显感觉到中国市场在全球市场的地位在不断提升。“必定全球就这么一根救命稻草，总部重视得不得了。”

　　对于中国汽车市场来说，这一次危机也将是一次机会。此次振兴规划内容之一，便是鼓励兼并重组。各车企的抗危机能力，将是最公平的“胜负终端机”。对中国汽车市场将肯定会出现一次洗牌，这对于市场发展来说应该是好事。目前，已经能够看出一点端倪的就是，各企业抛下浮躁情绪，懂得了新车宁缺毋滥的道理。不再改点模样，就拉出来当新车“遛遛”。越来越多的企业开始集中兵力，投入在名副其实、具有较高吸引力的新车上。

　　“困难是暂时的。”北汽控股董事长徐和谊认为，中国汽车市场的基本面没有变，中国经济持续保持8%以上的高速增长的态势没有变，中国汽车消费的支撑力没有变。他预测中国汽车市场还会保持十年以上的较高的增长期，2010年中国汽车市场还会迎来又一次井喷。