全球汽车业重组 福特或将迎来新生命周期

　　福特是根本，其他品牌只相当于“身外之物”，为了保命，倾家荡产也有可能。

　　ONE FORD，也许这是福特不得不面对的结局，同时也是最好的结局。

　　11月18日，福特宣布将出售旗下日本汽车公司马自达大部分股权，据《日经新闻》报道，福特出售的股权大约为20%；此前，福特持有马自达33.4%的股份，为马自达第一大股东。

　　如果情况继续恶化，福特还将不得不出售其在马自达的全部股份，同时包括旗下的水星、沃尔沃等品牌在内，都有可能被抛售。毕竟，福特是根本，其他品牌只相当于“身外之物”，为了保命，倾家荡产也有可能。

　　11月15日，在美国政府关于汽车行业救援贷款的听证会上，共和党议员鲍勃•考克要求美国汽车劳工联合会主席格蒂芬格预测一下：如果情况继续恶化，三巨头的破产顺序将会怎样。格蒂芬格给出的答案是：通用，克莱斯勒，福特。为什么福特是最后一个，一个福特又将怎样？

　　事实上，这是个比较简单的问题，“巨无霸”通用的扩张一直依靠资本并购，无论亚洲的大宇还是欧洲的欧宝，旗下用十个手指数都数不过来的品牌几乎都来自于资本收买，通用太大了，大到那些各式各样的品牌已经将它的核心品牌稀释到不可方物。

　　谁是通用？你可能会说，别克？悍马？大宇？欧宝？庞蒂克？凯迪拉克？雪佛兰？还有很多没有列举——这些品牌谁都是，又都不是。

　　所以，格蒂芬格的话没有错，通用虽然庞大，但显然已经没有了主心骨，一旦通用这张“皮”之不存了，那些“毛”注定将四散而去。

　　克莱斯勒呢，它就像个卧床不起的病人，实在无法判定它什么时候会忽然好起来，虽然这种状况几乎接近于零。

　　只有福特不同，虽然它也有很多的附属品牌，沃尔沃、水星、野马等，但福特品牌本身的车型一直颇有市场号召力，比如国人所熟悉的蒙迪欧、嘉年华、福克斯。卖掉那些附属品牌，福特还有机会做大众。

　　来看看“标准模范”德国大众吧，它从不像北美的汽车制造商那样把自己打扮得花枝招展，到头来还得卖首饰活命。大众就像个朴素的家庭主妇，不断地把财富往家里规整，在金融危机到来的时候，家里米面充足，银行还有存款。

　　是的，福特还有机会，嘉年华、福特这样的小型车热销为福特的起死回生带来了莫大的希望，它们保留了福特出色的动力性能，而且油耗性能正在改善，他们是福特的老树新苗，是福特重新崛起的希望。

　　一个福特将如何？答案是，甩掉包袱，轻装上阵，福特将迎来新的生命周期。因为福特的核心品牌还在，汽车制造技术也过硬，这两点将重新支撑起这家汽车制造商。如果美国只能留下一个汽车制造商，我看一定就是福特。