上海大众押宝新发动机 主打节油技术

上海大众押宝新发动机

   “2009年上海大众肯定要有新车上市，但具体并未确定，从2004年开始，上海大众主要关注中级车品质的提升和市场占有率的提高。”上海大众公关部张文静告诉时代周报。

　　2008年初，随着在北京车展上的高调亮相，上海大众启动奥运战略，其旗下众多车型参加奥运会接力计划，其品牌亲民形象获得进一步提升。

　　朗逸逆势飘红

　　受奥运营销光环的刺激，上海大众2008年销售逆市飘红，中级车朗逸12月的销售量超8000，成功挺入主流中级车型。

　　纵观2008年经济增长态势，前高后低、国际金融危机引发的整体经济环境变化也让车企面临更严峻的考验。

　　受到全球金融危机、原材料价格上涨等诸多不利因素的影响，2008年的中国车市呈现疲态，整体增长速度放缓。面对上述等不利因素影响，据上海大众发布的最新消息，2008年上海大众销售501018辆，再破销量历史纪录。其中，大众品牌年度直销量突破44万辆，继续蝉联中国汽车行业单一品牌销量冠军。上海大众的乘用车市场占有率从2007年的8.6%增长到2008年的9.2%，在2008年相对低迷的车市环境中，上海大众仍然逆市上扬。

　　在上海大众的传统市场空间—2008年大众品牌系列车型市场表现仍然抢眼。B级PASSAT 2008年月均销量近9000辆；在A0级车市，两厢POLO劲情、三厢POLO劲取、跨界车型CROSSPOLO，以超过8.4万辆的销售成绩稳居该细分市场主力车型前三甲；经典车型桑塔纳系列在2008年依然保持了月均销量超过1.6万辆；多功能轿车途安市场销量一路看涨，2008年月均销量同比增长23%。

　　受益两大利好

　　去年12月22日，斯柯达旗下的第二款战略车型Fabia晶锐也正式进军国内车市。其首款战略车型Octavia明锐2008全年销售近6万辆，在中级车市场激起新的波澜。上海大众斯柯达品牌营销事业部执行副总监付强透露，2009年斯柯达在中国的销售将有望增加50%。

　　对汽车公司来说，10万元左右的中级车都是一个竞争激烈的市场空间。尽管上市前并不被看好，但上海大众去年推出的全新A级车LAVIDA朗逸也显示出了强劲的市场发展势头，迅速跻身车市主流阵营，而2008年全年上市的新车总量超过了120款。

　　从2009年元旦开始，汽车消费正式迈入了燃油税时代。

　　在“多用油，多缴费”的原则下，消费者在考虑车辆动力性的同时，也将目光更多地转向了低油耗车型，能同时兼顾经济性和动力性的车型成为燃油税时代消费者的首选，这将对家轿类中级车来说重大利好消息。

　　朗逸在动力性、经济性上的优异表现首先得益于上海大众先进的发动机技术。朗逸所配置的2.0L MFI与1.6L EA111发动机，专门针对中国消费者使用习惯和实际路况条件进行了重新调校，在保持精良高效的动力输出的同时又实现了燃油经济性。

　　除了燃油税利好政策之外，1月14日，国务院日前召开的常务会议通过了汽车产业振兴计划，对1.6升及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税。

　　车价大致在8万元-12万元之间的中级车，以10万元的车价来计算，通过减半购置税，总体车价相对下调了5000元左右。

　　这样的消息，对2009年要继续征战10万元家轿市场的朗逸也是重大利好消息。在两大政策利好下朗逸在2009年的销量增长更加值得关注。

　　主打节油技术

　　根据大众中国“动力总成战略”，上海大众2009年国产1.4TSI发动机，将搭载在中高端车型和中低端车型上。

　　目前，上海大众2009年国产的大众品牌新车已锁定在改款领驭和搭载1.4TSI发动机的朗逸车型。早在2007年，大众汽车集团便启动了在华的“动力总成战略”，到2010年，上海大众所生产的全系列车型的油耗和排放降低20％以上。

　　2009年，上海大众显然将继续贯彻双品牌战略。据悉，除了在A0级市场推出晶锐外，还要引进两款车—斯柯达速派和大众Tiguan。其细分市场的对手主要是日系车。斯柯达瞄准雅阁和凯美瑞，在SUV市场，大众Tiguan瞄准市场畅销车型CRV，这将是大众在国内推出的第一款车。

　　2009年对上海大众来说，重新占领利润丰厚的中级车市场，速派能否弥补帕萨特领驭车型相对较老的缺陷，同时也与之形成互补，仍然有待时间考验。